新老奧德賽並排停，顏值差距一目瞭然，別克GL8該有壓力瞭
新老奧德賽並排停，顏值差距一目瞭然，別克GL8該有壓力瞭
回首前十年中國乘用車消費市場，大多數消費者都是盲從隨大流的心理，不過近幾年隨著90後和00後年輕消費群體崛起，年輕人買車已經不願意選擇盲從，反而有自己的獨特見解和想法，畢竟現在互聯網時代信息足夠發達，懂車的人越來越多瞭。根據自身傢庭需求買車其實是比較靠譜的，比如傢庭成員比較多的消費者，或者有經常性長途出行需求的傢庭，非常適合買一臺MPV產品，這種車以往被國人稱之為商務車，其實現在很多傢庭都在考慮，作業更多空間更大，隻要自己覺得舒服，完全不用在意別人的眼光。
目前在國內MPV領域當中，五菱宏光可以說是圈子裡的老大哥，因為按照銷量來排名的話五菱宏光完全沒有對手，不過要知道五菱宏光這款車並非傳統意義上的MPV，而是比較廉價的微面架構打造，並沒有什麼出色的舒適感。真正靠實力成為銷量大哥的其實是別克GL8，這款車在同價位領域當中幾乎也是無敵的狀態。不過先別著急，因為全新的本田奧德賽已經在海外迎來瞭更新，預計很快就會引進到中國市場。
最近有海外媒體專門針對奧德賽車型進行瞭新老對比，新款車型和老款車型並排停放，外觀造型顏值差距一目瞭然。可以看出全新奧德賽設計感明顯更潮流，車頭前方偏方正設計，比老款車型厚重瞭許多，而且大嘴進氣中網也是當前的流行元素。車身側面繼續提供非常實用的側滑門，高配版本提供有電動門設計，尾部可以看到新車的尾燈繼續保持回旋鏢整體風格，不過增加瞭原廠熏黑效果，更狹長的車尾鍍鉻裝飾簡約而高級。
對於外貌協會消費者而言，全新奧德賽顯然更具吸引力，打開車門之後也能夠感受到這次本田汽車的誠意，中控臺面上將提供更大尺寸的懸浮式液晶導航屏幕，新設計的多功能方向盤偏運動風格，儀表盤中間液晶顯示模塊面積更大，換擋桿依然安裝在中控臺面上，前排兩位乘客腿部空間不會受到限制。
當然奧德賽這款車最大的亮點還是作為空間，後排非常多變的靈活組合模式讓座椅使用率非常高，新車的真皮座椅包裹舒適性依然可圈可點，尤其是第2排獨立座椅舒適性最高，如果第3排沒有乘客的話，中間一排向後滑動之後可以形成半躺的模式，再加上腿托之類的實用功能，跑長途過程中完全可以體驗到臥鋪的感覺。
目前海外版本全新奧德賽車型提供有2.0升自然吸氣發動機搭配電機系統組成混動，另外還有2.4升排量燃油版本，這兩套動力總成都足夠日常傢用，高配版本還將提供四驅系統，引進國內之後又是一款熱點車型。
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