冠道與UR-V作為廣本和東本的兩個拳頭旗艦SUV產品，定位於中級SUV，並冠以“豪華”之稱。兩款車就像奧德賽與艾力紳的關系，屬於兄弟車型。
無論和國產還是合資的同級別競爭車型相比，本田的1.5T地球夢發動機在這個級別車型中排量是最小的，雖然最小但不代表最弱。尤其是為瞭讓這個1.5的小馬，能拉起這兩款超過1.7噸重的大車，在冠道和UR-V上的1.5T，相比思域與謳歌上的1.5T，無論在最大功率還是最大扭矩上，冠道和UR-V的1.5T都要比後者要強。
可以說在日常駕駛體驗中，搭配在冠道和UR-V上的1.5+CVT的動力總成是夠用的，如果你是一個佛系駕駛者，它能滿足你所有的日常用車需求。而“小馬拉大車”的搭配，變速箱的平順性以及發動機的動力仍然強勁，說明本田對發動機的調校功力確實一流，甚至其加速表現力壓過漢蘭達、銳界等2.0T車型一頭。
但這樣的動力表現也隻是夠用而已，如果想要更好的駕駛欲望，與2.0相比還是差瞭一截。本田之所以要給出小馬拉大車的搭配，主要還是為瞭豐富產品線，這樣不但可以拉低產品價格，還能借此占據中級SUV市場的半壁江山。
我們要知道1.5與2.0的發動機相比整整便宜瞭6萬多，這個算數每個人都會做。打個比方，兩個身材美貌都一樣的美女讓你選，一個每月要花3000塊養她，另一個每月得花1萬塊養她，相信大部分人還是會選3000塊的吧。
所以在不同排量相同的配置上，能少花6萬買一輛跨界溜背的中級SUV，對不少人來說是退而求其次的選擇。