不想落入俗套，兩廂車選哪臺好？
最近思域兩廂很火，讓大傢重新談起兩廂車這個話題。三廂車看多瞭，兩廂車能提供更多新鮮感，讓人眼前一亮。
所以我們這期，就拿來一些兩廂車型，給大傢做個橫向導購。
日產騏達
這代騏達上市快有十年瞭，十年不換代，車壇裡實屬罕有。但不得不服的一點，就是哪怕騏達不換代，月銷量也有5000臺左右。
以傢用角度，你確實很難挑剔這臺車。後排空間闊綽，沙發柔軟。底盤經歷多次改款後，也逐漸優化過來，唯獨就是車款實在太老瞭。
這裡不針對騏達，老車款普遍都存在的問題，一是多媒體系統跟不上年代，二是碰撞哪怕有五星，也是多年前的五星，碰撞測試標準逐年提高，早期五星含金量低。
本田思域兩廂
最順從民意的車型，網友多年來不斷呼籲要引入思域兩廂，引入瞭一定買。如今東本真引入瞭，之前說買的人，別玩失蹤哦。
喜歡思域兩廂的人，大部分是被Type-R圈粉過來，所以思域兩廂把手動擋放到瞭次頂配。手動擋有ACC自適應巡航，還有車道保持。手動擋配ACC，這個組合用起來不知體驗如何瞭，想想有點迷。
另一個比較迷的地方，就是兩廂思域提升瞭靜音表現，但導致車重增加，加速比三廂版慢。我覺得兩廂版隻是先走一步，三廂版往後也可能在改款時增加隔音物料。
兩廂思域算是這堆車裡最均衡之選，後排空間不差，車款也較新，駕乘又有一定質感。
大眾高爾夫
八代高爾夫已經在佛山工廠下線，作為夕陽的七代也非一無是處。經銷商要清理七代庫存，終端價往往會有驚喜。
歷代高爾夫的優點，就是有“德味”。底盤緊致紮實，高速跑快之後能給你沉穩感。說得直白點，行駛感就是一臺隔音差點的B級車。
但很多人對高爾夫有誤解，誤以為高爾夫有鋼炮味，駕駛上一定很迷人。非也非也，高爾夫駕駛樂趣並不高，靈活感在兩廂車中也不算突出。尤其是轉向，比例偏慢，在兩廂車中相對有大車感。
這個也呼應瞭上面那句話，高爾夫開起來是帶點B級車的感覺。畢竟高爾夫在歐洲是臺老少咸宜的車，要適應各個年齡層，意味著性格不能太突出。
福特福克斯
一直以駕駛樂趣為賣點的車型，好玩之處，在於轉向比例又快又準。這個不是光調方向盤就能達到，還要底盤配合才行。如果你喜歡小鋼炮，但囊中羞澀，隻能買兩廂車來解渴的話，福克斯兩廂是不二之選。
過去福克斯優缺點分明，駕駛一流，但後排空間極差。這代後排優化過來。不過福克斯內飾依舊不上檔次，在展廳環節難以說服傢人。
在駕駛上，這代福克斯也不是沒遺憾，8AT急加速響應慢，市區中低速也有較多拉扯。有時你開得很投入，但被變速箱拖慢節奏，感覺相當苦惱。
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