新年第一天就破紀錄! 帝豪給我們帶來瞭什麼驚喜?
2020年12月31日，羅振宇在“時間的朋友”跨年演講中，用4個詞總結瞭這個主題的意義——“分頭努力，各自向好、彼此認同、守望相助”。
而在2021年的第一天，羅振宇的這個主題，在車市就被吉利帝豪車主用實際行動詮釋得淋漓盡致。
在首屆“UP Day·300萬帝豪用戶日”，100多位帝豪車主代表用瞭26個小時，以1399輛帝豪拼成瞭”2021中國牛”圖，創下吉尼斯世界紀錄。
在“2021中國牛”圖這項吉尼斯世界紀錄的背後，我們看到的，有帝豪車主勇於挑戰、共創向上的精神，有他們與吉利帝豪12年間彼此的羈絆。
12年、300萬車主，他們與帝豪一起“分頭努力，各自向好、彼此認同、守望相助”。他們之間不僅一起成就瞭吉尼斯世界紀錄，也成就瞭這款國民傢轎的銷量神話。
在功夫汽車看來，“時間的朋友”在車市的主角，就是帝豪。隨著2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP兩款新車正式上市，這個中國品牌頭部車型又將演繹什麼新故事呢？
（1）破紀錄背後：12年，一款車與300萬用戶的共創牛在哪裡？
12年前的2009年，也是一個“牛年”。剛剛渡過第一個轉型期的吉利，與剛剛誕生的帝豪，開啟瞭與用戶齊步向上的“牛市”。
2009年7月28日 ，吉利在寧波基地舉行“吉利帝豪品牌發佈暨EC7系車型下線儀式”，宣告帝豪品牌誕生；8月28日，帝豪品牌首款新車帝豪EC7在濟南上市。
帝豪系列開始作為吉利汽車戰略轉型時期的多品牌運營主角，承擔起瞭重塑和提升吉利品牌價值與形象的重任。
在這條吉利進軍中高端汽車市場的路上，帝豪“高舉高打”，上市一年即進入萬輛俱樂部。
隨後趁熱打鐵，帝豪在追逐品質的路上精益求精。很快，帝豪便成為中國首個獲歐洲E-NCAP四星評價的轎車、中國品牌第一個配備ESC的轎車、中國第一款獲得出口免檢資質的轎車……
在車市當中，帝豪更是越戰越勇：
2012年，帝豪成為自主轎車銷量冠軍；
2013年，帝豪躋身轎車全榜前十；
2014年，上市五年的帝豪品牌累計銷量已經超過60萬輛；
2016年，帝豪實現瞭第一個百萬銷量，刷新瞭轎車最快破百萬速度；僅僅過瞭兩年，2018年，帝豪就實現瞭第二個百萬銷量。
到2020年10月帝豪完成瞭第三個一百萬，創造瞭令業界驚嘆的“帝豪速度”。要知道，同樣的銷量，卡羅拉在中國可是用瞭15年。
功夫汽車認為，帝豪的不斷加速，既是吉利汽車始終以用戶思維、用戶需求為核心方向所取得的成果，更代表著用戶對帝豪的高度認可。
數據顯示，帝豪系列車型轉介紹率高達到30%，可見用戶對帝豪的認可，已經讓其擁有瞭最穩健的口碑基盤，並持續支撐著銷量的加速向上。
可以說，這12年來，帝豪演繹“時間的朋友”，主角其實就是300萬帝豪用戶。
正如100位帝豪車主代表用1339臺帝豪車所拼出的“中國牛”拼圖一樣，12年的守望相助，讓吉利帝豪與用戶早已成為密不可分的夥伴甚至是傢人。正是用戶的信賴與認可，讓帝豪轎車一路向上、斬獲無數冠軍榮耀。
而從此次 “2021中國牛”吉尼斯世界紀錄挑戰，我們更可以窺視出中國品牌一個可喜的現象——用戶已經成為帝豪最出色的合夥人、代言人。
在UP Day上，吉利搭臺，用戶唱戲，蔚為壯觀，業界艷羨。用戶的創意和想法得到瞭實現，吉利也在第一時間洞察用戶的最新需求，讓300萬帝豪用戶成為中國車企最牛合夥人，與吉利帝豪一同構建共享&共創生態圈。
由此可見，此次締造吉尼斯世界紀錄背後，恰恰是帝豪與300萬用戶共創、共情與共鳴的12年之路，也是車市“時間的朋友”最佳演繹。
（2）長盛不衰的背後：產品進化之路究竟“標配”瞭什麼？
如果說，300萬用戶的口碑，是奠定帝豪快速向上的基石；那麼，與時俱進的產品力則是支持著帝豪傢族長盛不衰的動力。
在過去的12年中，帝豪不斷推陳出新，通過頻繁的更新讓自己始終保持著最佳狀態，以面對的時代更迭。
譬如，在2009年，大部分車型還是手動座椅、手動空調的時代，初代帝豪EC7已經配備瞭全車八氣囊、電動座椅、自動空調、天窗、車窗一鍵升降、胎壓監測、LED尾燈等等。這配置在2009年已經可以秒殺不少20萬級別的車瞭。
剛剛過去的2020年一個細節，更體現出帝豪產品力的進化。去年，隨著疫情爆發，消費者對安全防護需求增加，吉利是最早研發出中汽研認證的”真車規級CN95高效復合空調濾芯”的車企，並率先配備在瞭帝豪等車型上。這一點，就足以體現帝豪產品革新上的快速反應和引領。
就在此次“UP Day·300萬帝豪用戶日”當天，2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP兩款新車正式上市，官方指導價為6.98萬元-11.58萬元。
根據用戶需求和建議，兩款新車全系采用吉利全新4.0造型設計，搭載GKUI 19吉客智能生態系統，並升級為終身免費車聯網流量，使得整車在造型、智能、安全等多個維度實現品質進階。
其中，2021款新帝豪GL UP增加瞭質雅藍黑雙拼內飾配色，車內搭載的GKUI 19吉客智能生態系統，也升級為終身免費車聯網流量，中高配車型還增加瞭側面安全氣簾、電動防夾天窗、電動折疊後視鏡、遠近光一體式LED前大燈、10.25英寸全觸觸摸中控屏等，質價比進一步提升。
而2021款新帝豪UP則實現瞭智能、安全雙升級，不僅全系配備TPMS智能胎溫胎壓監測系統，還搭載瞭全新升級的博世ESP 9.3車身電子穩定系統、後泊車雷達、倒車影像帶動態引導線、HAC上坡輔助等。同時，也提供終身免費車聯網流量服務，提升瞭車輛使用的實用性，再次用冠軍品質，刷新7萬元轎車性價比標桿。
不少媒體稱，它們帶來的最大驚喜，就是“加配不加價”。這確實是實情，但其實也不全對。因為“加配不加價”一直是帝豪產品力進化的“標配”。當然，從2021款，我們還能窺探出，帝豪一向以來“標配”的，還有冠軍品質與標桿性性價比。
這大概就是帝豪能夠代表中國品牌，在12載車市轎車大戰中不畏合資品牌，從2013年開始持續躋身年度前10的關鍵所在。
（3）後300萬時代：“不念過去，不畏將來”，路向何方？
今年11月，吉利汽車累計銷量成功突破一千萬輛大關，成為首個乘用車銷量進入千萬時代的中國汽車品牌。而在這之中，擁有300萬用戶的帝豪就扮演著重要角色。
如今的帝豪，已經從單一車型發展成為瞭產品序列。帝豪傢族涵蓋A級、A+級、跨界SUV等車型，實現瞭全面開花，讓中國消費者在A級市場中不愁“沒得選”。
但車市競爭是殘酷的，要成為“常青樹”，要做車市下一個12年車市“時間的朋友”。這又是對吉利的一次“大考”。
就此，吉利品牌銷售公司總經理宋軍坦言：“300萬以後，這個數字在我這兒就全部歸零。更重要的，是300萬以後該去哪裡，我們又到瞭需要再上一個臺階的時候瞭。”
很顯然，“不念過去，不畏將來”，正在成為帝豪征戰後300時代的寫照。
從2021年開始，帝豪已經踏上瞭下一段行程。比如，年輕化、大數據、用戶服務、APP社區等，都是正在努力的方向。可以說，在吉利邁入千萬輛臺階之後，隨著用戶體驗時代的到來，帝豪傢族將成為吉利共創用戶生態圈的“關鍵先生”。
羅振宇在跨年演講中提到瞭正在到來的“本土時代”概念，深受認可。在車市，中國品牌也正在迎來一個向上的新契機。
無疑，憑借300萬用戶的堅固基石，與用戶共創的創新態度，以及再次升級的產品力，帝豪傢族正在開啟中國品牌轎車向上的“牛勢”。
可以預見的是，未來帝豪傢族不僅是一臺與卡羅拉、朗逸等合資同樣經典的車型，更是有望加速趕超主流合資車型，成為中國品牌轎車成功的典范。
（4）功夫拍案
從“UP Day·300萬帝豪用戶日”活動，我們可以看出，吉利汽車與帝豪用戶守望相助、向上突破、挑戰不可能的全新精神風貌。
站在300萬輛的新起點，以帝豪傢族為龍頭的中國品牌，開年迎來“牛勢”，一路向上的“牛市“，在2021年更可期。
相關新聞
-
五菱打造的“埃爾法”火瞭，長近4米9座椅帶腿托，8萬多起不愁賣
五菱可以說是“神車制造商”瞭，在五菱的旗下，我們可以看到很多款產品力出色，且銷量很高的車型。能證明這一點的車型有很多，比如五菱宏光這款致富車，宏光MINIEV這款“人民的代步車”，它們在汽車市場中都有很高的銷量。而在五菱旗下，還有一款新車銷量也很高，那就是被很多人叫做“五菱版埃爾法”的五菱凱捷。 其實五菱凱捷的定位並不是什麼“五菱版埃爾法”，而是“大四座傢用車”，它和五菱宏光、宏光MINIEV等車型一樣，都是五菱深耕市場需求之後，針對老…
-
2020款豐田埃爾法豪華版解析：它乃是豐田旗下加價最兇的一款MPV
作為豐田旗下加價最兇的MPV，埃爾法可謂赫赫有名，這臺車，也是上海豪宅地庫中的常客，今天我們的主角，是它的豪華版。 發動機方面，這貨采用2.5L油電混合發動機，匹配E-CVT變速箱。 車長4975毫米，車寬1850毫米，車高1945毫米，軸距3000毫米，前置四驅，電動四驅，前麥弗遜式獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架，承載式車體，前後225/60的R17英寸輪圈，帶非全尺寸備胎。 埃爾法內置360度全景影像，自適應巡航，倒車預警系統，駕駛模…
-
這才是攬勝對手！2022款奔馳GLS580實車到店，要紅？
最近一段時間，海外市場推出瞭全新的2022款奔馳GLS580，國內消費者對於奔馳GLS這款豪華的大型SUV並不陌生，但是國內市場的奔馳GLS最高版本車型搭載的是3.0T渦輪增壓發動機的450車型，而這款580搭載的是4.0T雙渦輪增壓發動機，不僅整體的動力方面和駕駛體驗方面有很大的區別，價格水平方面也有很多的差異性，所以這款全新的2022款奔馳GLS580是目前奔馳旗下最頂級的SUV系列，同時也是能夠競爭路虎攬勝頂級版本車型的。 202…
-
新款斯汀格出爐，性能直逼3系，高性能GT版配3.3T V6
這幾年來，運動型轎車的市場又火瞭起來，說明年輕人在購車的時候，更加註重操控體驗。而在中端領域中，想要找到一臺後驅的操控型轎車並不多，一般也就隻有寶馬3系和捷豹的XEL。但大傢可能忘記瞭，起亞旗下也有一臺主打運動型的轎車斯汀格，如今新款的即將上市，從內到外全面升級，看到這臺車後，網友們覺得起亞又行瞭，這傢夥直逼寶馬3系啊。 從外形上看，斯汀格展現出韓系車特有的時尚美學，具有非常強的潮流氣質，特別是細節上做瞭許多探討，比如尖銳的大燈造型以及…
-
工資3000元還想要“合資轎跑”？可以買這臺，顏值不輸思域，降至4萬多
導讀：工資3000元還想買“合資轎跑”？可以看看這一臺，外觀顏值不輸思域已降至4萬多！最厚道的“合資車”，新車不足5萬起，就能擁有時尚動感的掀背轎跑，還要啥吉利帝豪？下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是來自於合資企業上汽通用五菱的寶駿RC-5。根據國內汽車市場最新的銷量數據分析，寶駿RC-5在2021年7月份的銷量為1694臺，與2021年6月份銷量數據相比，環比上漲瞭16.35%，在國內轎車市場綜合排名第102位。 寶駿RC-5…
-
上汽大眾繼續下滑，長安汽車8傢車企上漲，5月車企銷量榜公佈
文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡 溫馨提示：車宇世界，隻做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎交流。 日前，乘聯會發佈瞭2021年5月份汽車銷量。整體上看，2021年5月份，中國車市實現瞭增長。隻是，與之前的強勢增長相比，5月份中國車市的銷量增長幅度，隻能算是微增長。換言之，2021年5月份中國車市的銷量規模，基本與去年同期持平。 一汽大眾 乘聯會數據顯示，2021年5月份，中國車市狹…
-
寶馬作出讓步，直降7.1萬，軸距2.78米，車友：感覺榮放買早瞭
預算20萬上下，想入手一輛SUV的話，也許或有一大部分車友選擇榮放，畢竟這款車品質過硬，市場銷量一直領先。當前SUV領域競爭日益激烈，已經有不少豪華品牌的車型也跌到20萬左右，就拿寶馬x1來說，低配車型在上海市已經跌到20.8萬，降價幅度達到7.12萬。 雖然x1是入門級的寶馬SUV，但是外觀還是延續傢族車型的風格，改款後的寶馬x1雙腎式的通風口設計得更寬大，車頭營造出的氣場更強大，況且前大燈還采用經典的天使之眼的樣式設計，在車頭辨識度…
-
15.39萬起，上市31天訂單9018輛，還沒戳到合資“肺管子”？
哈弗H6、CS75plus等產品的成功對合資品牌的殺傷力並沒有想象中那麼大。 從目標客戶群方面考慮，雖然H6、CS75plus等國產車型與RAV4、CRV、探嶽等合資車定位相同，可國產塑造出的產品定價大多是在“10萬級”，而同級合資產品定價大多是在20萬級，所以從本質上來說，兩者並沒有太多的交集。 可隨著新一輪國產中高端產品的侵入，才真正涉及到合資的利益，比如長安新上市的這款UNI-K，從2月28日開啟預售至3月底，僅31天時間訂單量已…
-
搭載藍鯨動力的CS55 PLUS是不是同級最強?
[太平洋汽車網 評測頻道]CS55與CS75是長安汽車在國內SUV市場的重磅產品，隨著PLUS版本的到來它們的表現已經得到瞭進一步認可，當然在出色設計帶來超高顏值的同時，藍鯨動力總成的搭載則是全面提升產品競爭力的重中之重，擁有同級別參數最強的1.5T動力之後，CS55 PLUS與CS75 PLUS的表現能否讓更多的路人轉粉，接下來通過長安CS55 PLUS藍鯨版的測試，讓我們一起尋找答案。 對於長安CS55 PLUS藍鯨版的推出不僅是動…
-
輕松優惠4-5萬的合資B級車 優缺點都很明顯?
教授日常工作的很大一部分就是給各類產品安排推薦導購，“教唆”各位各種買買買。但寫多瞭基本也也有瞭個慣用套路，推薦的產品很多情況都是那種各方面長短板不明顯同時價格符合大眾選擇區間的“水桶型產品”。 這一篇也不想再去折騰什麼八股文，大傢可以當吐槽來看，來聊聊這些“優點和缺點並存，但賣的還不錯的中型轎車。” 個人覺得對於絕大多數購車者來說，君威並不是中型轎車購車的第一梯隊選擇。但反過來說，如果你選車時“有棗沒棗打一桿子”屬於撒網型選手，君威反…
轉載請註明出處： 新年第一天就破紀錄! 帝豪給我們帶來瞭什麼驚喜? - PUA台灣