全面超越合資,星瑞真的有那麼強嗎?

葉鈷鋮

自主陣營與合資品牌的戰爭,曠日持久,延續多年。

原本,兩大陣營之間有著寬闊的空白地帶,合資在上層喝酒吃肉,自主在底層茍且偷生,也算井水不犯河水。後來自主陣營實力不斷增強,定位逐漸提升,合資對於自主也充滿警惕,市場不斷下壓,此前空白地帶逐漸壓縮,並成為競爭慘烈的火力交叉點。直至刀刀見骨,貼身肉搏。

進入合資腹地

在SUV領域,自主與合資經過10年鏖戰,局勢基本明朗,自主逐漸占據相對優勢,合資被迫出讓部分核心市場。

但是在更重要的轎車市場,合資陣營絕對強勢。在過去的10年時間,合資基本壟斷瞭轎車市場前5,即便在排名前10中,自主品牌也隻有吉利帝豪或者長安逸動偶爾進入,地位也並不穩固,但是自主品牌從未放棄努力,屢戰屢敗,屢敗屢戰,不知疲倦地發起瞭一輪一輪的進攻。

尤其最近兩年,自主品牌在鞏固瞭SUV市場地位之後,開始全力攻打轎車市場,吉利長安等一線車企,調遣集團公司的優勢資源,盡遣頂級選手,集中火力攻打合資的轎車堡壘。

全面超越合資,星瑞真的有那麼強嗎?-圖1

不久前,吉利推出的星瑞,更以顛覆者的名義上市,新車推出4款車型,指導價11.37萬至14.97萬元。這個價格不再與合資轎車保持距離,貼身肉搏短兵相接,價格定位和朗逸速騰卡羅拉軒逸等主流合資高度重疊,這在中國自主轎車發展史上極為罕見。因為在過去的20年,自主品牌產品力不足,普遍與合資保持一定的價格差距,建立錯位競爭優勢,此次星瑞直接制定一個與同級合資相同的價格范疇,背後是對於產品力的絕對自信。

沃爾沃的高級氣質

就在12月份中旬,北方天寒地凍,我們來到溫暖的海南島,試駕瞭這部號稱顛覆者的自主轎車。

看到星瑞實車的一瞬,第一感覺就是比照片漂亮,獨特的設計氣質和簡約之美,隻有0距離才能心領神會。必須承認,星瑞的外形設計借鑒瞭沃爾沃,這當然可以理解,也是理所當然。星瑞整體風格優雅,簡約,含蓄,內斂,無論是直瀑式中網,X型前臉或者犀利平直的腰線,不夠浮華炫耀,卻非常耐看,非常符合國人審美。

全面超越合資,星瑞真的有那麼強嗎?-圖2

當然對於顏值,從來見仁見智,很難有一個統一標準,即便考慮這些因素,將星瑞和速騰卡羅拉朗逸等同級車型並排而立,無論是設計美感,還是藝術氣質,星瑞確實更豪華,更有高級感。

這種高級感,在內飾中表現的更為直接,相比很多同級車型硬邦邦的材質,星瑞門板中控和儀表盤,幾乎全部被皮革和搪塑覆蓋,材質優渥,工藝精良,設計風格很高級,藍色和灰色相間,很收斂的縫線工藝和不張揚的顏色,處處體現出成熟簡約。星瑞的內飾質感,不但明顯在卡羅拉朗逸和速騰之上,即便和高一個級別的邁騰雅閣相比,也難分高下。可以很清楚感知,星瑞在外形設計和內飾材質方面花費瞭很多銀子,超過瞭幾乎所有同級車型,這是客觀事實。

空間大出一個級別

和同級合資相比,星瑞最明顯的優勢體現在空間方面,雖然星瑞很謙遜定位A級傢轎,很謙遜將速騰朗逸和卡羅拉當作競爭對手,其實如果幾款車型並列站在一起,星瑞幾乎整整大瞭一圈。星瑞三圍4785/1869/1469mm,軸距2800mm,這個尺寸如果放在5年前就是標準的B級尺寸,放在今天也足夠介於A級車和B級車之間。

全面超越合資,星瑞真的有那麼強嗎?-圖3

尤其是2800mm的軸距,建立瞭與同級車型之間的越位優勢。可以類比的是,軒逸軸距2712mm,朗逸2688mm,卡羅拉是2700mm,相比星瑞都低瞭半個級別,如果軒逸們相當於85平米的房子,那麼星瑞已經超過瞭100平米。更寬的車身和更長的軸距帶來明顯闊綽的空間,尤其是後排非常闊綽,再考慮星瑞座椅的材質和包裹性非常棒,在乘坐感受方面,星瑞輕松超過朗逸軒逸以及卡羅拉。

2.0T發動機全面超越

星瑞最大優勢表現在動力系統,目前同級合資車型的動力系統普遍弱雞,主要考慮經濟性和傢用,並不追求動力性能,更高端動力追求隻能通過邁騰雅閣或者凱美瑞來實現。目前朗逸提供1.2/1.4/1.5L發動機,卡羅拉提供1.2T/1.8L發動機,軒逸則全系提供1.6L自吸。

星瑞……則全系提供2.0T增壓直噴發動機,這一點比空間更突出更明顯,建立瞭無可辯駁無可爭議的巨大優勢。這臺2.0T發動機技術源於沃爾沃,搭載瞭很多很多很硬核技術,發動機最大功率190馬力,最大扭矩300牛米,更大優勢是,這款發動機充分考慮瞭實際應用,1000轉速渦輪即可介入,1400轉速即可輸出最大扭矩300N.m。

全面超越合資,星瑞真的有那麼強嗎?-圖4

強悍動力在試駕中給人留下瞭深刻印象,即便在舒適模式下,油門非常輕捷,輕踩加速踏板,就明顯感覺到推背感,一種大馬拉小車的輕盈從容,公路上總能帶來行雲流水一樣的加速快感。在並入高速時候,或者在途中超越大貨車,澎湃動力可以帶給人強烈自信,哪怕很狹窄的時間窗口,隻要你願意,就可以很輕松的穿插超越,這是小排量發動機所絕對不能擁有的實力,在300牛米扭矩面前,軒逸和朗逸都是浮雲。在試駕過程中,無論是連續超車,還是高速上120公裡續航,或租連續坡路,油門很少超過三分之一,轉速也很少超過2000轉,發動機蘊藏著巨大的動力儲備,當你明白這一點的時候,你會很快建立心理優勢。更重要的是,發動機的較低轉速,使得效能持續保持在經濟狀態,也使得能耗比很多小馬拉大車的更有優勢。

駕駛質感可以碾壓大部分合資

最後談一下駕駛感受,我們試駕的星瑞屬於旗艦版,配置基本可以和奧迪A6L掰掰手腕,L2級自動駕駛,語音識別,360全景影像,以及遙控自動泊車都不必詳細解釋,重點說一些細膩的駕駛感受,這也是目前自主品牌與合資差距最大的地方。

在駕駛中,能夠清晰感受到,吉利為星瑞的底盤調教花瞭很多錢,車身完整性和抗扭性令人驚訝,在麋鹿測試或者高速模擬繞樁時候,即便在時速65裡,星瑞依然可以順利完成任務,大多數同級車型在時速60公裡就會敗陣,這個硬核數據證明瞭星瑞車身的紮實穩定以及出色的抗扭能力,也帶給人巨大信心。

全面超越合資,星瑞真的有那麼強嗎?-圖5

相比競品車型,星瑞懸掛行程略長,更長懸掛意味著更舒適,但是因為調教偏於硬朗,實際乘坐感受更有運動風格,這也導致星瑞在舒適性方面的優勢不夠突出,未能建立類似空間和動力那種絕對優勢。當然,還是可以碾壓大部分合資車型。

站在10萬元以上的挑戰者

經過一天體驗,對於星瑞有瞭一個更豐富深刻的瞭解,在與同級合資對比中,星瑞幾乎在所有關鍵要素中,都占據瞭明顯且突出的優勢,價格和合資車型基本一致,產品力方面堪稱全面超越。

星瑞並非沒有短板,最大短板就是自主品牌的身份,因為長期以來市場對於自主品牌的偏見,導致自主品牌處於一種被歧視的氛圍。坦率地說,今天的星瑞完全可以理解為新一代的S60,如果它換上一臺沃爾沃的車標,價格再提升5萬,必然會賣瘋。

全面超越合資,星瑞真的有那麼強嗎?-圖6

但是很無奈,它是一臺自主車,一臺吉利品牌,這讓它全力以赴的努力大打折扣,唯獨它的勇氣值得尊敬。

它不再像前輩們一樣去攻打10萬元的天花板,它直接站在瞭10萬元以上,它也不再去強調價格優勢,它的價格和合資一樣,直接對比產品力。

在過去的11月份,星瑞銷量超過7000臺,這不是一個爆炸數據,確是一個好的開始。

這意味著有很多人願意去嘗試,願意花費與合資同樣的錢,買一臺不一樣的國產車,獲得的一定多出很多。

相關新聞

  • 凱迪拉克CT5頂配和低配差別大嗎?

    凱迪拉克CT5共推出瞭6款車型,售價區間為27.97-33.97萬元,雖然頂配車型和低配車型的差價並不小,但筆者認為最值得購買的還是頂配車型。 首先需要肯定的是,凱迪拉克CT5全系標配瞭2.0T發動機+10AT變速箱,動力系統一視同仁,並且發動機的動力很強,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,符合其運動轎車的定位,也能滿足消費者的動力需求。 不過,要享受到CT5最極致的駕駛樂趣,隻有頂配車型可以滿足,原因在於那些極致的運動裝備隻有…

    2020-11-04
    0
  • 新款奧迪Q5現身,前變化明顯,搭2.0T+12V輕混,更運動

    在奧迪品牌中,Q5作為中型SUV,占據瞭奧迪傢族很重要的地位。隨著時間的過去,新款Q5來臨的時間也越來越近。國內相比國外要晚一些。近日,海外媒體曝光瞭一組新款奧迪Q5現身街頭的組圖,同時也瞭解到,新款Q5已經在部分歐洲國傢上市,國產化後的新款Q5L將會在明年年底正式上市。新款在外觀方面前臉變化非常明顯,相比現款,科技感卻減少瞭很多,和奧迪A4L所追求的運動元素更多 ,我們一起來看下這臺新款奧迪Q5有哪些變化。 新款奧迪Q5在外觀方面采用…

    2020-11-11
    0
  • 買不起GL8咱看它!入門1.5T動力,配大6座+魔術座椅,起售8.58萬

    MPV車型最近幾年在國內汽車市場真的是炙手可熱,尤其是GL8、奧德賽等優秀的經典車型銷量一直都居高不下。不過對於我們普通百姓傢庭來說GL8等車型二十多萬的起售價確實有一定壓力,不過現在自主品牌的崛起,給我們提供瞭很多的新選擇,比如說今天咱們聊的這款新車就特別的優秀,買不起GL8咱完全可以看一下它,這款車型就是——五菱凱捷。 五菱凱捷是五菱的首款銀標車型,未上市之前已經在網絡上爆紅,上市之後憑借不錯的品質以及出色的性價比銷量自然也是一路長…

    2021-09-26
    0
  • 實用主義者的豪華,長安福特全新探險者試駕體驗

    點擊“關註”,讓選車更有趣! 中大型SUV的有力競爭者,超過5米的探險者,翻過山丘,出現在消費者的面前。長安福特在銳際的成績之上,順勢推出瞭探險者這一經典車型,對於重振長安福特有著至關重要的意義。隻能贏不能輸,這可能是探險者身上的使命。雖然不指望一臺車救活一個品牌,但是用一個經典車型來鞏固之前取得的成績,倒也不為過。因此,長安福特放在探險者身上的誠意可以想像得到的大。事實上,探險者也的確是一臺全方面滿足你需求的全功能SUV。以上是從產品…

    汽車 2020-08-13
    0
  • 吉利和奔馳的首款合資車2021年內投產,預計售價15萬左右

    2020年7月份,吉利控股集團與梅賽德斯-奔馳達成瞭合作關系,兩者共同出資成立一傢合資公司,各占比百分之五十,新的汽車公司命名為“智馬達汽車有限公司”,用於生產奔馳Smart系列車型。 由於奔馳Smart的現有車型已經很難適應市場,因此Smart一直在尋求轉型,而電氣化正好非常契合Smart車型的定位,再加上競爭對手寶馬MINI也在進行電氣化轉型,因此奔馳就與吉利達成瞭合作,奔馳負責設計,吉利則負責技術以及部分營銷渠道。 純電動版本的奔…

    2021-03-06
    0
  • 沃爾沃XC60“以價換量”,直降6.8萬,不到30萬拿下,放棄漢蘭達

    說到沃爾沃這傢二線豪華品牌,相信很多車友,第一時間便會想到它與吉利的聯姻,沃爾沃雖然是一個豪華品牌,但是相較於處於一線的奧迪,寶馬奔馳等車企,還是有著一定差距。不過沃爾沃旗下的車型在性價比和品質方面還是非常高的,在過去的中保研碰撞實驗中沃爾沃旗下的車型也是有著優異的成績。 今天小編為大傢來帶來的這款沃爾沃xc60,便是一臺實力非常強勁的中型豪華SUV車型,新車的指導價格為36.29~47.09萬元,為瞭在銷量方面有所突破,這款車型在價格…

    2020-07-28
    0
  • 騏達TIIDA超低的油耗!與它一起享受美好時光!

    有騏達有陪伴更有幸福的時光。 穩重流暢的車身。 立體圓潤的前臉。 犀利有加的前側面。 車尾厚重敦實。 立體化的車尾。 簡約流暢的側面線條。 前側面45度的顏值。 圓潤的前臉造型。 個性化的尾燈。 炯炯有神的前大燈。 前側面的動感。 簡約的中控的駕駛位。 車內內飾細節。 多功能的方向盤。 車機和空調系統。 換擋把很便捷實用。 燈光調節開關。 後排的空間寬敞又舒適。 前排與中控簡約實用。 後備箱規整實用。 備胎沒用過還是挺新的。 還有特別的…

    2021-07-24
    0
  • 2月轎車銷量排名出爐,冠軍毫無懸念,寶馬3系最意外?

    受疫情影響,去年2月車市的基數非常低。今年2月雖恰逢牛年春節,但各細分市場的銷量均實現同比大幅正增長。 乘聯會數據顯示,2月國內狹義乘用車市場銷售117.7萬輛,同比增長371.9%,環比1月的216.0萬輛下降45.5%。其中,轎車細分市場2月銷量為55.8萬輛,同比增長345.1%,環比1月的105.7萬輛下降47.2%。 2月的轎車市場可謂是精彩紛呈,特別是新朗逸在1月奪回”銷冠”寶座後,2月再次領先軒逸,…

    2021-03-11
    0
  • 又一款合資車被“捧紅”,31天甩出55684臺,已成同級“銷冠”

    目前國內傢用轎車市場是十分的火爆,從而這讓各大汽車品牌旗下紛紛地推出瞭新車型或者迎來全新改款,以鞏固自己的市場地位。在前段時間又有一款合資高顏值日系車換代瞭,比朗逸漂亮,油耗4.9L,說的就是被國人捧紅的軒逸。改款後的軒逸在外觀方面有瞭很大的改變,整體造型看起來更時尚運動瞭,很好地迎合瞭年輕消費者的審美觀。 這款軒逸我們在大街小巷上都能見它的身影,可見它是名副其實的代步神車。自從它上市至今在國內汽車市場上都有著不錯的口碑和銷量,足以說明…

    2020-09-21
    0
  • 東風SUV迎來升級,馬力170匹,十年質保+四缸,8.98萬起

    東風SUV迎來升級,馬力170匹,十年質保+四缸,8.98萬起 現如今的汽車市場中,升級款車型,新款車型,以及各種類的車型層出不窮。各大車企在鉆研新車的時候,也不忘把舊款車型做一個升級改變,畢竟如果是之前比較火爆的車型的話,做一個升級很有可能會迎來再一次的火爆。也省去瞭研發新車的大工程。今天芒果要提到的是一個國產品牌,它是東風乘用車,該品牌在國內算不上十分具有知名度,但是對於瞭解車市的小夥伴們來說,還是比較瞭解這個品牌的。那麼本文的主角…

    2021-01-08
    0

轉載請註明出處: 全面超越合資,星瑞真的有那麼強嗎? - PUA台灣