韓系三大件和國產三大件哪個好？
目前來說，韓系比國產好，我愛人的起亞，今年第八年，我的吉利，剛過三年，目前國產占優勢的是內飾娛樂設備這些，整車質量跟韓系有大差距！中國有40多傢車企，人傢韓國就一傢，40傢打1傢，當然打不過人傢啦，因為都是散兵遊勇。韓國現代是一傢擁有20多萬名員工的國際跨國企業，擁有從輪胎、到變速器、發動機到整車的全方位生產能力，年銷售量比國內吉利、奇瑞、長城、長安和BYD這五傢的總和還要多。
韓系依然是比國產好一丟丟，得益於韓國人待見自己的車企，車企才發展迅速，要是都像中國人那樣不待見自己國傢的品牌，現在市場上不會有韓國車什麼事，不過現在韓系車狀況也不太好瞭，國產終於在國人一面倒噓聲之中崛起瞭。雖然這幾年自主品牌的車一直在進步，但時至今日韓系的發動機變速箱還是碾壓自主，隻有底盤的優勢不是很明顯，但原因卻不是自主的底盤調校進步太大，而是因為這方面原本就不是韓系的強項。
韓系在美國比德系還厲害 ，風生水起 自主品牌走出國門的都是落後國傢居多 ，大言不慚的人真是不知道臉紅， 在國內低端車型確實簡配 但是質量也是很可靠的。
國產跟韓系的確有不小的差距，自主品牌現在已經日漸強大起來瞭，眼光放長遠點看我們仍需努力追趕，落後別人並不可怕，可怕的是擺在眼前事實不敢承認，一個個把國產捧上天，吹成無敵的存在，須知捧的越高最後摔的越慘，自主品牌腳踏實地的努力研發更好的東西才是王道，做到被世界各國認可才是成功。韓系銷量在美國比大眾厲害，在歐洲比豐田，本田還厲害，在澳洲，東南亞，南美，非洲，都是前幾的，很多國傢俄羅斯，巴西，越南，以色列更是銷量第一。
車是商品，商品是以價值來衡量，同價位同級別國產超越韓系，性價比高於韓系這是不爭的事實，不管如何辯解都是無用的。我們現在缺乏中高端產品，所以這方面無從比較。
第一種，目前國產車的三大件裝備水平還是可以。這個應該可以說是超越韓系的，因為國產車通過自己在外面采購選是用瞭頂級供應商的部件。第二種情況，中國品牌的三大件隻來都是正向研發水平，還不能跟韓系比。韓系在大排量發動機上比中國品牌確實強很多。變速箱韓國有派沃泰，是全球的6大頂級變速箱供應商，比亞迪唐二代就裝備瞭派沃泰的變速箱，中國的盛瑞還是難以匹敵。底盤方面中國品牌除瞭奇瑞，都沒有自己正向研發的平臺，都是仿造或直接拿別人的來用。
歐美車還是不錯的，其次是日系，再次是韓系，國產仍然差點，但和韓系的差距越來越小，總歸還是有差距的。近年來，韓系積極適應中國市場，有針對性的開發產品，逐步市場回暖。細節是關鍵，國產車要減少小毛病，積極學習先進技術，總有一天會超越他們的。現在要說的是，三星電器和國內品牌電器你會選擇哪個，再加上價格上相差不多，道理是一樣的。
然當前國產車裡面即使是第一梯隊，有自己技術實力的吉利長城長安，相比於五年前十年前，都有很大很大的進步，但是和韓系還是有些距離的。然而，縱觀國內在賣的韓系車，十五萬以下基本還都是用的自吸電噴發動機這種國產車基本都淘汰瞭的東西，糊弄誰呢。韓系車技術再牛逼，給你用瞭嗎？
說到韓系車賣到全世界，除非中國自費武功，甘心給美國當一條看門狗，重新過上幾億件衣服換飛機，幾十萬玩具換輛車，擰半年螺絲換一個手機的日子，不然挑戰當前的世界市場格局還需要些時間。
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