去年北京車展上奇瑞全新的艾瑞澤5Plus亮相的同時,官方在接受媒體采訪的時候提及過一個信息,今年還計劃瞭艾瑞澤5高性能版,從字面意思理解不出意外就是艾瑞澤5Plus版新增新動力版本,當然這僅僅是從字面上理解的,到底怎麼個“高性能”官方並沒有給出明確的答案,到是在高寒測試現場,還真看到瞭艾瑞澤5Plus全系的身影,同期亮相的還有星途TXL,有點意思。
這麼厚實的雪,南方少見,即使剛下過第一場雪,厚度都未超過半指,很明顯這就是北方高寒地區,同框現身的就有星途TXL和艾瑞澤5Plus全系,並且都打開瞭機艙,記憶中高寒測試有過這一項,打開機艙蓋快速降溫,同時考驗高寒情況下的冷啟動能力(說實在的這溫度下你解開衣扣試試,那就是透心涼的感覺),而這一項很明顯就是針對動力系統的測試,既然四臺車都打開瞭機艙蓋,那說明真傢夥都在機艙內擺著。
先來看看星途TXL,左側隱約可以看到機艙內核,很明顯與現銷款完全一致,包括機艙內的塑料罩都一樣,不出意外這應該還是1.6TGDI版的,不過此前也提及過一個信息,即使1.5TGDI現身,1.6TGDI也不會退出,而是會持續改進,據說改進幅度還不小,並不僅僅是將200Bar的噴油口改為350Bar這麼簡單,而且星途TXL從測試到現在經歷過多次高寒測試,每年都沒落下,顯然沒必要針對整車再做更多的測試,唯獨這動力系統的升級或者改進才有這必要,這也是為何左側測試車未做任何偽裝處理的主因。
不過右側的重度偽裝版就不好下結論瞭,不排除是2.0TGDI版的可能性,兩者並不沖突,一個是動力系統技術升級,一個是動力更換,都涉及動力總成部分,不涉及車輛本身,我相信多數人更希望這是2.0TGDI版測試車,畢竟星途VX屬於中大型SUV,尺寸過大,到是星途TXL的尺寸更合胃口,畢竟二胎傢庭並不是多數,又不想要七座又想要空間,那麼星途TXL是最適合不過瞭。
本應是本文主角的艾瑞澤5Plus反而要放到最後分析瞭,其實也是同樣的道理,艾瑞澤5開始上市至今都多少年瞭?即使是艾瑞澤GX也同樣做過高寒測試,而艾瑞澤5Plus就是基於艾瑞澤GX改進而來,動力系統也完全一致,測試的必要性沒有那麼強烈,看看兩臺車(竟然是小艾和小澤都在)都打開瞭機艙,說明都是針對動力總成做高寒冷啟動測試,那麼動力總成部分改動的可能性確實存在,結合之前官方在北京車展上透露的今年會推出“高性能版”的相關信息,不排除動總改動的可能性。
第一個能夠想到的就是更換發動機,當然不會是1.6TGDI,到是傳聞中今年就會推向市場的1.5TGDI發動機的可能性更大一些,這樣一來也就解釋得通“高性能版”的字面意義瞭,當然這也是邏輯推斷,不可當作官方信息,還有一種可能性就是針對變速器環節的測試,隻不過這變速器有變化動力參數保持不變的話,與高性能版多少有些不沾邊,即使傳動效率提升,加速也不會有太多的提升,動力參數擺著嘛!而且截至目前也沒有任何蛛絲馬跡表明現款上的1.5TCI會有動力提升的規劃;無論是哪一種可能,此次高寒測試現身實車,說明新版本推出的可能性確實不小,至於是否是官方提及的高性能版還有待觀望。
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