2020年我試駕過的上市新車裡，這5款轎車最值得推薦
當大傢看到這篇文章時，代表2020年已剩下不足幾天的時間，很多消費者都想在年底買車，開回傢為自己掙點面子。筆者今天就跟大傢盤點一下2020年，開過的那些車裡，值得推薦的幾款車型，希望對大傢買車提供一些參考。
飛度
廠商指導價8.18-10.88萬元
提到飛度，大部分消費者對它有兩種印象。一是經濟、耐用、省油省心的傢用小車；另一個叫做“超跑GK5”。也正是搭載L15B發動機的GK5，讓更多人記住瞭這款車身長度隻有4109mm的A0級傢轎。但是，全新一代飛度GR9和GS1的上市，卻讓大傢對這款車有瞭全新的認識。因為，它已經不再是“秒天秒地秒空氣”的GK5瞭。
想要瞭解這一代飛度，就必須瞭解它的底盤代號，GR9和GS1。GR9是普通版本，也就是Sport 潮跑Pro，另一個GS1版本則是Crosstar 潮越Max跨界版車型。但經銷商銷售表示，目前飛度更為走量的車型為Sport車型，也就是GR9。畢竟它和海外版本的飛度都采用相同的底盤代號，大本田的信仰也要更純正一些。
相比GK5，這一代飛度無論是GR9還是GS1，或許都已經向傢用妥協瞭。譬如，外觀不再像GK5那麼激進，變得呆萌，更能俘獲姑娘們的芳心。其次，車內雖然配備瞭很多電子化的配置，譬如液晶儀表盤，但相比GK5，這一代國內版本的飛度取消瞭手動擋版本，不再強化運動屬性，整車更以實用、舒適和精致為主。如果說上一代GK5是同性交友神器，那麼這一代飛度則更加務實，能夠收獲更多的消費人群。駕駛方面，全新飛度雖然在動力上沒有提升，但CVT變速箱的升級，讓動力變得更跟腳，加速體感更明顯。此外，底盤的隔音和舒適性，也有瞭一定的提升。首月月銷過萬的成績，也顯得很多人對它低配版本配置過低的詬病，顯得不那麼有說服力。其實買飛度，就買8萬多的次低配即可，畢竟很多東西，都可以自己在汽配城加裝。
逸動PLUS
廠商指導價7.29-10.39萬元
新款長安逸動PLUS出自長安全新的藍鯨NE平臺。外觀內飾比老款長安逸動均有所變化，配置也相應的進行瞭升級。逸動PLUS的車身長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，相比現款逸動在長度上增加瞭20mm，與競品車型處於同一水平。作為傢用車來說，逸動PLUS車內空間很足，尤其是第二排腿部空間，坐進車內完全不會覺得壓抑。
重點是，這輛出自NE平臺的長安逸動PLUS配備瞭兩款發動機，除瞭1.6L自然吸氣發動機外，還有一款1.4T藍鯨NE發動機，最大馬力158匹，最大扭矩260匹，匹配7速雙離合變速箱。動力在同級車型中比較突出，加速能力很強，但整體駕駛風格更加註重經濟實用。雖然逸動Plus的轉向手感很輕盈，但畢竟是一輛傢用車，所以不要別拿它去激烈駕駛。它能給予你更多的是居傢的感受。
對於這輛居傢轎車來說，舒適性肯定是關鍵，逸動PLUS在底盤調校方面的確是更照顧乘客的舒適性，整體濾震挑不出什麼毛病。遇到一些坑窪路段的時候，懸掛能較好的化解掉路面上的振動。但是呢，也是由於這種偏向舒適性的調校，車輛在轉彎時側傾會有些大。不過綜合來看，逸動Plus作為一款在應對城市傢庭用車的產品，在舒適性和各種功能配置方面表現都還不錯，在10萬級傢教裡，它的產品力確實很強。
吉利星瑞
廠商指導價11.37-14.97萬元
吉利星瑞上市之初就打出中國傢轎顛覆者的稱號，該車定位於A+級傢轎，車身寬度達到瞭1869mm，隻比寶馬5系窄瞭一毫米。而且它還是同級同價位車型裡唯一搭載2.0T發動機的車型。從各個方面來說，它在同級中的地位，確實稱得上越級的存在。
但是呢，雖然配備瞭最大馬力190匹的2.0T發動機，但開起來卻是一臺比較溫柔，很平順的傢用車。該車傳動部分配備的是雙離合變速箱，和發動機之間的匹配做的確實不錯，低速沒有闖動和頓挫，一切都是以舒適為主。但如果換到運動模式，隨著轉速攀升，你能明顯感覺到中後段發動機迸發出的動力。
另外，星瑞的懸掛調校也偏向舒適，說直白點就是偏軟，能帶給你的是一種居傢舒適的高級感。整體而言，如果你看慣瞭市面上小排量緊湊級傢轎，那麼不妨去店裡試駕一下這款吉利全新的轎車，開過之後就會發現，它確實有跟卡羅拉、速騰這些合資車型硬碰硬的實力。
全新奧迪A4L
廠商指導價30.58-39.68萬元
全新奧迪A4L其實可以看作改款車型，新車相比老款的改變大致分為車燈、中網、尾燈級車聯網系統，其他方面和老款基本保持一致。除此之外，全新奧迪A4L還有哪些亮點？為什麼值得推薦？
首先，相信大傢看到奧迪A4L配備的雙離合變速箱後，或多或少會對它嗤之以鼻，畢竟隔壁傢寶馬3系是8AT，奔馳C級是9AT，隻有奧迪在用雙離合變速箱。坊間對於奧迪這臺雙離合變速箱的評價褒貶不一。比如當初Q5L上市，很多鍵盤俠抱著鍵盤就開噴。什麼雙離合存在頓挫，雙離合不耐用之類的說法比比皆是。但如果你真的開過A4L，或許就不會有這種想法。無論是40TSFI的中功率車型還是45TSFI的高功率車型，發動機和變速箱之間的匹配都挑不出毛病，哪怕是城市擁堵路況下，變速箱都沒有明顯的頓挫。所以完全沒有必要看不起它的雙離合變速箱。
其次，奧迪A4L哪怕是中功率190匹的版本，主觀駕駛感受也會讓你有200多匹的感覺，動力爆發很猛（如果不信可以直接去4S店試駕）。另外在操控方面，奧迪A4L前後五連桿的懸掛形式也讓它擁有瞭較好的舒適性和操控性。哪怕是中功率40TSFI車型，城市道路開著不會出現全新3系那種忽忽悠悠的感覺，懸掛整體比較硬朗，支撐到位，激烈駕駛時側傾不大，所以在操控方面綜合實力比較突出，客觀來說確實比全新3系好。如果說以前奧迪一直是燈廠，那麼現在奧迪的車真的是越來越運動瞭。
改款奔馳E級
廠商指導價43.08-64.28萬元
熟悉我的人都知道，我是一個寶馬粉，如果以前有人問BBA裡A6L、5系、E級會推薦誰，我會回毫不猶豫的推薦寶馬5系。但如果是現在，同價格同級別我可能更會推薦奔馳E300L，原因如下——
為什麼是奔馳E300L而不是E260L？原因很簡單，E260L配備的是1.5T發動機，對於一款C級行政轎車來說，面子上確實掛不住。而E300L配備的2.0T發動機就不存在這個問題瞭，雖然價格貴瞭，但是想想買到瞭258匹的動力，心情可能就會好一些。
其次，改款後的奔馳E級將老款車上的仿皮座椅全部換成瞭真皮，加上內飾營造的整體豪華氛圍，坐進全新奔馳E級車內，你會有一種莫名的感動。真皮座椅的舒適性和方向盤的握感都不錯。
本來之前我對奔馳除瞭AMG和S級，其他車型毫無感覺，但體驗瞭全新奔馳E級的車內後，我明白瞭為什麼很多人貸款都要買它。別說它的駕駛感受可能不如5系或者A6L，對於購買奔馳E級的消費者來說，有這些豪華氛圍就足夠瞭。
『 最後說說 』
其實2020年還有很多產品力不錯的車型，筆者此次的推薦隻是就今年筆者開過或感受過的那些轎車做一個推薦。當然，蘿卜白菜各有所愛，不同的車型對應這不同消費者的口味。不管你註重操控和駕駛，還是註重顏值和動力，總有一款適合你。
今日話題，你們覺得今年哪款車型最值得購買呢？歡迎留言與我們互動。
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