在2020年的年末，偶有小波瀾的中國新冠疫情多地都開始出現反復，成都、大連、北京連連出現零星疫情，在美國，新冠病毒的感染者已經超過1900萬人，死亡人數瀕臨40萬人，面對越來越嚴重的國外疫情，中國再次調整瞭國際航班的熔斷規則。
根據民航局關於最新國際客運航班的熔斷規定，從2020年12月16日起，航空公司任一航線航班，在進入中國境內後，新冠病毒核酸檢測為陽性的旅客數量達到5人時，該航空公司該航線暫停運行2周。
兩次帶疫入華的ET636航班
2020年12月10日，ET636航班（亞的斯亞貝巴至成都），於12月10日入境成都，機上旅客在全部進行後核酸檢測後，陽性旅客6例。
事實上，這已經不是ET636航班第一次航班落地後出現多例新冠疫情瞭，9月24日，ET636航班落地成都後，核酸檢測陽性旅客達18例之多。隨即，民航局發出熔斷通知，自2020年10月12日起，將暫停ET636航班運行四周。
自從中國國內疫情得到控制之後，中國疫情死灰復燃的最大風險就來自於國外疫情的輸入，尤其是航空客運，本身國外疫情的控制就不得力，再加上飛機本身是一個密閉空間，飛行時間相對較長，一旦在一班飛機中有一例新冠感染者，往往會在飛行過程中傳播開來。
民航局下令航班熔斷3周
2020年12月22日，中國民航局對埃塞俄比亞航空ET636航班，采取熔斷指令，ET636熔斷時間將達3周。
目前，中國國內的疫情已經得到瞭有效控制，但是國外的疫情依然非常嚴重，目前中國大陸每周國際航班大約在6000班左右，作為疫情威脅之下全球最大的供應市場，中國不僅僅既要保持國內的穩定局勢，也要負擔起為全人類提供充足物資供應的大國責任，國外航班往來風險高昂，但是航空客運的必要性也不容替代，中國民航的監管仍然是任重而道遠。
目前全球疫情蔓延，世界范圍內航空出行的需求大幅下降，但是航空運輸在醫療器械轉運、防護物資運輸等領域卻可以大展身手，而且隨著新冠疫苗逐漸進入實用化，疫苗的國際運輸，也將依靠航空貨運來實現，在保障國民安全的前提下，做好客運、貨運的正常進行，將是航空領域的重要課題。