日本廣島是一個因遭受原子彈轟炸而聞名於世的城市，它在國內的知名度大概也僅次於東京瞭。二戰結束後，歷經70多年的恢復和建設，廣島以其有利的地理位置和區位因素，構成瞭除東京、大阪、名古屋以外的第四大都市圈–廣島都市圈。
深受瀨戶內海之惠
廣島位於日本本州島南部，瀕臨瀨戶內海的廣島灣。瀨戶內海是日本列島之間唯一的內海，面積1.97萬平方公裡，呈東西方向延伸，長而曲折海岸線長達數千公裡，沿岸航運繁忙，有“日本的工業運河”之稱。另外，沿海一帶地區氣候適宜，且海岸四周一帶有高山環列，有利於發展種植業和養殖業。
在上述有利條件的基礎上，廣島的城市和港灣設逐漸得到發展。海輪從太平洋通過紀淡、豐予二海峽，入瀨戶內海，泊廣島灣，運進礦石、原油、煤炭及其他工業原料。在太平洋戰爭期間這裡因港灣優良，隱蔽條件較好，而擴建成為大型軍事基地，城市人口也隨之增加。
至第二次世界大戰前，廣島人口達42萬，為當時日本七大都市之一。1945年8月6日，美國空軍B-29轟炸機投下原子彈，造成19萬人傷亡，整座城市幾乎夷為平地。市區內，除瞭福屋百貨公司等三幢大樓的骨架尚未倒下以外，其餘都成瞭一堆瓦礫。
二戰結束以後，廣島首先是清理廢墟，然後是進行規劃和分期建設。由於港灣條件好，而且離太平洋航線很近，港口的恢復和擴建先進行，至60年代時，廣島已經建設成日本重要的對外貿易港口。港口的繁榮興盛又帶動瞭工業和對外貿易的進一步發展。現在，廣島市已成為西部日本中國（註：日本有一個地區就叫做中國，包含瞭5個縣,分別是鳥取、島根、岡山、廣島和山口）地方的經濟、文化中心和海陸空交通樞紐。
此外，在廣島市周圍相距近的15-60公裡的地域范圍內，還分佈著一批中小城市(有的是“衛星城)共同組成瞭一個聯系密切的中心城市群，這就是廣島都市圈。
其中，地處廣島市南面、廣島灣東岸的吳市，交通便利，工業發達，現有人口25萬人，是以鋼鐵、造船為主的重工業城市；廣島市東南面有尾道市，是日本傳統的造船業中心；三原市是化學、機械、機車、電機工業生產中心；因島市造船歷史悠久，有日立造船因島廠等大型船廠。這些城市之間的交通聯系十分方便，有高速公路一國道、高鐵、海運航線等相互溝通。
西日本的工業中心
廣島市現有3000多傢工廠以及1萬多傢中小企業，工業總產值超過6萬億日元。其中汽車制造、船舶制造產值占到瞭全部工業產值的三分之一以上。以廣島市為中心的周圍地區現已成為日本西半部地區最大的交通運輸機械制造基地。這裡有一批造船廠制造油輪和海洋開發設備，汽車制造廠生產各種汽車和零部件，日本四大汽車廠商之一的馬自達總部便設立於此。
在日本造船業廠傢中享有盛名的“石川島播磨重工業公司”，在廣島灣東岸一帶建造有兩個規模宏大的造船廠，如今主要生產民用船舶。這企業沿著廣島灣和瀨戶內海的北岸蜿蜒分佈，成為日本瀨戶內海工業地帶的重要組成部分。
上世紀的八九十年代是廣島經濟如日中天之時，據資料顯示，在1990年，廣島市的GDP產值就高達260億美元，同年上海的GDP總量為163億美元。換言之，當年廣島的GDP產量是要高出上海97億美元。
但三十年後，我們再來對比一下。2019年，120萬人口的廣島市GDP產值大約為500億美元，整個廣島縣的GDP總量勉強接近1200億美元。去年上海的GDP已接近5500億美元，為廣島市的11倍。可見，過去的30年，廣島市的經濟增量不多，增長乏力。這也是除美國外，多數西方國傢城市的通病。