比亞迪漢的“頭號勁敵”！5.6s破百，從35.58W降至24.99W隻為走量
回顧2020年的全球汽車市場，如果要評選出一個最大贏傢的話，那一定就是特斯拉，因為它的市值增長速度實在是刷新瞭所有人的認知。在2019年的年底，特斯拉的市值為700億美元，剛剛超過通用和福特，成為瞭市值最高的美國汽車品牌。截止到2020年的年底，特斯拉的市值已經暴漲到瞭6689億美元，幾乎比豐田、大眾、奔馳、寶馬這四大行業巨頭的市值加起來都高，而特斯拉CEO馬斯克的個人財富也隨之達到瞭1556億美元，位列全球富豪榜第二名，僅次於貝索斯。
其實從特斯拉不斷上漲的市值已經不難看出來，它不僅僅是目前全球新能源汽車領域的領頭羊，而且已經成為瞭整個汽車行業的風向標。在2021年1月1日，國內的特斯拉車迷們又迎來瞭一個好消息，那就是特斯拉（中國）官方進行瞭新一輪的降價，其中最受大傢關註的Model 3起售價直接下降到瞭24.99W。要知道，在2020年1月初的時候，Model 3的基礎版起售價可是達到瞭35.58W，而這款車在短短的一年時間裡就官降超過10W，所以它的性價比也達到瞭前所未有的高度。
其實Model 3價格下降的原因主要有兩點，除瞭它的生產成本不斷下降以外，更重要的就是比亞迪漢和小鵬P7已經強勢崛起，尤其是比亞迪漢，如今的月銷量已經突破1萬臺，給Model 3帶來瞭不小的壓力。不過話又說回來，如果從硬件、配置以及自動駕駛方面來看的話，Model 3依舊是目前同級別車型裡的佼佼者。
作為一款純電動車型，Model 3的入門版本就擁有著275Ps的最大馬力以及404N·m的峰值扭矩，零百加速時間僅為5.6s！如果覺得入門版的動力參數不夠盡興的話，還可以選擇這款車的Performance高性能版，最大馬力可是超過瞭461Ps，零百加速時間3.3s，而且綜合續航裡程也超過瞭605km。值得一提的是，Performance高性能版的售價下降幅度更大，直接從原來的50.99W降到瞭如今的33.99W。
花一臺3系的價格，就能體驗到和M8一樣的加速體驗，不得不說Model 3的性能表現在50W以內的全部量產車裡都難找到對手。除瞭性能以外，這款車的顏值也是挺高的，它的前臉采用瞭特斯拉傢族式的設計風格，封閉式的進氣格柵具有很高的辨識度，而且簡約的大燈組造型也凸顯出瞭很強的未來感。而在車身側面，Model 3還采用瞭轎跑車型上常見的Coupe式溜背設計，搭配上無邊框的車門，在路上的回頭率絕對要遠高於奔馳C級和奧迪A4L。
和外觀一樣，Model 3的內飾也同樣遵循瞭極簡主義的設計語言，它的中控臺沒有復雜的層次設計，不過軟包材質的覆蓋件以及木紋裝飾面板彰顯出瞭不錯的檔次感，還有一點要指出的是，目前國產Model 3的整車制造工藝其實要比之前的進口版本更加精細。此外，這款車的內飾還配備瞭一塊15.6英寸的超大顯示屏，再加上AutoPilot自動駕駛輔助系統以及各種高科技配置，它的人機交互表現在目前的同級別車型裡同樣處於遙遙領先的水準。
作為一款5.6s破百的高顏值轎跑，Model 3的目標很明確，那就是要成為國內汽車市場上銷量最高的新能源車型，而它的起售價從35.58W降至24.99W也隻為走量。從2020年下半年的市場表現來看，Model 3的月均銷量都在1萬臺以上，所以這款車不僅僅是比亞迪漢的“頭號勁敵”，在官降瞭超過10W以後，它更是不給國產車留活路。由此來看，2021年國內新能源汽車市場的競爭勢必會更加激烈。
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