冬天真的隻能跑230km？漢EV四驅版低溫續航實測
日前，一位山西晉城的比亞迪漢EV兩驅版用戶爆料：自己新提一個半月的愛車，實際充滿一次電僅能行駛230km（餘電5%），相對605km的官方NEDC數據，近乎打瞭四折。
不可否認，北方冬季的低溫天氣，對於電動汽車來說確實十分不友好。然而搭載瞭比亞迪最新磷酸鐵鋰“刀片”電池，以及諸多先進電驅動技術的旗艦新能源車型，真的如此不堪嗎？
EV君也很想知道答案，所以，今次特別找瞭一輛車友提供的漢EV四驅版新車，在北京來一次“真真兒”的測試！
測試車型：比亞迪漢EV 四驅旗艦版
補貼後售價：27.95萬元
NEDC綜合續航：550km
電池能量：76.9kWh
電池類型：磷酸鐵鋰
測試條件：北方，冬季，單次連續行駛
很不湊巧，借車的這天正是北京近一個月來比較暖和的幾天，早晚氣溫也很難達到零下瞭。我們測試的過程中，最低外界溫度為1℃，下午最高溫度為6℃，不能算是很冷。
測試方法上，這次主要以城市道路為主，模擬多數用戶日常通勤的行駛路線。包括：東部廣渠快速路進京、南部博大路、北部望京地區、以及早高峰三環路、四環路、晚高峰五環路等等。
全程車內成員兩人，空調保持設定在23℃，風量兩檔。
不過很遺憾，由於時間問題，我們不能完全模擬日常用戶每天上下班這種連續多天高頻次、短裡程的使用方式，隻能以單次連續行駛的方式進行測試。
測試過程：基本還是很穩的
早上在北京東四環附近的國網快充樁為漢EV補滿電量，差的不是很多，過程略。
由於電量在超過95%後的充電速度已經比較慢瞭，為節省時間，我們在98%電量時結束充電，準備出發。此時表顯續航裡程為540km，小計裡程已經清零。
測試的全程我們將駕駛模式設定在ECO經濟模式（對漢EV四驅版來說，ECO模式下的動力已經可以秒掉路上大部分車輛），能量回收強度為“較大回饋”。以每10%的SOC變化為記錄點，根據車輛的表顯續航變化、實際行駛裡程等數據，來分析判斷漢EV的冬季續航表現。
不過，這裡有一個問題需要註意。我們在出發前的充電過程中，電池包已經得到瞭充分的預熱，所以初段數據表現比較紮實。按照實際數據，漢EV四驅版在首個10%電量消耗下，實際行駛瞭51.6km，表顯續航消耗僅為57km。
然而，車輛在放瞭一夜徹底冷透瞭的情況下，初始階段需要為電池包加熱、為車艙供熱、並同時驅動電機使車輛前進。這個階段的耗電速度是非常快的，我們在前往充電站的3km路程內，消耗掉瞭約15km的續航裡程，即便在駐車狀態下，前10分鐘車輛顯示能量輸出功率可達6-7kW。
所以在統計結果時，我們要在最終表顯續航消耗上再加上10km。
測試過程還是比較…無聊的…趁機聊幾句電動汽車空調的問題。
最近1個月內連續測瞭不同品牌的約7-8款車型，發現一個有意思的現象：即便你設置的目標溫度和風量相同，但是不同品牌的車型，車艙內的體感溫度差距卻很明顯。以比亞迪為例，包括秦Pro
EV、唐EV和今天的漢EV，23度+兩檔風的設定，車艙內很快就比較暖和瞭，羽絨服類的厚外套可以脫掉。然而在廣汽埃安 Aion
S上面，同一設定下車艙內卻幾乎沒有什麼熱風。
這種實際表現上的差異，可能是車企在整車熱管理策略方面的不同見解吧。
不再跑題，直接呈現結果吧。在電量為28%時結束測試，此時小計裡程為287.1km，表顯續航剩餘155km，也就是說消耗瞭385km表顯續航後，實際行駛瞭287.1km。再加上前面提到的+10km表顯消耗數據，這臺漢EV四驅版的冬季續航相當於打瞭個7.2折。相對NEDC
550km的數據，以當前使用條件下，可用續航約為396km（當然你不能全部用完）。
從數據分析來看，漢EV四驅版搭載的磷酸鐵鋰電池，在低溫下的表現還算穩定，沒有突然掉電、數據跳水等問題。
實測中後半段的表顯消耗與實際行駛裡程差距加大，主要是由於傍晚氣溫開始下降，空調的制暖功率明顯提升，並且電池加熱開始介入工作。由此判斷，如果外界環境溫度進一步下降，漢EV的續航裡程還會繼續再打些折扣。
同時可以看出，文章開頭提到的“山西漢EV車主實際續航僅230km”並非不可能發生。如果環境溫度進入零下，並且以多天多頻次短途使用的話，續航能力大幅縮水確實無法避免。
充電測試：80kW快充體驗不錯，但“機會難得”
漢EV搭載瞭比亞迪80kW高壓（560V）快充技術，官方30-80% SOC充電時間僅需42分鐘。為瞭驗證以及體驗國產自主品牌的三電技術實力，我們找到一處具有直流120kW超充樁的充電站為其進行充電測試。
短暫的8kW左右功率進行電池預熱後，漢EV四驅版的充電功率直接飆升至77.8kW，最快10分鐘可以充入接近20%的電量，相當於補能續航接近110km，效率還是非常不錯的。
唯一的小問題在於，電池充電過程中溫控系統介入的提示音有點擾人。尤其是後半段的散熱工況，短暫的介入和退出時，會有比頻繁且較明顯的警示音，會讓人誤以為車輛或充電過程出現瞭故障。
最終在用瞭約1小時時間後，我們在120kW直流快充樁上將漢EV的電量充到瞭98%。
這裡有兩點需要註意：首先是我們的車輛經過瞭一整天的行駛，電池包溫度不算低，預熱過程僅用瞭不到10分鐘。如果是停放瞭一整夜凍透瞭的車輛，這個時間可能會更長一些；其次，目前高功率的直流充電樁數量不多，北京地區以國網的60kW快充樁為主，屆時漢EV的充電功率會下降至45-50kW，完成上面充電過程的所需時間大概再加上40分鐘左右吧。
編輯總結：今年，特斯拉和比亞迪相繼推出瞭搭載磷酸鐵鋰電池的車型後，這個冬天成為瞭考驗這批Model 3和漢EV的首道關檻。從材料角度來說，磷酸鐵鋰正極確實相對NCM/NCA三元材料更容易受到低溫影響。不過，前提是沒有任何技術手段的幹預。
目前主流電動汽車企業的熱管理技術已經愈發的成熟，特斯拉史無前例的八向“章魚閥”就是典型代表。而從比亞迪漢EV的表現來看，比亞迪通過多年的新能源研發技術積累，在這方面的經驗和能力同樣值得肯定。
相關新聞
-
奧迪A4頂配版和大眾邁騰乞丐版，同為30萬對比，差距一目瞭然
奧迪A4頂配版和大眾邁騰乞丐版，同為30萬對比，差距一目瞭然 奧迪和大眾在兩個汽車品牌，在很多技術上相互共享，這就導致奧迪和大眾的車型，有很多的相似之處。奧迪A4L售價是30.58到39.68問你。大眾邁騰售價是18.60萬到30.99萬。看以看到A4的乞丐版和邁騰的頂配版售價都是30萬，價格相差不大。那麼作為同售價的兩款車型進行對比，它們之間差距大不大，誰更有競爭力呢。 奧迪A4L乞丐版，是一款誕生在MLB平臺的B級轎車。這是大眾的高…
-
競拍千餘次, 一輛京A牌照二手摩托車喊價到265萬
11月11日上午10時，一輛掛著京A牌照的二手摩托車進行公開司法網拍，起拍7個小時後，經千餘次出價，其拍賣價格已從16310元叫價至265萬元，目前拍賣仍在進行中。 根據司法網拍平臺拍賣公告，北京市第三中級人民法院於11月11日依法公開拍賣標的為一輛車牌號京A83011的比亞喬牌摩托車（帶牌賣）。此次拍賣為第一次拍賣，評估價為23300元，起拍價16310元。 從上午10時拍賣開始後，截至記者17時發稿時，這輛摩托車已引來1136次競買…
-
40.50萬起的雷克薩斯RX，5座6座7座可選，頂配去到72.4萬
在很多人眼裡，除瞭BBA，其他都是二線的品牌，雷克薩斯卻因為加價的事情，被大眾所熟知，雷克薩斯的賣點就是品質好，而且數量比較少，想要提前用車，就需要加價購買，當然，銷售不可能直接讓你加錢，而是賣給你一些裝飾品，相當於加價，很多人因此對雷克薩斯討厭起來，但有機會還是想買雷克薩斯，畢竟這個品牌的品質是真的好。 今天咱們要說的是雷克薩斯旗下的高端產品，它就是雷克薩斯RX，這款車推出瞭多種選擇，售價的跨度也比較高，從40.50萬到80.10萬，…
-
大眾桑塔納發威瞭，入門降3萬，大賣9140臺，比瑞納香太多
桑塔納在以往名氣很大，當年意氣風發的時候，賣到20萬還供不應求，不過車市變幻宛如滄海桑田，今天桑塔納已經變成很低調的車型，入門轎車中還算是比較一般的，產品力甚至比不上諸多國產車型，競爭力跟以往風光的時候天差地別天翻地覆，因此為瞭挽回市場大眾桑塔納這款車也開始再次發威，將入門車型下降3萬左右，這樣一來跟帝豪等自主車型還是能夠打一打的。 桑塔納的產品力如今算來並不能說很強，這也是這款車一直比較沉寂的主要因素。在外觀上的確具備優勢，大眾傢族前…
-
東方極致美感？全新雷克薩斯ls上市，外觀升級還看奔馳C級？
Hello大傢好，我是兆遠近日，有海外媒體曝光瞭全新雷克薩斯IS的海外售價，新車起售價3.99萬美元起（約合人民幣27.16萬元），提供3個動力版本及F Sport車型，將在北美、日本、中東、南美、大洋洲和亞洲的特定國傢銷售，將於今年晚些時候在海外正式上市。 新車將繼續沿用現款車型的NEW N平臺，新車在外觀造型上借鑒瞭F SPORT版本的設計元素，一體式的熏黑大嘴格柵看起來氣勢十足，對勾形狀的一體式大燈造型犀利，兩側分佈豎排狀的導風槽…
-
車頭霸氣、內飾時尚、安全配置豐富，這款緊湊型SUV隻要11萬多！
外觀方面，2021款博越推出瞭百萬款和亞運版兩種外觀車型。百萬款車型盾型前進氣格柵加魚鱗式中網與兩側的前大燈組相融合，橫向貫穿車頭的設計提升瞭整車的視覺寬度。酷黑車標是硬朗前臉的點睛之筆，給人留下沉穩的第一印象。亞運版車型整體基本沿用瞭百萬款的設計風格，僅是在細節方面進行調整，增加瞭更顯年輕運動的紅黑動感套件（前格柵、前霧燈、車身側面），看上去更加時尚、個性。 吉利汽車-博越 燈光方面，中低配車型在照明上使用的是鹵素光源；而高配車型則使…
-
32萬該選誰？奔馳威霆還是別克GL8？車主坦率地分享用車感受
汽車工業的發展與時偕行，消費者購車有瞭更多選擇，32萬價位的車怎麼選？以奔馳威霆和別克GL8為例，兩臺車哪個更好？很多人也不知道兩款車哪一臺更好，下面嘗試為大傢分析。今天和大傢分享《32萬該選誰？奔馳威霆還是別克GL8？車主坦率地分享用車感受》。 榮幸請到老車主王先生今天到場，他開過兩款車，一款是別克GL8，另一款則是奔馳威霆，所以他對兩款車都很瞭解。那麼奔馳威霆各方面到底表現如何？與別克GL8比起來有何不同？一起來聽聽他的心聲吧！ 先…
-
1.5T+9CVT白金動力, 試全新一代瑞虎5x高能版
很對人對於小型SUV的印象就是車型尺寸小、配置低、價格低，可以勝任代步工作，離科技和舒適有較大距離。不過，奇瑞汽車有心改變這一市場現狀，此次推出的全新一代瑞虎5x高能版，順應瞭消費市場對小型SUV產品性能和智能科技不斷升級的訴求，不僅是8萬元級唯一標配鼠標式雙模電子擋桿的車型，更以全新的動力總成、同級領先的智能化配置，打造出“好開又聰明”實力標簽，再次走在瞭小型SUV市場前沿。 8月26日，奇瑞全新一代瑞虎5x高能版上市。新車提供1.5…
-
揭老底啦！1.5T哪傢強？吉利、長安、奇瑞0百加速大比拼
對於現在國產車的實力，確實不容小覷，對於市面上主流的1.5T的發動機，它既擁有強勁動力，同時，也擁有著較高的燃油經濟性，那麼對於自主品牌來講，誰傢的1.5T動力更強呢？ 今天，大咖就來給大傢揭老底啦！國產1.5T哪傢強？吉利、長安、奇瑞、名爵，0百加速大比拼，來看看各自的實力吧。 第一款車型：長安UNI-T 對於長安旗下這款剛上市不久的UNI-T轎跑SUV，由於外觀科幻、動力強勁，被很多年輕消費者所關註，它所搭載的藍鯨NE 1.5T引擎…
-
售15.78萬元 T-ROC探歌新增車型上市
[汽車之傢 新聞] 日前，我們從一汽-大眾官方獲悉，2020款一汽-大眾T-ROC探歌調整在售車型：新增2020款280TSI DSG兩驅精英型，以替代原有的280TSI DSG兩驅進取型，在配置不變的基礎上，價格從16.08萬降至15.78萬，降低3000元。與此同時，2020款230TSI DSG兩驅時尚型和230TSI DSG兩驅進取型兩款車型將停產；R-Line版本也隻保留一款R-Line Pro車型，230TSI DSG兩驅R…
轉載請註明出處： 冬天真的隻能跑230km？漢EV四驅版低溫續航實測 - PUA台灣