吉利口碑一夜崩盤，星越早已淪為“過街老鼠”？
吉利星越自從去年上市以來，在國內的關註度和銷量一直都不是非常高，其實在該車還沒有上市之前，被很多網友看好，該車不僅搭載2.0T渦輪發動機，匹配愛信8AT變速箱，而且還基於CMA平臺打造，站在產品力的角度上來看。吉利星越放在同級別當中，表現的還是比較突出的，不過，由於該車定位於緊湊級轎跑SUV，加上自身的價格並不低，而且該車搭載的1.5T屬於三缸發動機，從而導致該車的銷量是一跌再跌，如今星越早已淪為過街老鼠般的存在瞭！
作為吉利順應車市推出的轎跑SUV，廠商給瞭吉利星越很高的期盼，最新2020款星越指導價為17.98-19.58萬元，如今個別地方經銷商能夠給出3.2萬元的優惠額度，這樣下來新款星越已經跌破15萬元。然而，這樣的價格似乎並沒有為新款星越帶來很多消費者，銷量反而不升反降，今年10月份隻賣出瞭1797輛，前10個月累計銷量僅16234輛！
同樣都主打高端，同樣都有吉利和沃爾沃背書，為什麼星越沒能激起什麼水花？原因有三。
其一它並不是領克，星越有時候和領克的車型差的還真就是那個車標。雖然領克也是吉利旗下子品牌，但是它生而高端，主打和標簽就是“國產豪車”，目前從市場反饋來看，也算初獲成效。吉利品牌雖然在傢用車領域有更出色的認可度和影響力，甚至是國產自主品牌的銷量一哥，但是和高端並不掛鉤，星越在這種前提下要標榜高端，還是很勉強。
更為嚴重的是口碑也在下滑，據車質網統計近一月星越投訴量暴增，超越標致408、馬自達阿特茲等居第一位。
投訴星越的主要問題集中在車載互聯故障、影音系統故障、銷售欺詐、服務承諾不兌現等。我們可以分為兩大項，一車輛問題、二售後問題，一輛SUV由成千上萬的小零件組成，不可能不會出現問題，出現問題後維修就是；而售後問題個人覺得比較嚴重，因為這會影響當地消費者對這個品牌的印象，說的嚴重點或許會拖累其它產品銷量。
2020款星越均采用瞭2.0T發動機，可輸出238馬力和350N·m，配合8AT手自一體變速箱，能夠在6.8秒內完成零百加速，動力表現很符合其運動定位，當然9L左右的百公裡綜合油耗表現並不算高。2019款車型還搭載瞭更經濟節能的1.5T+48V輕混系統，可惜1.5T發動機為三缸結構，消費者並不是很感冒。花18萬買輛三缸機，消費者都會掂量掂量一下吧！
最後，轎跑SUV在國內市場，本來就叫好不叫座。相對於主流SUV車型，轎跑SUV市場一直都不景氣。因為空間、價格等因素，國內消費者對轎跑SUV接受度並不高，這個市場還屬於小眾市場。雖然星越的銷量不太景氣，倒也不是說轎跑沒人賣，領克05價格更高，不也是賣的很好嗎，星越最大的敗筆就是低端品牌，而不是高端的領克！
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