不想買H6和CS75 PLUS？這些SUV銷量口碑都超贊，性價比出色
【有車以後】近來關於SUV的盤點做瞭很多，但盤點來盤點去都是那些熱門車型，有些倦怠瞭，所以我打開SUV銷量排行榜，突然發現，其實有許多平時大傢比較少關註，但銷量都還不錯的車型，可能用“悶聲發大財”形容不太準確，但小財肯定是跑不瞭的，所以今天我們就來看看這些聲量小，但銷量都還不錯的車型，也順便幫大傢開拓一下購車想法，別總是盯著那幾個熱門品牌看。
奇瑞 瑞虎7
指導價：7.99-14.98萬
11月銷量：9346
其實瑞虎7/瑞虎7 Pro的在消費者中的關註度還是非常高的，隻不過因為它的老大哥瑞虎8和瑞虎8 PLUS實在是太紅瞭，所以網絡上給到它的關註度略微不足，但其實，該車每個月的銷量都在一萬臺上下，相當不錯。
以最新的瑞虎7 Pro為例，該車其實是首款采用奇瑞“Life in Motion 3.0”設計理念的車型，而該設計最近也用在瞭瑞虎8 PLUS上，至於效果就不用多說瞭，基本是一致的好評，點陣式的格柵帶有大小變化，所以讓人看起來有一定縱深感，如果不是大燈細節的變化，其實它看起來就像是小一號的瑞虎8 PLUS。
至於動力和配置方面，瑞虎7 Pro也表現不錯，1.6T+7DCT的動力總成是奇瑞的當傢動力，成熟性不用懷疑，無論是平順性、加速能力、燃油經濟性都做的非常好，屬於自主品牌的第一梯隊。作為國產品牌，瑞虎7 Pro的配置也不遑多讓，主動安全輔助系統、自動泊車、自動駕駛輔助系統等高科技配置均有配備。
不過空間可能就是瑞虎7 Pro的一個小小不足，因為4500×1842×1746mm基礎尺寸限制，該車後排的縱向空間其實比較一般，而且後備箱空間在我們的實測裡也僅能放下9個完整紙箱，和同級別相比其實略微有些遜色。
長安 歐尚X7
指導價：7.77-12.77萬
11月銷量：6589
近來長安的車型給瞭消費者很多驚喜，無論是長安CS75 PLUS還是UNI-T，都有非常不錯的表現，當然，除瞭著幾臺當紅車型，其實它的歐尚系列也賣的不錯，特別是這臺歐尚X7。
作為一臺尺寸較大的SUV，它和其他國產SUV一樣，走的就是空間大、用料足、懸架軟這三個線路。尺寸方面，歐尚X7的長寬高為4705×1860×1720mm，所以它第一眼看上去比較有大車感，“雲鷹之翼”的暗骨式前格柵也是一大亮點，力量感比較強。
動力方面，該車全系搭載1.5T發動機，最大馬力為178PS，最大扭矩265Nm，匹配有6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。總體來說動力的輸出還是以平順為主，即使是渦輪介入也沒有明顯的爆發點，整個動態表現給人的感覺就是有些“軟”。
整體而言，車輛給人的感覺就是“大件抵食”，雖然在剎車和底盤偏軟，但隻要不激烈駕駛或者走過於差的路，其實整體還是舒適的。
斯柯達 柯米克
指導價：8.99-12.59萬
11月銷量：4869
斯柯達，本來背靠著“大眾”品牌，是妥妥的爆款姿態，不過最近被國產車沖擊非常大，銷量也遇到瞭很大問題，唯一還賣的過去的可能就是這臺柯米克/柯米克GT。
以柯米克GT為例，該車基於PQ34平臺打造，搭載1.2T或1.5L兩種動力，外觀方面，它是基於VISION GT概念車演變而來。前臉依舊采用的是斯柯達的傢族式設計，多邊形的熏黑豎狀進氣格柵十分經典，而且大燈內兩條L形的日間行車燈也進一步增強瞭車輛的運動感。
至於開起來怎麼樣？以1.5L自然吸氣版本為例，它給人的直觀感受就是平順，6AT的變速箱換擋比較慢，不過動力輸出很線性，所以開起來還是比較好上手，實測14.28秒的破百成績也中規中矩，還是比較符合傢用的定位。
起亞 智跑
指導價：11.99-14.89萬
11月銷量：6276
估計很多人沒想到，在10萬這個級別還有一臺韓系合資車買的不錯，它就是起亞的智跑，當然，它賣的好的原因其實也是顯而易見的，就是優惠大，目前在大部分地區智跑擁有多達4萬塊的優惠。
外觀來看，現在在售的智跑並沒有太多值得誇贊的地方，基本造型就是一個大鍍鉻中網和一個四平八穩的造型，不過傢用車嘛，其實也並不需要太過張揚。
至於大傢都比較關心的油耗表現，智跑就明顯下瞭功夫，在我們有車以後的油耗實測中，它的2.0L版本取得的油耗表現是6.7L/100km，這對於一臺緊湊型SUV來說還是比較不錯的成績，而且匹配的6AT變速箱也足夠成熟，無論是換擋邏輯還是動力平順性都足夠讓人滿意。
而空間表現，智跑給人的感覺是更註重後備箱空間的表現，在同級別裡，它的後備箱容積處於中上水平，不過這也一定程度上影響瞭後排的縱向空間，實測760mm的空間和同價位的國產車比起來確實沒什麼優勢。
應該說，目前的智跑就是一臺中規中矩但有較高優惠的合資車型，性價比是它的主要賣點，如果不追求某一方面的突出表現，它確實值得考慮，不夠值得註意的是，該車即將推出新的版本，智跑Ace，對顏值有要求的消費者不凡多等待一段時間。
三菱 歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
11月銷量：7135
三菱這個品牌在老一輩消費者心目中一直是質量穩定的代表，而且這種對品牌的認可不單單是在汽車領域，還包括傢電、重工等等。但要說這兩年三菱在汽車市場的表現，確實不如人意，和日產、豐田等日系品牌相比差得太遠瞭，但是唯獨這臺歐藍德，市場認可度一直都不錯。
不過買這臺車，你要有一種接受“經典”的心態，因為無論是外觀還是內飾，都讓人感覺是零幾年的產品，像外觀大面積的鍍鉻裝飾，圓潤中庸的線條看不出一點年輕人的態度。
內飾的設計也明顯上個時代的品味，雖然用瞭許多搪塑材料，但視覺感受還是有些塑料感，至於實用性，真皮方向盤、自動空調、觸控大屏這些其實都有，8英寸的中控大屏也支持藍牙、導航和手機互聯等，所以用起來便利性還可以。
至於賣點嘛，其實就主要有兩個，一是便宜、二是七座，畢竟優惠過後不到20萬的價格買一臺合資日系七座SUV，自此一傢，絕無僅有。而動力方面也無硬傷，歐藍德有2.0L和2.4L自然吸氣兩種選擇，匹配的都是CVT變速箱，日常駕駛夠用，燃油經濟性和可靠性也都過得去。
編輯小結
以上這幾臺車都是平時大傢關註不多，但銷量都還過得去的車型，從上面的介紹也可以看出來，它們都不是十全十美，但無論是價格還是實用性其實都還不錯，如果剛好它比較欠缺的那部分不是你關註的重點，那麼這些車確實可以考慮一下，畢竟不錯的銷量成績也已經說明這些車還是有它們特定的競爭力的。
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