別克昂科旗優惠6萬多，為什麼還是打不過豐田漢蘭達？
如何打造一款能月銷七八千臺的七座SUV呢？其實豐田漢蘭達和大眾途昂已經把訣竅給雲共享瞭，那大眾途昂的訣竅就是天下武功唯大不破，隻要你足夠大哪怕你是碰撞安全教育的漏網之魚、中國馳名減配王，那依舊不影響它銷量亨通，而豐田漢蘭達則是憑借著低故障和高保值率一步步把自己打造成瞭價格堅挺第一人、蒙眼買車的保對選項。
然而，今天我們就聊一聊把豐田漢蘭達、大眾途昂作為競品車型的別克昂科旗，看看它為什麼得不到消費者和市場的認可。
據我們在別克4S店瞭解到現款在售的別克昂科旗全系車型均有著6萬多的優惠力度，這樣的優惠在合資中大型SUV市場中更是罕見，就拿昂科旗2020款28T兩驅戰旗型為例，廠商指導價27.99萬，在終端優惠之後裸車價格低至22萬出頭，這價對於一款大中型合資SUV來講絕對稱得上是親民價。
雖然別克昂科旗在價格上做出瞭較大的優惠，但是它的銷量卻非常的尷尬，甚至可以用慘淡來形容也毫不為過，今年11月份僅賣出瞭2976輛，而價格堅挺的豐田漢蘭達在11月份依舊采用瞭9318輛，那麼是什麼因素導致瞭其買不動瞭呢？在分析原因之前師哥覺得有必要從別克昂科旗的產品力聊起。
外觀方面，前臉采用瞭歐翼式的進氣格柵匹配這種分體式的大燈整體看起來的感覺卻是具有很強的這種時尚感，這樣的一個前臉設計我個人覺得也非常討年輕消費者的喜歡，車身側面整體的線條的應用我個人覺得看起來算是比較簡潔的，除此之外，車尾具有很強的力量感，平直線條的應用讓整個車尾看起來非常和諧耐看，鍍鉻貫穿兩側的後尾燈增加辨識度的同時也拉伸瞭整車的視覺寬度。
懸架方面，全系車型均采用瞭前麥弗遜獨立懸掛、後五連桿式獨立懸架組合，而且高配車型還配備瞭CDC全時主動液力減震系統以及智能四驅系統，據我們實車體驗別克昂科旗的底盤調校和行駛品質要超越同級車型，在對於大幅度、高速度的工況下，它的懸架對於嚴酷震動的處理非常智能，在車內感覺到這臺7座中大型SUV就像一臺緊湊型傢轎一般，有著較為不錯的高級感。
尺寸方面，作為SUV車型尺寸一直以來都是咱們消費者所關心的地方，而別克昂科旗的長寬高分別為4981/1953/1727mm軸距達到瞭2863mm，近5米的車身長度和近2米的車寬也保障瞭車內有著寬敞的乘坐空間，完全可以滿足咱們消費者日常用車需求。
來到車內，整個內飾看起來的感覺算是比較大氣的，對比同級競品車型來說，它的豪華感和檔次感的營造我覺得算是比較出色的，而且采用瞭大面積軟性材質包裹和銀色鍍鉻亮條進行點綴，配置方面更是應有盡有在此就不一一贅述。
動力方面全系搭載瞭2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速箱，最大馬力達到瞭237匹，峰值扭矩為350牛米，我們測試的昂科旗戰旗型也就是入門版它的零百加速在8.6秒，這對於一款中大型SUV來講也是非常不錯的，完全可以滿足日常用車需求。
通過以上對別克昂科旗各方面的解析就能看出它具備瞭很強的產品力，為什麼他還是賣不過豐田漢蘭達呢？其實在我看來有這幾個問題導致。1，優惠問題，很多喜歡別克昂科旗的消費者依然在處於觀望階段，雖然現在有6萬多的優惠，但是按照別克品牌的銷售模式來看，未來還會出現較大的優惠。2，變速箱問題，此前別克品牌的變速箱問題較大，讓消費者對它的變速箱穩定性和耐用性存在質疑。
小結，以上就是我對別克昂科旗的全面解析，在你看瞭為什麼優惠6萬多的別克昂科旗打不過價格堅挺的豐田漢蘭達呢？歡迎下方留言評論，大傢一起參與討論。
相關新聞
-
這幾款A級車被稱為“空間王者”，緊湊傢轎並不“緊湊”！
在國內汽車市場當中，咱們消費者的消費習性是十分有特征性的，相比於其它國傢的消費者，我國的主流消費者會更加在意空間、尺寸等要素，對動力或駕駛性方面的要求尚不算高。 所以，為瞭營造更好的空間屬性，也使得許多合資品牌在引入車型時會進行軸距的加長。或者一些主攻國內市場的車型，自然會將軸距方面做到極致。所以，國內市場車型的軸距都越做越長。以往許多B級車的軸距才達到2700mm+，而現在A級車的軸距都甚至超過2700mm的水平。今天，茶哥就為大傢盤…
-
凱迪拉克23萬、保時捷54萬? 我該不是買瞭個假車吧!
你以為的百萬豪車，售價其實隻是個零頭。 自造車新勢力入局，汽車品牌越來越多樣化。品牌認不全，價格更摸不清。在此背景下，傳統大車廠的優勢越發顯現出來，高端車品牌在消費者心目中“豪車”的定位感強烈。但事實，可能會給你一個“驚喜”！ 保時捷敞篷小跑，那勢必是百萬豪車；凱迪拉克商務轎車，是不是也要50萬起步？紅旗高端車H9，方正大氣，看一眼外表就要盲猜裡面坐著肯定是個大領導，這車不得60萬起步？ 以上信息，大錯特錯！看來，買車就買這幾款，性價比…
-
8缸+雙渦輪，無框車門太拉風！回頭率完爆保時捷！
什麼是快樂星球？或許駕駛著一臺8缸、雙渦輪、無框車門，指導價144.88萬元的奧迪性能車招搖過市，低頻的排氣轟鳴，引來路人無數的註目禮，這才是快樂的源泉。 RS7| 舒適or運動？ 這是一臺擁有純正運動基因的奧迪，同時它也是一臺能夠兼顧舒適的奧迪，如果說運動和舒適相悖，而真正能夠將兩者完美融合的，正是這臺全新奧迪 RS 7 4.0T Sportback的精髓所在（以下簡稱RS 7）。 600馬力和800牛·米的強悍數據同時出現在一臺RS…
-
長城2021年新車規劃：M6要換內飾，還有帶大梁MPV！
今年是長城汽車成立的第30個年頭，而在這個關鍵節點上，我們看到瞭一個全面出擊的長城。特別是在下半年，哈弗大狗、歐拉貓、WEY 坦克300等產品的出現，更是讓人感受到長城敢於顛覆傳統的決心。 根據官方數據，長城汽車11月銷量14.5萬輛，同比增長26.1%，而1-11累計銷量96.1萬輛，距離完成其102萬輛的年度目標，基本沒啥懸念瞭。而在接下來的2021年，長城還將繼續發力，投放更多新產品，下面就讓我們來看看吧。 1、第三代哈弗H6 2…
-
日產“反擊”，純電新車發佈，騏達外觀，比亞迪價格，能贏嗎？
很多人稱今年是純電元年，盡管純電車型誕生已經很久，但是車型忽然增多，還是這兩年的事，像極氪以及埃安等車口碑都很不錯，在微型車上宏光MINI以及歐拉好貓等也有不錯的市場。面對這樣的形勢，很多大廠也開始入局，像大眾就很積極。除瞭大眾外日產方面的表現也很前衛，推出一款新車對市場進行“反擊”，這款新車叫做Canto，十分帥氣。 外觀上新車Canto有些騏達的意思，前臉可以看出依舊是日產的V語言設計，作為純電車型封閉格柵的設計盡管不明顯，但是時尚…
-
吉利終於甩出“王炸”，或8萬起，搭載四驅+1.5L，酷似“牧馬人”！
導讀：吉利終於甩出“王炸”，或8萬起，搭載四驅+1.5L，酷似“牧馬人”！ 隨著汽車行業的發展速度加快，越來越多的新款車型相繼亮相，尤其是硬派的SUV車型，憑借著十分硬朗霸氣的外觀，以及良好的越野性能，讓許多的越野愛好者的心神向往，而提到牧馬人相信大傢都不會陌生，在國內的銷量十分不錯，但是隨著國產車型的迅速發展，新的坦克300與哈弗大狗更是給人眼前一亮的感覺，而吉利作為國產車型的領軍車型之一，在合並瞭眾多知名車企後，造車技術也是提升瞭不…
-
奇駿不香瞭，繽智也不等瞭，新一代逍客首上1.3T輕混，跑得快
相比豐田本田，日產的車頗有些雞肋的感覺，雖然不差，但是也沒什麼特色。不過日產很顯然也逐漸強調自己的特色，像本田突出運動，而日產則選擇瞭時尚，軒逸的成功說明這條路子沒錯。緊接著日產的新車外觀迅速完成時尚化，與此同時在動力上日產也有兩把刷子，在新一代的逍客上也首次搭載瞭混動總成，在電氣化方面無疑領先對手很多。 逍客作為一款緊湊SUV，跟自傢奇駿定位類似，隻是尺寸上稍微小一些，是常見的兄弟車型。不過新一代的逍客變化明顯，外觀上進一步時尚化，中…
-
特斯拉進瞭中國，才發現對手離自己這麼近，比亞迪漢十月銷7000多
很多人對當初國傢不遺餘力的支持，特斯拉發展很不理解。其實答案也很簡單，就是因為中國的電動車發展沒有達到預期。當初所設想的那些鯰魚，在真金白銀的扶植下，沒有鯰魚，反而成瞭死魚，所以必須引入真正的鯰魚，來攪動這個市場。而對特斯拉而言也確實是一個絕大的利好機會，畢竟中國是世界上最大的汽車消費市場，馬斯克是不會失去這個機會的，但是令馬斯克沒有想到的是，到瞭中國之後才發現，真的有高手，有真正的對手在自己身邊，而這個真正讓他感到威脅的車型就是比亞迪…
-
昔日的美系大豪華, 林肯和伍德今何在?
老車速遞！ 昔日的林肯城市和凱迪拉克弗利特伍德，曾是美系豪華車的代表，對於從八九十年代過來的人來說，這兩款車無疑就是美系豪華車的巔峰之作！ 皮質車頂，不一樣的豪華體現手法。 當年凱迪拉克弗利特伍德的概念車。 曾經，有多少車迷會拿著汽車雜志中的弗利特伍德圖片，久久地凝視著…… 但這些都早已成為瞭過往。 國外，有車迷喜歡將老伍德和林肯城市拿來玩兒改裝。 而在國內，原裝度很高的車會比較少見的，這輛藏藍色車身的伍德，素車…
-
馬丁造型再現，福特銳際坐擁同級最強動力，卻不懂得變通
說起合資緊湊型SUV，首先想到的總會有榮放、途嶽、CR-V等車型，但如果要說搭載同級最強動力的緊湊型SUV，那麼福特銳際當仁不讓。但盡管是這樣，買銳際的消費者並不多，甚至可以說少的可憐，那麼原因在哪呢？ 目前銳際的售價在17.98-21.88萬元，作為一臺合資緊湊型SUV，它的價格符合其合資定位，但我們要知道，它的同級競品車型均有著不小幅度的優惠，但銳際並沒有任何優惠而言，這就造成買它的人並不多，如果仍然沒有優惠，銳際可能銷量會一直低迷…
轉載請註明出處： 別克昂科旗優惠6萬多，為什麼還是打不過豐田漢蘭達？ - PUA台灣