中國向世界宣佈，一舉打破技術壟斷，日本卻向中國施“苦肉計”？
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人生就像是一場旅行，遇到的既有感人的，也有傷心的，既有令人興奮的，也有令人灰心的，既有美妙的風景，也會有稱不上景隻有風的地方。
眾所周知，我國在近代時期的情況，封建制度帶國傢走向衰亡的階段，腐朽的社會制度阻礙瞭生產力的發展，在各方面已經嚴重落後西方國傢，其中就有造船業技術，知道接單前夕一是處於奄奄一息的凋敗狀況，直到新中國成立之後，我國的造船技術也得到瞭很大的發展。雖然說當時的技術還不是十分的成熟，但是卻也在國際舞臺之上能派得上用場，隨著現如今科技越來越強盛，我國的造船技術也越來越發達。
這也使得我國的船隻現如今擁有著很多高科技的裝備，十分的穩固，無論是民用的船隻還是軍用的船隻，都非常的難以擊破。而這些船隻通常都是由造船廠一手承包的，這些造船廠批量的生產船隻的零件，效率十分的迅速，而我國的一些造船廠企業在近年來也取得瞭不錯的成績，中國的企業曾經也創造瞭超過全球造船總量65%的新船訂單，在世界上占有一席之地。但是我國並未驕傲，還是致力於開發新產品，讓自己始終站在世界的頂端，今天要給大傢帶來一個好消息，中國向世界宣佈，一舉打破技術壟斷，日本卻向中國施“苦肉計”？表示希望中國能夠網開一面。
這一技術突破為船用曲軸技術，都知道發動機是大型船舶制造中關鍵技術，而曲軸就是大型船舶發動機的核心部件，而船用曲軸是直接用於船舶發動機與螺旋槳聯結，傳遞推進力的工具。因此在大型的船舶中它是必不可少的設備，在此之前，這項技術曾長期掌握在日本、韓國、西班牙和捷克等少數國傢手中，因此我國的大型船舶船用曲軸都被其它國傢壟斷，隻能大量的進口。每次進口都要花費大量的資金，有資料顯示：1978—1997年間，國內在曲軸進口上的花費高達9000多萬美元。
進入新世紀後，隨著中國造船業的騰飛，曲軸需求量快速上漲。與此同時，進口曲軸的價格也在飛漲。至2009年前後，每年曲軸進口費用已達到四五千萬美元。為瞭不受制於人，也為瞭節省大量的資金，因此我國政府就開始組織數十傢企業參與科技攻關，並提供專門的資金進行支持。一開始我國是比較困難的，但經過研究人員不斷的努力，我國首先在2005年就突破技術壁壘，在過幾年我國就成功研制一根船用曲軸。有經過十多年的發展，中國如今已能生產全世界最大的船用柴油機曲軸，單件重達400多噸。
而且成為瞭世界上最大的船用曲軸生產出口國，終於打破瞭國外對大型船用曲軸的壟斷，成功躋身世界超大型船用曲軸制造行業前列，讓“船等機、機等軸”制約國傢造船業發展的瓶頸成為歷史。面對這樣的情況，日本向我國施“苦肉計”，表示我國能在出口船用曲軸方面克制一下，為無數日本船廠工人及其傢庭考慮。對此你有什麼不同的看法？
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