11月沃爾沃銷量創新高 庫存也創新高 車都在經銷商“倉庫”？
剛剛過去幾天時間裡，沃爾沃悲喜交加——宣佈11月銷量大增後不久，沃爾沃經銷商庫存系數“第一高”的消息被曝出。
月初，沃爾沃官方發佈11月銷量數據（部分原文）：在11月這個年終收官的關鍵節點，沃爾沃汽車高速沖刺的勢頭持續加力，共銷售各款車型17997輛，同比增長高達24.5%，不僅再次刷新單月銷量最高紀錄，更實現連續8個月銷量雙位數提升的壯舉，2020年年度累計銷量已超過14.7萬輛，創造新的銷量紀錄指日可待。
字裡行間，滿心歡喜而又慷慨激昂。的確，在2020年這個充滿不確定且汽車市場並不樂觀的趨勢下，沃爾沃實現銷量持續增長並創新高是非常難得的事情。沃爾沃24.5%的同比增長甚至高於在華表現強勢的奔馳的20.5%，並且更是遠遠高於寶馬的6.5%。
眾所周知，廠商公佈的銷量是批售數字，並非實際銷售，批售數字與實際銷售中間還隔著一個“經銷商”。換句話說，廠商的數據是批售給經銷商的數字，如果經銷商不能真正銷售給消費者，車子隻能“躺”在經銷商的車庫裡。
當然，這也並非是說廠商公佈的銷售數據沒有意義，因為，廠商數據也是反映終端供需的重要參考價值。終端銷量好，經銷商“進車”肯定積極，銷量不好則相反。
那沃爾沃這個漂亮的數據是否具有重要參考價值呢？答案是否定的。
沃爾沃發佈銷量數據後一周，中國汽車流通協會發佈經銷商庫存系數，11月，庫存深度超過2個月的品牌有9個，其中庫存深度最高的品牌有：沃爾沃、東風悅達起亞、東風英菲尼迪。
11月沃爾沃是所有汽車品牌中庫存系數最高的品牌，甚至比東風悅達起亞、東風英菲尼迪邊緣化品牌庫存系數還要高。
那庫存系數2.8是一個什麼概念呢？也就是說，沃爾沃經銷商庫存的車輛數量可以滿足2.8個月的銷售。以目前庫存系數看，沃爾沃經銷商12月、1月完全不用“進車”就可以滿足正常銷售。
11月沃爾沃銷量大增、創新高，實質上是為瞭“粉飾數據”而把車子“壓到”經銷商車庫裡面去瞭，和市場需求關系不大。
在看到庫存系數的數據後，有網友認為這是沃爾沃銷量“撒謊”。此觀點當然是錯誤的，沃爾沃當然不是“撒謊”，這是沃爾沃官方批售給經銷商的真實數字，但至於經銷商銷售出去與否，或者以怎樣的形式銷售，這和沃爾沃是沒有任何關系的。
但我們也需要明確的是，廠商與經銷商是唇寒齒亡的關系，高庫存勢必會導致經銷商資金壓力與經營壓力的過大，而這又會間接導致一城多店的經銷商之間展開“惡性競爭”——誰的資金壓力更大，誰就會發起“價格戰”，最終傷害的是品牌形象。
一直以來，在豪華品牌中，沃爾沃也是降價幅度最大的品牌之一。這其中有根本性的原因在於品牌與產品力不強。提到沃爾沃首先想到的是安全，但如今隨著碰撞測試法規愈發嚴苛以及技術的進步讓安全性提升變得不再困難，以安全為賣點的沃爾沃漸漸失去瞭獨特價值。沃爾沃安全，其他豪華品牌不安全嗎？
沃爾沃陷入被動局面的另一原因在於，沃爾沃有著明顯的技術短板。沃爾沃是主流豪華品牌中唯一沒有縱置平臺、沒有後驅車的品牌，而這也是衡量一個豪華品牌是否真正豪華的重要標準之一。比如說，凱迪拉克就把後驅作為主要賣點，去年推出“沒有後驅不算豪華”的洗腦廣告，還是比較成功的。
總的來說，沃爾沃品牌在豪華品牌陣營中的獨特賣點，正在被加速的稀釋，所以，大幅降價以及向經銷商“壓車”也是不得已而為之的下下策。畢竟，沃爾沃是也要讓“投資人”看到品牌的希望——銷量是最直觀的。
當然，降價總有一個盡頭，向經銷商“壓庫”也有一個限度，而面對愈發激烈的競爭，如何打破這種“僵局”是擺在沃爾沃面前最為棘手、最為緊迫的事情。有道是：病來如山倒病去如抽絲。沃爾沃，任重道遠。
註：圖片源自網絡
相關新聞
-
2021款漢蘭達到店，新增透鏡式LED大燈，2.0T配四驅，有誠意嗎？
外觀、內飾都很“中庸”的豐田漢蘭達，為什麼能夠成為中型SUV的標桿？ 寶馬汽車給新3系的廣告詞真的深入人心：你的人生繞不開一臺寶馬3系。說情懷、講道理，仿佛不是在賣車，而是強調的是一種速度與激情。同樣在中型SUV車型市場中，很多人的選擇都繞不開豐田漢蘭達。漢蘭達能夠長時間的成為很多車型對比的對象，並不是因為這款車型進入國內汽車市場中的時間較早，這是一種硬實力的體現，現在市場中的很多車型都在向年輕化、時尚化發展，但是豐田漢蘭達還是以穩重的…
-
大眾SUV跌至8.19萬，還看啥國產車？
現在雖受車規芯片產能不足的影響，但是一些相對比較冷門的車型仍然還存在大幅優惠，在現在這個特殊階段，這種存在大幅優惠的車型就很有性價比瞭。如果要從這些相對“冷門”的車型中選一款的話，建議選擇熱門品牌。沒錯，熱門品牌也有“冷門”車型，比如大眾CC、日產途達、福特撼路者等。如果你的購車預算不足10萬元，還想要合資SUV的話，也不是沒得選，可以看看一汽-大眾探影。這款小型SUV的價格為11.59-16.09萬元，現階段的優惠力度很大，基本上10…
-
手握10萬預算又要合資品牌，這三款SUV值得考慮
如果你手握10來萬預算，在SUV市場挑選一些什麼車呢？相比你第一時間會想到國產SUV車型，雖然目前國產SUV在10萬元價格區間也有很強的競爭力，但不乏有想要購入合資品牌的消費者。 放在5年前，10萬元的預算在合資品牌中也就能打打擦邊球，去挑選一些自主市場之內的低價位車型，然而，隨著自主汽車制造商靠核心技術研發縮短瞭與合資品牌間的差距，也成功倒逼出瞭一批率先讓利的低門檻SUV，雖然門檻降低，但配置方面同樣沒有大打折扣。 福特-福特領界 廠…
-
“沙漠之王”歸來，全新途樂比陸巡霸氣，4.0LV6/5.6LV8，55萬起
提到硬派越野SUV想必大傢首先就會想到陸巡，其實日產旗下也有一款性能強勁的越野SUV，它就是日產途樂，這款車擁有“沙漠之王”的稱號，出色的適應能力讓它在中東地區如同神一般地存在著，自身強大的脫困能力和霸氣硬朗的讓它備受追捧，屬於名副其實的越野神器。 今天為大傢帶來的全新途樂來自新的平臺，日產為這款車換裝前衛的裝飾套件，車頭前保險杠通過配備黑色飾板和紅色線條讓這款車變得更加年輕。車頭前大燈融入多元化元素，C字形日間行車燈造型犀利，被點亮後…
-
喜歡大溜背選這4款！價格實在、顏值高，都是年輕人的菜
車子不同的造型能體現出不同的氣質，像很多年輕朋友就喜歡溜背的造型，因為溜背的設計使得車子看起來十分動感活力，能彰顯年輕人的個性。在早些時候溜背的造型一般都運用在一些豪華轎車身上，但是隨著汽車行業的不斷發展，溜背車已經不是什麼稀有的設計瞭，很多傢用轎車都會使用溜背的造型，今天我們就來推薦四款大溜背傢轎吧。 2020款江淮嘉悅A5 指導價:8.48-11.58萬 說到江淮汽車，大傢之前可能對它沒有什麼印象，旗下也沒有什麼明星產品，但是嘉悅A…
-
吉利2021規劃：“換殼版XC90”來瞭，還有領克首款MPV
2020年，吉利在新品投放上可謂是“重拳出擊”，像ICON、豪越、星瑞、領克05、領克06、幾何C等，均是全新推出的新車型。此外，吉利博瑞、繽越、領克01等車型也迎來瞭改款上市。 靠著這一眾新車的推出，吉利不負眾望地完成瞭年初定下的132萬輛年銷量目標，集團總銷量也突破瞭210萬。目標是完成瞭，但它今年的自主“一哥”身份其實受到很大威脅，沒辦法，今年長安的勢頭實在太猛，總銷量已經突破瞭150萬輛。當然，在乘用車領域，吉利暫時還是名副其實…
-
雅閣和天籟哪個更勝一籌？
雅閣和天籟同樣做為B級車的標桿車型，擁有著不同的多種動力總成，也擁有著不同的出色表現，可是同樣做為B級，誰會更勝一籌呢? 雅閣的整體動力分為1.5T渦輪增壓和2.0L混合動力，指導價從179800-259800，而天籟擁有2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩種動力，指導價從：179800-269800，整體價格看起來雅閣的優勢更加的明顯。 再說動力，動力方面雅閣1.5T能達到194匹馬力，最大扭矩能達到260扭米，而天籟的2.0L自然吸…
-
豐田終於爆發瞭！新款漢蘭達或掛“皇冠”車標，25萬起看懵途觀L
漢蘭達作為豐田旗下的一款王牌車型，不管是在銷量還是口碑方面，都有非常不錯的表現，為瞭迎合國內市場，豐田又爆發瞭，帶來瞭全新一代漢蘭達。 目前新車已經在海外上市，據瞭解，預計將會在今年的9月份在國內上市。有趣的是，這次豐田將采取雙車戰略，通俗來說就是由一汽豐田和廣汽豐田各自生產，到時將相互“競爭”。 據可靠消息，一汽豐田的漢蘭達將會換上“皇冠”車標，同時取名為皇冠-陸放，售價或將25萬起。在外觀設計上，新車整體看上去非常的霸氣，前臉有著幾…
-
紅旗H5運動版或將量產，增2.0T發動機！還盯著雅閣邁騰？
紅旗H5運動版或將量產，增2.0T發動機！還盯著雅閣邁騰？ 一汽紅旗品牌作為國內乘用車行業的鼻祖，本身就具備豪華基因，再加上近幾年一汽集團對紅旗品牌的資源傾斜，確實打造出瞭不少高端產品，而且具備瞭比較穩定的銷量表現，去年紅旗汽車全年銷量累計已經突破20萬臺，能夠在二線豪華品牌當中名列前茅，市場占有率逐漸逼近凱迪拉克，未來紅旗汽車的存在感還會更強。最近一汽紅旗進行瞭一次招標，新項目是紅旗c100項目。 其實內部代號c100就代表紅旗h5車…
-
日系越野紛紛退市，它卻推出國六車型，不足18w配後橋鎖+四驅
隨著我國國六排放標準的全面實施，對大排量車型造成瞭很大的影響，尤其是對越野車帶來瞭降維打擊，眾多不滿足國六排放的車輛紛紛退市，越野市場也迎來瞭史無前例的寒冬季。在眾多越野車中，日系車中的普拉多、酷路澤、途樂等車型，均未推出符合國六排放標準的車型，而同為日系的五十鈴牧遊俠卻早早地推出瞭國六車型，還是柴油發動機，並且還有著越野必備的非承載式車身與四驅系統，定價僅為18.18萬-23.58萬區間，極其親民的定價可以看出全新牧遊俠想快速占領市場…