途勝：比逍客都便宜，比途嶽還大，卻淪為冷門車，韓系走向末路？
曾經的韓系車與其它主流合資品牌一樣，是既能走量又能賺錢，當年韓系憑借出色的品控以及媲美日系的耐用性和超越美系的配置成為瞭合資車中的性價比選手，如今的韓系車卻發生瞭翻天覆地的變化，韓系車在國內徹底失去瞭高端市場，尤其是曾經拿手的B級轎車、A級轎車、A級SUV、B級SUV都迅速淡出視線，成為瞭冷門產品。如今隻能靠入門級的A級轎車、A級SUV和A0級的轎車SUV過活。
而且價格也是一天比一天便宜，過的那叫一個慘，為啥韓系會淪落如此呢，除瞭當年中韓關系遇冷外，韓系車和國產車水平差距變小以及性價比不高影響是其主要原因，後來韓系車明白其中利害關系好立馬改變策略，推出瞭一系列的低價車型，算是保住瞭韓系車的生命線。
今天我們的主角就是曾經韓系SUV的扛把子產品，北京現代途勝，當年途勝進入中國後憑借20萬左右的價格迅速橫掃同級別SUV市場，出色的性價比，超高的耐用性給途勝打下瞭良好的口碑，後來途勝在國內發展出瞭華泰汽車，華泰也將當年那一代途勝生產至今。後來途勝換代後曾經創下銷量巔峰，月銷量一度達到瞭2萬臺，完全不輸給現在的一票日系SUV。但是隨著韓系車的迅速下滑，途勝也走上瞭下坡路，即便再次換代銷量也沒有破過萬，實在是令人唏噓。
不過目前在售的全新途勝銷量逐漸回暖，6月份賣出瞭7千多臺，創下瞭18年底至今銷量最好的記錄。不過在銷量的背後卻是大幅度的降價，因為不降價真的沒人買。目前途勝已經推出2020款車型瞭，指導價為16.99萬到21.99萬，優惠3萬元左右，起步價也就是13.99萬，還不到14萬元，這個價格比逍客便宜，而且尺寸也大過6月的合資SUV銷冠途嶽。
目前在售的途勝外觀略微有些尷尬，它采用瞭現代最新的設計語言，也就是典型的”鯰魚嘴”並且還采用瞭分體式的大燈，隻不過整個前臉看起來非常像奧迪的Q5L,尤其是六邊形中網搭配橫幅進氣格柵。此外燈組造型也和奧迪如出一轍，隻不過上面的部分是日行燈，下面隱藏式的燈組才是大燈。
側面造型動感凌厲，而且比較大氣運動，這也是同級別SUV比較少見的復雜設計，畢竟現在同級別的合資SUV大多數都是追求簡潔大方，而像韓系車這樣註重運動感和設計感的車型就比較少瞭。尺寸方面長寬高為：4545*1850*1670mm軸距為2670mm，這個尺寸中規中矩，和CR-V比較接近，但是超過瞭途嶽。尾部造型同樣比較個性，采用瞭貫穿式的尾燈，並且包圍造型運動，整體層次感較強，雙出的排氣也比較顯運動風格。
內飾方面不算新潮但也不落伍，整體風格比較保守，偏居傢風格而且帶一些科技感，途勝采用瞭懸浮式大屏，尺寸不小並且顯示清晰分辨率高，此外各種功能按鍵比較齊全方便駕駛者操控。儲物空間方面也很豐富，做為傢用SUV來說是完全夠用的，配置方面也很豐富，絕對是拉滿，在同級別內絕對是數一數二的存在。
動力方面途勝目前全系采用瞭渦輪增壓發動機，排量為1.6T，最大馬力為177匹，峰值扭矩265牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，高配車型還提供HTRAC四驅系統。這套動力總成動力表現不錯，雙離合變速箱換擋迅速，但遺憾就是低速頓挫感比較強。
總結：作為一款緊湊型SUV，途勝性價比是相當出色，但是品牌力相比十年前卻落後許多，這也是導致韓系車如今銷量一般的原因。途勝存在一些不容易解決的問題，也是車主們反映比較多的缺點，比如後備箱空間一般、懸架減震不夠舒適，內飾造型一般異味比較大等，希望途勝能解決這些問題，這樣才能提升銷量。
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！
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