宇通首款大容量豪華錯層大巴神劍行，卻因排放即將淡出歷史舞臺
我國快速軌道交通網絡的佈局已經達到十分完善的程度，公路客運的市場份額不斷被私傢車搶占，使得曾經紅極一時的長途班線客運變得岌岌可危。
從2010年開始，隨著各大省會城市高鐵班線的開通，點對點的公路客運受到很大影響，但是對於當時的春運、旅遊黃金周來講，仍然對大容量豪華大巴有一定的需求，即便在今天這類運輸所具備的靈活性仍然優越於軌道交通。
接下來，提加商用車就為讀者們介紹一下宇通客車曾經引以為傲的“神行劍”ZK6147HB大容量豪華旅遊大巴。
據瞭解，這款宇通神行劍錯層旅遊客車於2010年10月開始服役，最早屬於河南某大型旅遊客運公司所有，2017年以後才開始轉入山東某地區繼續從事中長途旅遊客運業務，總客容量達到67人，相比今天該品牌量產的ZK6148HQB系列三軸坐席車型，在旅客運輸能力方面優勢顯著。
宇通神行劍推出的錯層車型，在國內旅遊客運以及長途省際客運線路中的保有量極大，超高的性價比、超大客容量以及可靠的品質成為不少業主的首選車型。采用瞭經典的雙風擋外觀設計，頂置的五個綠色車速指示燈具有時代的亮點。
由於駕駛艙的低位設計，其左側的低位反光鏡可以減少車輛轉彎、變道過程中的視野盲區。右側設有前置外擺式反光鏡，並結合側置大尺寸玻璃窗提供極佳的視野補足效果。
與之相比新國標推出的ZK6148HQB系列三軸坐席車型來看，這款超大容量錯層車型在外觀設計方面的確更為霸氣，不過由於重心過高，會帶來的行駛安全隱患，也是這類車型被國傢從2017年初開始停產的主要原因。
這款大容量車型與同系列的ZK6127H等非錯層車型采用瞭包括前後大燈相同的模塊化組件。車尾采用的紅白色大燈，在夜晚制動時可以提供極佳的警示效果。
發動機艙蓋上清楚標識有YES陰極電泳藍色標識，這一先進的噴漆工藝在世界主流品牌客車中都有適應，有效減少底盤骨架防銹蝕，提高整體品質。
整個駕駛艙左側的玻璃窗采用瞭電加熱配置，冬季寒冷環境下使用減少室內外溫差大所產生的視線模糊問題。
雖然是一款錯層客車，看似緊湊的駕駛艙在坐感方面並沒有特別多的緊湊感，主駕駛采用瞭歐系客車主打的格拉默座椅，簡潔的半環繞中控臺也具備極佳操控性。
換擋桿安置在座椅右側位置，前部寬敞的通行空間為駕駛員進出提供便利。當然與宇通新款車型使用的前置換擋設計相比，能看到一些歲月的痕跡。
駐車制動手柄、空調集成安置在靠近玻璃窗位置，玻璃窗采用瞭電動升降調節，比起不少車型使用的手動推拉式豪華感更加濃厚。
四幅式方向盤並沒有采用多功能按鍵，最主要還是突出簡潔使用的特點。方向柱右側位置設有福伊特液力緩速器的制動撥桿，相比同類車型使用的電流渦輪緩速器，在山區路況下可以實現更長時間的安全、穩定制動力。
半圍繞式中控臺設有室內燈光、定速巡航等各類滑板式功能按鍵，多功能液晶顯示屏便於駕駛員及時瞭解上層旅客、後置扶梯及艙門的工作情況。
看似狹小的空間，其實還安置有一個可折疊式的導遊椅，前部寬敞的預留空間在舒適性方面不亞於主駕駛座椅。
從事長途旅遊客運的車輛離不開舒適性極佳的休息倉，方便兩名駕駛員交替休息，側置的空調出風口即便在炎炎夏也具備極佳的舒適性。
錯層車型采用瞭類似於雙層客車使用的緊湊型旋轉扶梯，盡可能減少乘客上下車輛的高聳感，同時優化室內空間利用率。側面的環繞式扶手采用瞭極佳的防滑設計，主動安全性方面優勢顯著。
為瞭給下層駕駛艙提供充裕的空間，最前排座椅采用瞭高位設計，不過在乘坐過程中不會有特別多的壓抑。
車頂前部設有大尺寸液晶顯示屏，為打消旅客長途行車的枯燥時間。出風口安置在車頂側面以及底部照明燈前部位置，為的是給前排乘客提供極佳的舒適乘車需要。
整車采用瞭皮質座椅，比起不少的絨佈座椅更容易清洗，同時增加不少奢華氣息。行李艙采用瞭開放式設計，可以靈活放置不同規格的行李。
打開後置艙門可以看到四層直面寬體扶梯，LED照明燈為乘客上下車輛提供便利。值得一提的是，該車型並未選裝衛生間，為的是增加行李艙儲物容積。
前橋、隨動轉向車橋都采用瞭盤式制動器，並且配備的獨立氣囊懸掛提高使用過程中的穩定性。
從細節中不難發現，宇通所采用的陰極電泳塗裝工藝的確可見一斑，服役10年時間主要承載骨架完全沒有因多變的復雜環境而出現銹蝕的問題。
驅動橋采用瞭外擺式四氣囊空氣懸掛，還配備瞭鼓式制動器，對於長途幹線客運車輛來講，這一配置在散熱方面不如盤式制動器優勢顯著，當然在性價比方面略勝一籌。
動力方面搭載的是濰柴WP12.400N系列國三發動機，最大功率400馬力，與之相匹配的是法士特8JS180TA型 8擋手動變速器，並結合液力緩速器保證車輛長途運輸的安全性。
據瞭解這款大容量車型在10年服役期間累計行駛近230萬公裡，由於其定期的維護保養，使得服役期沒有出現過四配套更換、水箱高溫等硬性問題。
快速軌道交通的加持的確方便瞭旅客長途行車的時效性和便捷度，但是對於春運、文化之旅這兩大重要交通出行來講，公路旅遊客運車輛所扮演的靈活性卻是其他交通出行方式無法取代的實際原因。
關於本文的主角，“神行劍”ZK6147HB 67座大容量豪華旅遊大巴，更多的是代表一個旅遊客運發展的時代記憶，雖然是一款已經強制停產的車型，但是它卻開啟瞭那段宇通大容量錯層車型一個輝煌的發展史詩。
圖/文：BOVA330
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