新款卡羅拉官降，三缸機“挑大梁”，軒逸/朗逸地位“岌岌可危”
車矩陣車評：作為豐田在華主打傢轎的扛鼎力作，卡羅拉在豐田車系裡的地位舉足輕重，它成為豐田抗衡日產軒逸、大眾朗逸等傢轎明星產品的“利器”，每次更新換代都可謂慎之又慎，對於對手的不足之處進行“填充”從而贏得市場，故而卡羅拉在華的成功一定程度上有著豐田“不惜成本”和最新技術加持的結果。2021年新年剛過，汽車圈內關於豐田新款卡羅拉的消息絕對是最為熱議的話題，議論的焦點主要集中在新款卡羅拉首次搭載瞭1.5L三缸發動機，並且官方指導價出現瞭下調，這令其競爭對手“始料不及”，雖說三缸機在華被消費者各種吐槽，但“自信滿滿”的豐田仍然不顧一切地開啟瞭其三缸機的“首秀”，並且首次配備在對品牌銷量極具擔當的重磅車型卡羅拉上，其用意令人難以揣測。
基於豐田TNGA打造的新款卡羅拉，共有三款動力總成，即1.8L混動/1.2T/TNGA 1.5L，隨著一汽豐田新發動機工廠的新增54萬臺TNGA發動機產能的改造完成，意味著1.2T發動機將正式停產，屆時一汽豐田卡羅拉車型將主打TNGA1.5L及1.8L混動版，並且1.5L版本的起售價定格為10.98萬元，相較停產在售的老款車型，的確起售價便宜瞭1萬元，顯然新款卡羅拉試圖通過入門級“門檻”來喚醒“準消費者”的註意，將一部分“搖擺不定”的人群徹底拉回卡羅拉“陣營”，此舉不可謂不妙。
雖然三缸機在華口碑不佳，但先期“試水”的別克英朗選擇及時回頭重歸四缸機，並以極大的優惠力度再次成為可與卡羅拉等傢轎王抗衡的“明星”車型，但豐田卻不這麼做，“偏向虎山行”的執著背後是其強大的技術保證，TNGA 1.5L發動機有著明顯高於豐田1.2T發動機的動力輸出，並且TNGA發動機的高速燃燒技術、阿特金森循環技術、D-4直噴技術，壓縮比達到13:1等這些技術優點1.2T發動機是無法比擬的，其動力輸出最大功率89kw超越1.2T發動機動力輸出的85Kw，TNGA1.5L發動機取代1.2T發動機顯然“水到渠成”。
新款卡羅拉在安全配置上進一步升級，全系標配TSS智行安全系統（Toyota Safety Sense），其中包含ESP車身穩定、車道偏離預警、主動剎車、全速域自適應巡航等眾多主動安全系統。
雖說新款卡羅拉自信滿滿而來，目前仍以三套動力主打市場，未來1.2T版本退市後，主要以TNGA1.5L為主打版本，未來能否“威脅”到日產軒逸/大眾朗逸的“江湖地位”，筆者愚見似乎可能性不大，日產軒逸搭載1.6L“黃金動力”和大眾朗逸的1.5L版本均為四缸機，且龐大的保有量帶來極佳的社會口碑，縱使豐田TNGA 1.5L動力系統有著非常過硬的技術加持，但三缸機在國內消費者心目中的“誤解”可能短期內無法徹底扭轉，若卡羅拉以TNGA 1.5L和1.8L混動版主打市場，TNGA1.5L動力恐一時難以發力，再停售1.2T版本就恰似“單腿走路”，其困難可以想象的到，你認為豐田TNGA 1.5L卡羅拉在華會被認可嗎？歡迎留言討論。
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