“滿大街的外國車讓我看瞭很難受，吉利在五年之內，一定要趕超日韓車！”
這是當年吉利的老總李書福曾經說過的一段話，想法是好的，志向也非常遠大。對汽車稍微有點瞭解的車友們，應該對李書福這個人並不陌生，他是吉利的老總，這些年吉利的發展我們都看在眼裡，蒸蒸日上、遠銷國外，甚至在國際汽車市場的舞臺上逐漸擁有瞭姓名。
現在路上跑著的汽車，大都是國產車居多，尤其是哈弗系列和吉利旗下的幾款車型，都比較熱門，收獲瞭良好的口碑和銷量。但是往前倒退十幾年，卻又是另一番場景，那個時候國內汽車市場還是合資車的天下，其中以韓系車和日系車、德系車打頭陣。
三十多年前，當第一輛桑塔納引進國內的時候，我們對造車根本沒有概念，普通人更是無法擁有私人汽車。後來桑塔納趁著這股東風，售價一直漲到瞭二十多萬，這其實都是因為我們的造車技術不行。
即便是後來國內開始大興造車，努力提高自主研發能力，但是不論資金還是技術，又或是人才，我們都落後太多瞭。一年的產量也不過十幾萬臺車，還幾乎都是低質車，能夠拿得出手的更是少之又少。
早年前的日系車也有這種毛病，不過如今日系車已經提高瞭自身的硬件條件，銷量也是遙遙領先。既然日系車可以，那麼我們為什麼不行呢？雖然起步晚，但我們可以付出千百倍的努力，努力追趕上來。
這也是李書福想要表達的，我們管不瞭韓系車和日系車如何發展，但是我們可以先做好自己。所以在幾年前，他曾當眾揚言，今後要把吉利汽車做大做強，要努力趕超日系車和韓系車。那麼現在的吉利汽車發展如何呢？
其實要我來說，如今的吉利汽車是真的很不錯瞭。
國產車早期因為國內經濟發展比較弱，為瞭讓更多普通人買得起汽車，制造瞭許多廉價車。再加上一開始我們缺少這方便的技術支持，隻能根據外國車，進行模仿山寨，學但是學不到精髓，隻能模仿大概，所以就造成瞭早期的國產車粗制濫造的現象。
然而這幾年開始，吉利的發展其實是有目共睹的。
吉利旗下的帝豪、博越銷量都十分不錯，帝豪在轎車領域銷量還能排到前十，與日系車相抗衡。吉利旗下的一些汽車甚至遠銷國外，得到瞭不少國傢的支持和認可。
但僅僅是這樣，就能代表吉利真的趕超日系車和韓系車瞭嗎？
其實我們還差很遠。
五年過去之後，再去看看汽車企業排名，你會發現李書福還是太過於自信瞭。雖然吉利已經趕超瞭不少汽車品牌，但是很明顯，排在前列的依然是日系車，韓系車雖然近年來品牌競爭力大不如從前瞭，但還是比吉利靠前。
由此可見，國產車的發展，尤其是吉利汽車的發展還有很長一段路要走。
對於國產車的發展，我們要給予支持和肯定，但是也要正視國產車的不足。想要趕超韓系車或許有可能，但是面對過於強大的日系車，還是任重道遠的。