內飾雖差，但價格太誘惑。落地16.2萬入手2.0T邁銳寶XL
兩年之前如果我買車的話，估計我買的肯定是思域。那時候真的很迷戀這款車，感覺本田思域造型酷，動力強，改裝潛力也很大，太適合我們這種年輕人開瞭。但再喜歡的東西看多瞭，也會感覺比較平凡，由於當時剛畢業，工作和傢庭都不是很穩定，所以買車的計劃就一直推遲到瞭今年。
真正下決定要買車時，我的預算是15萬左右。思域依然是重點考慮對象，買思域沒什麼毛病，但總感覺現在多少還缺點新鮮感。之後又看瞭一下大眾速騰，現在速騰的優惠也很給力，十五六萬落地已經能夠買到高配。雖然雙離合可能略微不穩定，但試駕速騰之後，發現速騰的做工確實要好於日系，隔音方面也更出色。
後來本著多對比、多瞭解的原則，全面撒網又看瞭別克君威，沒想到君威現在這麼便宜，氣場上雖然不太像中級車，但內飾做工、空間表現以及動力配置都對得起它的價格，但是落地價還是要比思域略貴一點，1.5T精英版我們這裡要16.4萬。之後聽說雪佛蘭邁銳寶XL也新增瞭1.5T版本，於是又去雪佛蘭4S店，看看它比君威便宜多少。
結果一進雪佛蘭4S店，就有去無回，邁銳寶XL的價格現在真的太具誘惑力瞭，2.0T入門版車型算的和1.5T君威的價格一樣。而且我認為邁銳寶XL的外觀看上去比君威更大氣，也更像中級車，最大的缺憾就是內飾確實稍微糙瞭一點，明顯比君威的內飾低瞭一個段位。但邁銳寶XL可是2.0T的呀，和凱迪拉克CT5一樣的動力總成，變速箱9AT也算是挺厚道。
這時候我已經把速騰和思域拋在腦後，對比1.5T君威和2.0T邁銳寶XL，感覺還是後者更實在，所以最終選擇瞭2.0T銳動版邁銳寶XL。其實現在邁銳寶XL已經出瞭2021款，但是優惠幅度才4萬多，我買的是2020款，相對於2021款隻是車機系統的差異，便宜1萬多塊錢，2020款也是近期生產的，所以就買瞭它。
指導價19.49萬，現金優惠最終達到瞭51,900元，實際裸車成交價14.3萬。購置稅約1.27萬，保險6000元，店內上牌300元。全款總落地價合計16.2萬。送貼膜腳墊，倒車影像，還有4次基礎保養。
邁銳寶XL應該算是2.0T合資中級車中價格最低，而且還給匹配9AT變速箱的車型瞭吧，我感覺性價比還是很高的。動力表現相當優秀，以前都說通用的AT變速箱不行，現在換上凱迪拉克同款9AT之後，我感覺換擋平順性還是不錯的。就是油耗稍微有點高，說是有什麼可變缸技術，能夠節約油耗，但實際效果一般，目前我開的平均百公裡油耗9.8L，稍微有點超預期。
另外這款車的剎車有點偏軟，動力充沛，但是剎車不行，要是能匹配君威GS同款卡鉗那就完美瞭。另外這款車開起來的胎噪稍微有點大，隔音性能不如君威，感覺和思域基本上是一個級別的。再就是內飾設計的確實差點意思，細節設計的不夠上檔次。
但我感覺這個價位的中級車有點小缺點，也是理所當然，畢竟價格擺在這裡。現在邁銳寶XL在我心中就是平民版的“GTR”，動力充沛，性價比高，但實際內飾做工比較粗糙，而且品牌影響力略差一點。但是比較適合大眾消費，真正做到好用不貴。
以上內容來自雪佛蘭邁銳寶XL車主的真實反饋，希望可以對關註這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對邁銳寶XL這車的看法。
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