沒能熬過2020年！今年四大獨角獸相繼倒下，就連首富也掉進坑裡
2020年即將結束，今年相信各行各業都不會太順利，就連首富也掉進坑裡。下面就來盤點在2020年倒下的四大獨角獸公司。或許有人會有疑問，什麼是“獨角獸公司”？這裡一般指10億美元以上估值，並且創辦時間相對較短且未上市的創業公司稱謂。
近幾年生鮮行業競爭異常激烈，作為國內首批生鮮電商的易果生鮮（估值約97.5億人民幣）已被不少媒體曝出進入破產重組。據不完全統計，2018-2020年倒閉的生鮮電商品牌有三十餘傢，包括有呆蘿卜、妙生活、吉及鮮、永輝上蔬等。
要知道，創立十餘年的易果生鮮平臺GMV（交易總額）一度超過100億。易果生鮮CEO還曾經表示：“和六七十個投資人見面，拿三四十份名單。這個名單後面一長串名單是對易果有興趣的，願意給易果錢。”
造車新勢力賽麟汽車（估值約111億人民幣），自今年中旬經歷瞭工廠和辦公樓大門緊鎖，賬戶被凍結，百名員工相繼離職，相關負責人遠走美國。又是一產業激進環境下的公司治理失敗的典型案例。
簡單梳理下，賽麟汽車最初由美國工程師史蒂夫·賽麟Steve Saleen於八十年代創立，當年主要業務是改裝跑車。後來，賽麟推出首款自主研發的超跑賽麟S7，未賣出多少輛超跑就瀕臨倒閉。王曉麟將美國賽麟收購，成立江蘇賽麟汽車科技有限公司，自任董事長和CEO職務。去年7月還在鳥巢舉辦瞭盛大的品牌發佈會，邀請國際影星傑森斯坦森和吳亦凡站臺。相關報道稱，燒光數十億的賽麟汽車前後賣出不到30輛車。
同樣是造車新勢力的拜騰汽車（估值150億人民幣），今年發生欠薪、欠款、停工停產。此前拜騰負責人表示，公司將利用停擺的時間和股東共同商議，梳理下一步的發展方向，商討重組方案。
曾經的拜騰汽車被外界視為最有希望成功的造車新勢力之一，成立短短三年時間的拜騰汽車經歷四次融資，總共拿到84億的資金支持。顯然，拜騰汽車低估瞭造車的難度。在汽車市場低迷的背景下，拜騰汽車傳出發不出工資、高管降薪、員工討薪等消息，在今年直接宣佈停工停產。
2020年還有一件大事件，前首富王健林旗下的電商平臺新飛凡（估值200億人民幣）進行註銷，並且在今年做最後的債務清算。該平臺，當年立志要成為全球最大O2O電商企業。王健林曾計劃新飛凡在2018年實現盈利，在2020年上市。投入數十億，經過多年的掙紮，最後不得不宣佈新飛凡失敗。有業內人士分析表示：“近些年高管頻繁更換，造成初衷支離破碎，打亂瞭原來的發展節奏。加上萬達本身並沒有電商基因，流量和技術問題也得不到解決，所以發展達不到理想效果。”
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