作為長安汽車推出UNI系列後的第一款車,UNI-T快速圈粉,即將上市的UNI-K,又會把UNI推向哪個星球?長安UNI如何快速圈粉?不止有未來顏值!還有全新的UNI專屬寵粉計劃,更讓未來的UNI-K目標用戶吃瞭一個定心丸,而UNI-K會和UNI-T一樣成為爆款嗎?
UNI“寵粉”佳話共創買車和用車及車生活閉環
作為長安汽車全新的高端序列,為UNI用戶打造瞭專屬的UNI星球,並構建“天上一朵雲,空中一張網,線上一平臺,線下全場景”的未來生態圈,這就是UNI寵粉計劃。
從UNI-T和現在推出的UNI-K就能看出,所有UNI序列車型不僅有全新的設計語言、領先的智能交互體驗、升級的駕乘品質,還有用戶和車企之間穩固的“朋友”關系,而這一切隻需通過長安引力APP和UNI星球地球站,就能讓UNI用戶通過手機在線上就能享受到貼心服務。
UNI-K又一未來座駕成地上百姓飛行器
從官圖來看,UNI-K同樣打破瞭無邊界格柵設計與極具辨識度的航天飛行器印記,看上去很有未來感。
UNI-K搭載長安藍鯨2.0T發動機,輸出233匹馬力和390N.m,匹配愛信8AT變速器,還有博格華納的AWD四驅系統,越野能力非同尋常。
在車內,UNI-K擁有3+1四聯屏交互,所有車載屏幕隻需4.7s開機時間,操控起來就是一款巨型智能手機的感覺,關鍵是隻需動口不動手,強大的語音語義識別能力,人臉識別功能甚至能知道您在想什麼,根本不需要您告訴車機幹什麼。
UNI-K配備瞭零重力減壓座椅,擁有寬敞的後排空間,並且能做到車內每個座椅都有隨意舒適的坐姿,出現時坐在車裡享受SONY高級車載音響,讓每一天都像在維也納金色大廳一樣一樣聽音樂。
寫在最後
長安高端序列UNI的首款車型UNI-T一舉成名天下知,上市半年來月均銷量都保持在1萬輛以上,如果不是產能限制,可能還會賣得更好。UNI-T的走俏,讓長安汽車趕緊發佈UNI專屬寵粉計劃,為即將上市的UNI-K鋪路,UNI-T的熱銷背後,讓目前業界猜測預售15-20萬元的UNI-K,又是否能成為您的未來座駕?
相關新聞
-
許巍的歌聲中唱到:“生活不止眼前的茍且,還有詩和遠方的田野。” 而想要追尋詩和遠方,沒有一輛車是不行的。那麼,在所有車型中,什麼車才最適合追尋詩和遠方呢? SUV!很多人脫口而出,可是仔細想一下,SUV真的就適合你嗎?沒錯,它的離地間距高,通過性好,但是也伴隨著油耗高的事實,從實用性的角度考慮,SUV並非最佳選擇。 那麼轎車呢?轎車操控好,油耗低,很適合在高速公路上行駛,但是它的後備箱拓展性一般,如果行李多的話,轎車也無法滿足追尋詩和遠…
-
有一說一,自打第三代奇駿2014年正式上市以來,個人就很難再對其提起興趣,畢竟在二代車型身上,原本偏向於硬派的定位就已經遭到瞭弱化,而最終呈現在我們面前的第三代奇駿,也完完全全成為瞭一臺城市SUV。 並不出彩的動力、沒有任何特點的駕乘感受,甚至在配置方面第三代奇駿都顯得有些中規中矩。正如上文所述,第三代奇駿給我個人的感受真的可以說是中庸到瞭極致,並且直至2020年,第三代奇駿都始終未能令我對它的印象迎來絲毫改觀。 東風日產:沒有人比我更…
-
不是每個品牌都會標榜一款車稱之為最美車型的,而擁有諸多車型的大眾品牌卻就是這個例外,那就是一汽-大眾的CC。確實無論是哪一代的CC,它的外觀都是那麼的出人意表,而更換瞭MQB平臺之後的CC更可以說是顏值巔峰瞭。 其實CC從初代開始就已經飽受國內人士的關註,一直充當著大眾品牌一個中高端轎4門跑車的角色,低矮的車身加上溜背的設計,極具視覺沖擊力,而且初代CC憑借著極其流暢優雅的外觀設計在當年攬獲瞭無數個設計獎,最美大眾也是從這一款車型開始叫…
-
Harrier,一個對於國內消費者而言極為陌生的車系,但其已經在國外市場深耕多年。目前,豐田已經在美國正式發佈瞭全新一代的Harrier車型,該車與此前在日本市場發佈的全新一代Harrier保持一致。重要的是,根據相關媒體的爆料稱,全新一代Harrier屆時也會投放於國內市場並國產,為豐田帶來一款中型SUV產品。 作為與RAV4同平臺的車型,Harrier同樣出自於TNGA-K平臺,軸距為2690mm。但與RAV4不同的是,通過將車身加…
-
大半年之前開始空調有酸臭味,一直清洗或者噴除味劑,剛剛開始有效果,過沒多久又有味道。就是那種剛剛開制冷出風的幾秒鐘有酸臭味,或者自然風不制冷就是那個味道。後來這幾天看瞭論壇裡幾個大神的技術貼,說是三防膠的味道。難道我的也是?於是乎,拆。首先拆手套箱,很簡單的,9個螺絲,用8號套筒,最好要用棘輪扳手,不然螺絲很長累手指。 螺絲位置 對應左邊9號螺絲,底下的兩個手套箱拆開很方便,下來之後慢一點,裡面有兩個插頭,拔掉。 之後的鼓風機就麻煩一點…
-
緊湊型SUV裡能選擇的車型非常多,哈弗H6,長安CS75,本田CR-V等等。但是緊湊型SUV裡能給出終身質保的車,是不是寥寥無幾瞭?今天我們就帶來一款終身質保,外觀亮眼的車型——BWIJING X7。 BEIJING-X7於2020年6月上市,距今快有半年的時間。全系搭載瞭1.5T渦輪增壓發動機,最高可以爆發188馬力。尺寸上,車長達到瞭4710mm,軸距也有2800mm,喜歡大輪胎的潛在用戶,也會得到滿足,BEIJING-X7起步就是…
-
引導: 【本田繽智】 在過去的7月份,本田繽智銷出瞭11671輛,雖然在銷量上不足姊妹車型東風本田XR-V,但是能夠取得單月銷量破萬,在SUV領域當中,表現的已經非常不錯瞭,要註意的是,繽智的價格並不低,而且在配置方面,表現的也不是非常突出。 不僅如此,該車的優惠力度還不是很大,如果選擇該車的走量車型,優惠後的落地價維持在13-14萬左右,這樣的價格區間,對於我們普通消費者而言,完全可以選擇自主品牌旗下的緊湊級SUV,不僅在級別上,還是…
-
汽車已經經歷瞭百年的發展,在發展的歷程當中誕生很多優秀的品牌與車型,但是論起造車技術這一方面,在世界上最有說服力的應該就是德系與日系瞭。德系有著大眾以及我們熟知的奔馳、寶馬、奧迪,無論是平民市場還是豪華市場都擁有極高的行業地位。日系的話,我覺得大部分車企都是平民市場混得出色,豪華領域成就最好的也就是雷克薩斯瞭,但是雷克薩斯和奔馳、寶馬以及奧迪相比還是差瞭點意思。不過日系的豐田、本田以及日產在國內的銷量非常出色,隨便拿出一個品牌下的一款車…
-
作為日系三強之一,豐田的一舉一動都備受關註,而剛經歷“召回”風波的它,最近在產品投放上又引起瞭大傢的熱議,網友紛紛表示豐田膨脹瞭。下面的時間,就讓疆哥帶大傢來看看,豐田到底在搞啥事情。 1、卡羅拉新增“三缸機” 三缸機,至今是個備受爭議的話題,從別克英朗、雪佛蘭邁銳寶XL、吉利繽越等車型,在嘗試三缸後,都紛紛重回四缸陣營,可以看出國內消費者對三缸機依然有所忌諱。 可即便如此,作為豐田的明星車型,卡羅拉也要來試水瞭。從工信部的申報信息來看…
-
【有車以後 資訊】近日,奇瑞官方宣佈瑞虎8六座版車型正式上市,新車共推出2個版本,即290TGDI自動精英版,指導價12.99萬元;290TGDI自動豪華版,指導價13.79萬元。官方針對這兩款車型還推出瞭多項優惠政策,包括10000元現金優惠、最高10000元置換補貼以及限時5000元金融補貼。 瑞虎8六座版與現有的五座版車型在外觀上完全相同,立體感十足的前臉很有辨識度,龐大的車身也十分有氣勢。新車長寬高分別為4700×1860×17…