銷量斷崖式下跌！廣汽傳祺為何“傳奇”不再？
廣汽傳祺是一個非常低調的自主汽車品牌，它既沒有吉利那樣的營銷攻勢，也沒有奇瑞那樣的技術狂的標簽，它很少參與一些“黑公關”事件，雖然沒什麼存在感，但是傳祺的車銷量表現卻不錯，無論是曾經搶占銷量高位的GS4還是位居旗艦標桿的GS8，市場對於傳祺品牌的認可度事實上比想象中的更高。那麼傳祺的車到底怎麼樣？
首先從質量穩定性上來說，傳祺絕對可以坐穩自主品牌的第一梯隊，根據全球權威市場研究資訊機構J.D. Power發佈的2019中國新車質量研究報告，廣汽傳祺以90個PP100獲得中國車市品牌第四、自主品牌第一。超過瞭領克、啟辰、奇瑞、吉利等自主汽車品牌。值得一提的是，廣汽傳祺已經連續7年獲得這個榜單的自主品牌第一名。
但是很多人卻認為，傳祺的車質量並不可靠，其實傳祺的主要質量問題就是雙離合變速箱，傳祺的這套雙離合變速箱，來自於菲亞特，菲亞特雙離合表現怎麼樣，大傢應該有所耳聞，很多菲亞特菲翔的車主可以說是深受其害。2013年，廣汽推出一款型號為C725的七速幹式雙離合變速器，廣泛應用於傳祺旗下車型，如GS4、GA6上，這臺變速箱的技術便來自於菲亞特旗下公司菲亞特動力，這款變速箱存在低速頓挫，換擋異響，故障率較高等問題。可以說傳祺大部分的投訴都是來自於這款變速箱，不過目前傳祺隻有GS4、M6等少數車型還在使用雙離合變速箱，其餘大部分車型都是使用的愛信6AT，其實除瞭雙離合變速箱以外，傳祺的車型的質量表現是比較穩定的。
產品力方面，傳祺的車型隻能說位列自主汽車品牌的中上遊，但是算不上頂尖，2016年，廣汽傳祺年銷量同比增長97%，達到50.86萬輛，悄然位居自主品牌銷量第六名。但是自此之後，傳祺的銷量便開始下滑，2019年廣汽傳祺總銷量僅僅38.5萬輛。傳祺雖然是轎車、SUV、MPV均衡發展的模式，但是其銷量其實大部分都依賴於傳祺GS4等SUV車型，一旦這些車型銷量出現下滑，那麼傳祺的銷量就必然受到影響，但是由於換代周期較長，再加上車型較少，目前的傳祺汽車已經逐漸掉出瞭一線自主汽車品牌的行列，面對吉利、奇瑞、長城豐富的產品線，傳祺明顯缺乏競爭力。
廣汽傳祺原本是自主汽車品牌中低調的實力派，雖然在營銷上沒有太大的聲浪，但是銷量表現不錯，相當於悶聲發大財，但是隨著競爭對手不斷趕上，傳祺顯然已經在國內汽車市場漸漸掉隊，雖然推出瞭埃安等電動車型，但是終究還是杯水車薪，傳祺接下來應該思考的是如何提高自身的品牌形象，並且跟上智能化的步伐，否則傳祺的銷量可能再也難現輝煌。
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