在國內汽車行業中，汽車朋友對日系品牌始終保持著印象，說到日系豐田旗下的漢蘭達，一直是汽車夥伴們關註度很高的車型，如果幾年前想買這輛車的話，需要加價，不能說是優勢，也要等三四個月，但是，現在這種增加現象也沒有減少。
說起漲價，其實這是一喜一憂，雖然給喜歡的車的車主帶來瞭多餘的費用，但有時也會花時間等待，提到中意的車種，但是，從另一個方面來看，這種情況你重視的是非常暢銷的車型，這不是針對車型的，產品實力的認可，好車值得等，31萬提高價格帶車，到手卻是“蠟燭燈”，漢蘭達的熱量還能持續多久？
自發售以來，漢蘭達在7座SUV領域也被稱為模范，高顏的設計符合國內消費者的喜好，根據車種不同，提供三種前臉樣式，但是整體的設計風格基本上是統一的，寬敞的梯形積分有氛圍，適合裡面的車型隻有鍍鉻的檔把，是高配合的車，型的中網采用瞭墊子的裝飾，看起來更有運動感，稍微上升式的前大燈的角很清晰，整體的前臉組合很敏銳。
這這樣的前臉造型很符合當下以大為美的審美趨勢，梯形的設計與貫穿現在眾多車頭的“大嘴巴”式進氣格柵相比更容易看到，看到氛圍強烈的外觀設計，內飾中控造型也能感受到沉穩的風格，不對稱的佈局在成熟穩重的主風格上也加強瞭一些設計感，裡面10.1英寸的大屏幕放在兩個空調的出風口之間，顯示屏的清晰度很不錯。
還有一個不足的是，中控屏兩側的觸摸按鈕設計太小，操作不太方便，屏幕上時常會出現卡通現象，使用的流暢度還提高。
但是，漢蘭達一直有強大的綜合實力，雖然多媒體設計不是很擅長的領域，但是車內的配置還很實用，中控下面有兩個USB端口供乘客充電，後面的隊伍也有與USB端口獨立的空調的出風口，這個設計果然很人性，另外，強大的存儲空間也讓很多人喜歡，扶手在中央，我相信加入十幾瓶水的話，就會放松，沒有壓力，我想這樣的收納能力一定不會讓買車的車主失望，但是第三排的乘坐空間更小。
最後在動力方面，漢蘭達不誇張是七座SUV中的優秀人士，全系列都是2.0T發動機合六雙手由一體變速器，最大馬力可達到220隻，這種黃金動力組合是市區還是高速車，滿足日常使用完全不會有壓力同時它的平均油耗表現是比較優秀的，不過有個小缺點就是它的發動機艙沒有提供氣壓挺桿，當車主需要打開機艙蓋的時候不是很方便。
但是，這種車的漲價一般隻出現在中高級車上，像漢蘭達這樣的車面臨著很多高消費層，他們的經濟實力比較強，但隻能以31萬元的價格買到鹵素燈，夜間運行可以讓很多車主看到它的亮度，盡管如此，在這麼長的時間裡，市場的熱度仍然很高，綜合實力強一直未能超過7座SUV領域的模范地位。