我動力比你強，你油耗比我低，咱倆誰更好？我外觀更漂亮，你做工更精致，咱倆誰好？比好壞總要有個標準的，哪怕是兩支球隊，也要打過才知道。而比賽先要有規則，否則沒法比。
其實品牌的作用，就是給你大腦偷懶的。我們一個個去比較某個車型的好壞太復雜瞭，所以隻能選擇相信品牌。然而這種信任，多多少少都有點盲目的色彩。
從產品質量的角度：
先說結論：吉利＞長城＞長安。這個結論未必正確，但至少有一定的理由支撐。
我們如何界定一個品牌的產品質量好壞？最公正的辦法就是三個品牌所有在售車型都弄一輛，然後做耐久度測試，歇人不歇車，一天24小時當出租車去開，按照說明書保養，看誰先壞，最後統計數據。可是一般出租車運營七八年車輛都不見得出現問題，做這個測試，等結果出來可能是十年以後瞭。十年後可能這些車型大多停產瞭。所以看似公正的辦法卻沒有可操作性。
另一個辦法則是看投訴率，投訴率越低當然產品質量越好。我寫文章也經常引用車質網的數據，不過投訴和投訴也不一樣，有人開車，車機卡頓就投訴瞭，其實可能是他後臺APP開的太多。可是有人比較寬容，輕微異響，變速箱頓挫，隻要車不趴窩他就認為沒事。
其實，根據實際投訴的問題來看，這三個品牌的故障率都還控制的不錯，小毛病的確存在，但是涉及三大件的故障其實並不算多。其實從這層意義上來說，三者屬於同一水平線，都是優秀。
不過既然問誰最好，那就應該分出個勝負，故障率不好比較，那我們就看質保——你質保時間長，那我有理由認為你對自己的產品質量更有信心，我認為這樣的推論是站得住腳的：質保長意味著質量可靠性更高。
長安全系都是保3年10萬公裡，不管是長安還是長安歐尚。是三個品牌裡質保時間最短的。而且在懂車大爆炸做的H6和CS75plus對比拆解的節目中，從做工到用料，長安都明顯不如哈弗，所以我把長安排在瞭最後。
長城旗下哈弗也是保3年和長安打平，不過旗下輕奢品牌WEY全系，整車質保5年15萬公裡，發動機、變速箱終身質保。綜合質保時間更長，所以我以此來判斷，其質量穩定性比長安略勝一籌。
吉利則更厚道一些，旗下全系都保4年10萬公裡，而高端的品牌領克，首任車主整車終身保！不限裡程，不限年限。綜合判斷，我覺得吉利對旗下產品的質量更有信心，故此排在首位。
當然，這麼排並不見得準確，但至少是有價值的，如果大傢都按照質保時長來判斷質量的話，也會促進廠商延長質保，到時候收益的是我們所有的消費者。
從技術實力來看：
這三個品牌是國產車銷量三巨頭，都有獨到之處。從技術儲備的角度，我給出的排名是長城＞長安＞吉利。
吉利排在最後其實也不算冤枉，吉利星瑞也好，領克系列也好，用的都是沃爾沃的發動機。當然，我們說買來的技術也是技術，就好像你買顆白菜，這白菜花錢買一樣是你的，不一定非得是地裡自己種出來的。不過就算加上沃爾沃，吉利也隻能算是繼承瞭沃爾沃的一筆“遺產”，而並沒有可靠的收入（研發能力）。而沃爾沃在歐系中，研發能力也並不算頂尖。目前吉利的重點似乎還是在全球戰略佈局方面，技術方面的投入並不算太大，似乎未來還是想買白菜，而不是選擇自己種。
長安比較拿得出手的就是我們耳熟能詳的“藍鯨”動力平臺瞭，藍鯨發動機是國內自主品牌發動機產品最完整的，已經涵蓋瞭1.4T、1.5T、2.0T三款汽油發動機，可搭載絕大部分車型。不過變速箱仍舊以采購為主，並沒有拿的出手的東西。反觀長城和吉利，濕式雙離合都已經達到瞭世界一流水平。
長城是這三個品牌裡技術實力最強的，在所有國產品牌裡，我想也就隻是在新能源方面略遜於比亞迪而已。2019年，長城汽車在研發方面投入達到27.16億，可謂不惜血本。旗下有蜂巢易創、蜂巢能源、未勢能源、上燃動力、諾博汽車、精工底盤六大零部件企業，底蘊可謂豐厚。1.5T，2.0T發動機表現都已經不輸合資主流水平，不但供給自傢使用，還賣給瞭北汽（BJ40）。
變速箱方面7速濕式雙離合各種拿獎，哈弗車型搭載的雙離合是投訴最少的，遠低於大眾。另外，9速的“三離合”變速箱也已經研發成功，預計明年就能實現量產。從技術儲備的角度，長城在燃油車裡應該是國產車之最。
最後總結：
從質量可靠性的角度，三個品牌中我願意把票投給吉利。從技術實力，包括產品力，那麼長城拿第一是當之無愧的。當然，前提是算上各自的子品牌。如果不算哈弗和WEY的話，長城隻能算一個皮卡品牌。
而從技術角度，吉利可能是三者中最弱的。雖然技術儲備不足，但是憑借收購沃爾沃，吉利的產品力卻不弱，綜合考慮，我會把吉利排在第二位。
最終結果：長城第一，吉利第二，長安第三。你同意嗎？