試駕油耗來瞭，秦PLUS跑出百公裡2.79L，賣10萬真香？
比亞迪汽車的2020年，並不算特別成功，全年累計銷量416337臺同比下滑7.46%。但比亞迪汽車的2021年值得大傢期待，因為多款新車已經展示出瞭強大號召力，譬如比亞迪漢系列、譬如比亞迪秦PLUS。比亞迪漢12月份銷量破萬，這已經是產能受限下的連續表現，新車比亞迪秦PLUS更是亮出親民價格，自稱顛覆者的形象越加明顯。
顛覆誰？當然是一眾合資入門級轎車。怎麼顛覆？從吉利星瑞的另一個維度出發，用省油+低價的策略沖擊市場。比亞迪秦PLUS預售價為：10.78萬-14.78萬，搭載全新MD-i超級混動系統，百公裡油耗低至3.8L。吉利星瑞憑借同級最強動力，成功獲得年輕人關註，月銷量邁入萬輛俱樂部；比亞迪秦PLUS，則是從混動出發主打省油，10萬多起步更香？
想要真正打動消費者，不能隻靠宣傳，手底下真有實力才行。公佈預售價之前，比亞迪汽車曾組織部分媒體試駕，密探君雖沒有參加但從流出的數據來看，還是覺得先前小看瞭秦PLUS。此次試駕並不是單純開車走一走，而是將市面上暢銷的合資燃油車做瞭一個對比，同樣的路線以及差不多行駛裡程，較量下最後的油耗表現，可以從表中看到秦PLUS最低百公裡2.79L。
低油耗的表現，來自以電為主的超級電混系統，核心部件為雙電機的EHS超級電混系統，驍雲-插混專用高效發動機和刀片電池。簡單敘述一下工作流程，秦PLUS的電機才是主角，發動機會在中高速運轉的情況下直輸介入，低速狀態下發動機帶動發電機，給電池供電。這個MD-i系統，可視為電動機、燃油發動機、發電機三者協調配合的工作系統。
除此之外，秦PLUS還交出瞭高顏值外觀和有檔次的內飾，這對當下年輕消費者來說有很大吸引力。外觀繼承比亞迪漢的設計風格，而內飾則是進行瞭針對性調整，可旋轉的中控大屏以及多功能方向盤、全液晶儀表盤等，在軟質材料中控臺和大量烤漆面板烘托下，駕駛艙氛圍很不錯。
新車秦PLUS據悉最快3月上市，大概率會延續現在的四款車型，其中大傢的重點放在10.78萬入門款上。綠牌、免稅以及補貼等一系列操作下來，低配秦PLUS價格或許會降到10萬之下，但從網上流出的信息來看，低配車型不會太多，10%的供貨比例確實難搶。秦PLUS來瞭，合資轎車準備好瞭嗎？
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