年終導購｜運動轎車，第七代伊蘭特和思域怎麼選？
2020年的北京現代太“拼”瞭。第三代i-GMP平臺/全球首創CVVD技術上線，索納塔/伊蘭特完成換代，首次引進進口車型帕裡斯帝……北京現代就像有用不完的精力，一門心思紮進技術與產品裡。功夫不負有心人，第七代伊蘭特首月銷量破萬，比預期好。
另一邊，東風HONDA在2020年也完成瞭不少大事，包括上市全新全新車型LIFE填補產品陣營空缺，上市兩廂掀背思域，使得思域這款“神車”羽翼更為豐滿，銷量進一步大漲，11月銷量高達23183臺，已連續7個月超過2萬臺，助力品牌在12月17日便達成80萬銷量，超越瞭品牌在2019年的全年銷量。
“看熱鬧不嫌事大”，今天我們就來聊聊激烈競爭下，同為運動轎車，第七代伊蘭特和思域這麼選？
1）運動魅力
首先從造型上來說，思域和第七代伊蘭特都有著非常顯而易見的運動化屬性，比如溜背式尾部。但二者在調性上各自仍大有不同。
對伊蘭特來說，一同君更願意將其比作一款“時尚單品”，因為其不管是格柵佈局與樣式，車身線條的走位，還是內飾雙屏的設計，每一處在鏡頭下都格外的精致，即便是不喜歡車的人，對其魅力也難以抵抗；
而思域則有著更濃烈的“戰鬥”氣息，無限向賽車靠攏，這與其本身在江湖上的傳說有很大關系，加深這樣的印象，東風HONDA無疑也是明智的。而回到車輛本身，思域全新的閃烈黃車身顏色，中置尾喉這些高調的存在也都是極好的證明，這也使得喜歡思域的車迷更為癡迷。
而在動力方面， 第七代伊蘭特搭載1.5L和1.4T動力。
思域則搭載瞭1.0T和1.5T發動機。
其中，第七代伊蘭特所搭載的1.4T渦輪增壓發動機曾榮獲“沃德十佳發動機”，功能穩定油耗低是最大特色，其最大功率達到140馬力，峰值扭矩達到211Nm，匹配7速雙離合變速箱，官方百公裡油耗僅5.2L，折合下來每公裡油費也就3毛左右。
而思域所搭載的1.5T發動機也是老面孔瞭，最大功率130kW，峰值扭矩220（226）Nm，傳動系統匹配6速手動或CVT變速箱，同樣的省油，不同的是，這樣一套動力系統，還為車主預留瞭更為純粹的操控體驗，並且還有換擋撥片等配置加持，這大概也是車迷們心中思域該有的樣子。
2）傢轎屬性
運動傢轎，說到底“運動”隻是狀語，隻起著修飾的作用，“傢轎”才是第七代伊蘭特和思域重點PK的領域。
從車身尺寸上來說，兩車都采用瞭寬體設計，第七代伊蘭特在車身長度和軸距上略有優勢，此外，在i-GMP平臺的技術加持下，第七代伊蘭特的懸架性能、NVH均實現瞭大幅升級，確保瞭更好的舒適性。
當然，對於向來最會把控“空間”的東風HONDA來說，思域的空間表現也不差這點數字來襯托。此外，思域還采用多連桿後懸架，並在靜謐性方面思域也經過瞭重點改進，包括發動機艙蓋、前後輪拱、翼子板、一體成型的地毯等區域都增加瞭必要的隔音材質，提升瞭行駛中的質感。
所以在空間上，兩車表現不相上下， 並且在細分市場中也均為偏上的水準，日常傢用完全足夠。
3）智能與配置
在智能科技方面，第七代伊蘭特與思域對用戶都算拿出瞭很大的誠意。
比如第七代伊蘭特高配車型加入瞭多達到23項ADAS配置，其中10項為同級獨有，帶來L2+自動駕駛的能力，同時還搭載百度3.0車機系統，緊跟時下智能用車需求。
而思域的誠意則來自於Honda CONNECT智導互聯、HONDA SENSING安全超感系統，使得駕乘更為智能安全，加上當下思域還有1-2W的終端優惠，是相當吸引人的。
@一同君：
總的來說，雖同為傢轎，第七代伊蘭特非常適合時下追尋精致生活的年輕男女，而全新思域的指向性則更強，契合著對性能對操控有需求的個性青年。但同時不可否認的是，兩車都堪稱A級運動轎車中的典范，作出什麼樣的選擇，就看你是什麼樣的個性，追尋著什麼樣的生活。
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