現代伊蘭特:外觀亮眼 空間實用 未來能否賣的好就看優惠瞭

現代品牌雖然在近幾年國內市場中的表現並不好,整體的銷量也是持續下滑,但是在緊湊級轎車市場中,現代品牌還是扮演者很重要的角色的。像領動、悅動、菲斯塔等車型在國內市場中都有著比較不錯的銷量。但是現代的幾款車型在目前的市場中地位並不高,雖然有菲斯塔這樣主打性能的車型,但是銷量同思域、速騰卻有著明顯的差距。

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而全新現代伊蘭特的推出,則體現出現代準備在緊湊級市場中大幹一場的決心。不僅外觀部分采用瞭最新一代伊蘭特的設計風格,同時內飾科技風格的設計以及不錯的空間體驗,都增加瞭伊蘭特的競爭力。並且難能可貴的是,伊蘭特的定價相比較老款的現代領動更低,這點能夠看出現代希望重新回到主流品牌行列的意思。

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但是這裡我想說的是,伊蘭特能否幫助現代重回主流品牌,除瞭誠意之外,還要看未來的車型優惠。隻有集合瞭足夠的銷量,才能夠獲得更高的市場關註度。

我們先來看一下現代伊蘭特的產品表現如何。

外觀方面,伊蘭特采用瞭最新一代傢族化的外觀設計風格,超大面積的前臉中網,兇狠的大燈以及立體感十足的進氣格柵,都能夠看出伊蘭特年輕化的設計元素。同時相比較大哥菲斯塔,伊蘭特的這套設計更容易讓人接受。並且在車身側面以及車尾的設計上,伊蘭特特有的折痕式的車身線條和溜背式的造型,都讓伊蘭特的運動感增加明顯,而且車尾還用上瞭貫穿式的尾燈以及凌厲且豐富的線條,這樣的設計讓年輕人非常喜愛。

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內飾部分的設計也給予好評,雙聯屏+運動式方向盤的設計,讓伊蘭特的內飾顯得非常有科技感,同時飛行桿式的換擋機構和觸控式的空調按鈕,都是時下比較流行的設計風格。雖然伊蘭特的內飾部分還是采用瞭大量的塑料材質,檔次感並不高,但是不錯的造型以及良好的做工都讓這套有著很高的接受度。

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空間方面,伊蘭特的整體表現我認為也比較不錯,前、後排同時乘坐1.8米身高的乘客也完全沒有問題。同時座椅坐墊的支撐性較好,適合長途乘坐。

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動力方面,伊蘭特仍然沿用瞭領動的1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機的搭配。其中1.5L發動機最大馬力115匹,匹配的是一臺CVT變速箱,而1.4T發動機最大馬力140匹,匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

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從伊蘭特的產品來看,個人認為是比目前主銷的現代領動更加有競爭力的,並且在價格方面伊蘭特比領動定價也是便宜瞭整整1萬元。從11月的銷量來看,伊蘭特的月銷量也是超過瞭萬臺的水平,對於一款全新的車型來說非常難得。

但是為什麼說伊蘭特未來能否賣得好還得看優惠呢?

首先,雖然伊蘭特的定價比領動低,但是領動優惠後的價格還是要比伊蘭特便宜瞭2萬多,所以中間價格區間如果沒有車輛彌補的話,將會被其他車型蠶食。

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其次,當年菲斯塔上市的時候,也曾取得瞭萬臺左右的銷量成績,並且憑借出色的動力系統也獲得瞭很高的關註度。但是目前菲斯塔隻能保證幾千臺的銷量,這與菲斯塔一直嚴把車輛優惠是分不開的。

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最後,顯得的品牌目前來說與日系三強和大眾品牌相比,還是有不小的差距,如果不能盡快降低價格通過產品力優勢來搶奪市場的話,正面硬剛幾大競爭對手伊蘭特並沒有必勝的把我。

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所以,雖然伊蘭特的產品力我認為已經比較出色,特別是外觀、內飾的設計有足夠的新意,並且空間也比較充裕。但是如果不能夠盡快通過價格獲取更高的銷量的話,伊蘭特未來的成績仍然很難躋身一流。

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