一代汽車“巨人”倒下,市值曾經高達1900億,如今以破產告終

一代汽車“巨人”倒下,市值曾經高達1900億,如今以破產告終-圖1

今年年初的情況比較特殊,自疫情爆發以來到現在的影響還沒有消散,這就導致瞭很多店鋪出現瞭“關門潮”,很多企業出現瞭“倒閉潮”,不但是一些小店鋪或者小企業日子不好過,連很多國際大品牌也是經營困難,很多行業到現在也沒有恢復元氣,汽車市場也不例外。疫情就像“大浪淘沙”一樣,讓“二八格局”繼續分化,好的隻會更好,不好的隻會更糟糕,就像之前倒閉的眾泰汽車和力帆汽車一樣,如今又一個汽車“巨人”倒下,它的市值曾經高達1900億,如今以破產告終,它就是華晨汽車。

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華晨汽車長期有著負債和違約行為,今年8月份,銀行成立瞭債委會,專門負責華晨汽車的有關事務,這個消息一經曝出,造成瞭華晨汽車的股票開始暴跌,再加上華晨汽車在今年的銷量低迷,“現金流”方面出現瞭斷層,僅僅3000多臺的年銷量讓原本就經營不利的華晨汽車“雪上加霜”。它的合資方——寶馬集團對華晨汽車的經營能力十分懷疑,把華晨寶馬的大部分業務都從華晨汽車中剝離瞭出去,其實早在兩年前,寶馬就從華晨手中回購瞭25%的股份,當時是花瞭290億元,華晨汽車拿到這290億元後仍然沒有令旗下的3大品牌“起死回生”。

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華晨汽車是一傢國資獨有公司,成立於2002年,它的旗下共有中華、華頌和金杯三大品牌,合資公司有華晨寶馬和華晨雷諾,通過這5個品牌的銷量就能看出,華晨汽車十分依賴華晨寶馬,但是寶馬集團通過回購股份讓華晨汽車所占的股比越來越“稀薄”,這就斷瞭華晨汽車的“吸血”能力,就像玩遊戲一樣,一個射手沒有瞭吸血刀就沒有瞭續航能力,因此,這就是壓垮駱駝的最後一根稻草,華晨自身長期就有負債,寶馬又沒收瞭它的“吸血刀”,因此,破產就是一件無法避免的事情瞭。

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華晨汽車的自主研發能力在國產品牌中算是很弱的瞭,它的發動機都是直接從華晨寶馬發動機工廠拿得,寶馬的發動機除瞭自用外,也有對外銷售的發動機,技術上比較一般,華晨、東風等品牌旗下的車型很多都是用的寶馬發動機,而且它在宣傳的時候也是盡量聲明這是來自BMW的“高端”發動機,對於稍微有點汽車常識的人來說,這隻不過是“噱頭”罷瞭,不值一提。除瞭發動機外,華晨的變速箱也多是外購的,自主研發能力並不強。

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先有眾泰、川汽野馬、力帆等品牌破產,後有華晨汽車的破產,正如很多人所說的,汽車市場的“大洗牌”時代來臨瞭,隻有把品牌做大做強後,才能站穩腳跟,那些沒有技術積累的品牌最終也將步入華晨汽車的“後塵”。

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