大眾POLO作為小型車中的一個朗逸，創造瞭另一個銷售神話，但是，現在大眾Polo和老對手本田Fit相比，2018年整體整體銷量已接近1萬臺，但這是自去年8月以來的半年時間，其飛度的銷售量一直領先於Polo。
僅2019年第一季度，全銷量就領先於保羅一萬輛，因此，神車polo也必須升級換代。
2010年4月在上海的普羅車展上正式亮相，新一代Polo Plus基於大眾MQBA0平臺制作，新車整體外觀設計年輕有活力，特別是在空間方面，比現在的Polo有全方位的提高，今天帶著編輯，大傢一起調查與Poloplus的本田Fit的競爭力。
新的設計語言，有年輕和活力。
采用最新的Plks平臺設計，采用最新的Plks平臺設計，采用最新的Plks采用瞭一體性的設計，但是新車比現在的模型具有年輕的動態性，您喜歡什麼樣的大眾設計？這也讓整體的車在外觀設計上看起來沒有太大的變化。
來到車體，新車采用多腰線設計，在加強整體車體緊湊的同時又具有不錯的力量感，配合全新樣式的五副式樞紐，使整體車體比現在的polo更具運動氣息。
在尾部造型上，新車整體尾部有著很強的層次感，不規則尾燈組的尺寸在現款基礎上有所增加，提高瞭很多可視性，排氣孔和現在的車型一致，仍然是隱藏佈局，保險杠下面的排氣孔隻是裝飾。
空間大小大幅度增加，飛度的優越性消失瞭。
現款polo被吐槽最多的就是那個空間，比起本田·Fit的現款polo，空間表現不太常見，但是，新一代的poloplus將失去老對手本田Fit的空間優勢，Polo有4053mm的車長，與本田飛度相比，雖然存在劣勢，但2564mm的軸距覆蓋瞭長度的劣勢，那個空間表現不輸給本田Fit。
新穎的內飾設計、時尚、精致、高級感十足。
Polo在內飾設計中采用瞭最新的傢族化設計語言，車內裝飾板采用瞭和車身顏色相同的顏料，大大提高瞭車內整體的時尚感和高級感，另外，大眾T字形的中控臺設計也是繼Poloplus之後，在8英寸的嵌入式中控監視器上搭載瞭CNS2.0多媒體系統，支持卷發，多媒體方面與現行機型相比有瞭長足的進步。
新一代Polo全車采用大量高強度鋼材制造，使用達77%，其中熱成型鋼材占到20%，屋頂采用激光焊接技術，達到瞭比賽水平的技術標準，同時，Polo Plus全系采用瞭高強度後方防止碰撞的鋼梁，最大程度降低瞭碰撞造成的傷害，高剛性的底盤在確保車體穩定性的同時，還強化瞭安全性，擁有比本田飛度的Poloplus更安全的駕駛環境。
雖然Polo Plus的動力搭載瞭1.5L的引擎，但其動力稍有提高，最大輸出功率為83kW，滿足瞭國傢的6個排放標準，關於傳動，仍舊裝載著5段手動傳輸和6段手1體的傳輸，新車在低盤上依然是這個級別的車常見的原麥夫森獨立懸浮。
新一代大眾Poloplus與現款車相比，僅在外觀設計和空間上就有瞭很大的提高，配置動力沒有太明顯的表現，但是，與老對手本田飛度相比，保羅加在空間上的短板已經沒有瞭，在外觀設計方面，也有著更時尚、運動、更強的競爭力。