不吹不黑單論產品力,吉利星越真的超越速騰、思域瞭嗎?

“沒有對比就沒有傷害”——在進行完星瑞與速騰、思域的對比試駕後後,這是天涯君最大的感觸。

這場對比試駕的安排可以說是相當有看點,這邊的速騰和思域分別是這個級別運動傢轎領域“地頭蛇”般的存在,另一邊的星瑞顯然想通過這次挑戰證明:自己才是“霸主”。

不吹不黑單論產品力,吉利星越真的超越速騰、思域瞭嗎?-圖1

星瑞開起來比思域更運動

對於一款運動傢轎而言,運動感首先來自於氛圍的營造,它往往體現在以下幾個方面:視覺、聽覺和駕駛感受。

在視覺上,一身運動裝的思域贏瞭,低矮的車頭、犀利的大燈以及回旋鏢樣式的尾燈,處處散發著戰鬥氣息,而外觀偏向時尚穩重的星瑞顯然氣場不足。

但其它幾個方面,穿西裝的星瑞完勝。從駕駛感受來說,2.0T+7DCT的星瑞要比1.5T+CVT的思域好太多。尤其在市區道路行駛,油門靈敏的思域在起步和前段比較躥,所以想讓思域在低速狀態下乖乖跟著前車,少不瞭油門、剎車的反復配合,再加上偏運動的懸掛調校導致路面震動會很生硬地傳遞到車內,這種“俯仰之間”的駕駛感受真的不夠友好。

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星瑞恰好相反,油門和剎車踏板輕盈且線性,踏板虛位也比思域小,在市區行駛能夠很好地控制車速,小慣量渦輪的應用讓動力爆發更早、更順暢,即便是在運動模式下低速跟車,也隻需要穩住油門即可。另外,星瑞的懸掛調校偏舒適且具有一定韌性,在震動的過濾和支撐性方面做到瞭較好的取舍,這也使得星瑞在市區道路的表現更加從容。

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聽覺方面,星瑞同樣給到瞭更強的運動感,這主要得益於星瑞的發動機保持3000轉換擋的設計,靈敏且平順的升擋過程伴隨著由低到高的發動機聲浪,真的讓人上頭。

當然,在轉向手感方面,星瑞的電子助力轉向手感有些過於輕巧,在激烈駕駛下的反饋有些不足,運動模式下的反饋會稍強。思域剛好相反,在任何狀態下的轉向手感都比較沉重,久開會累。

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傢用屬性誰更強?

對於一臺傢用車而言,運動范兒不應掩蓋傢用屬性。從空間方面來說,星瑞的整體車身尺寸完勝加長過後的速騰,2800mm的軸距以及幾乎純平的中央地臺可以很輕松地容納三位成年人,再加上填充物飽滿且較長的坐墊,後排乘坐舒適性得到瞭充分地保證。

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再看速騰和思域,雖然空間勉強夠用,但隆起的中央地臺勢必會影響滿載情況下的乘坐舒適性。

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速騰後排地臺凸起

內飾的設計也是如此,思域和速騰單調且“堅硬”的內飾在星瑞富有層次感的內飾造型面前顯得不堪一擊。從門板處的皮革縫線到真皮方向盤帶來的細膩手感,再到銀色飾板上的精心雕刻,星瑞的整體質感和內飾氛圍在自主品牌車型中都稱得上領先,要吊打這兩個合資對手更是輕輕松松。

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配置就更是吉利的強項瞭,一套L2級別的自動駕駛輔助系統、APA全自動泊車系統以及帶底盤透視技術的360度全景影像,足夠讓思域和速騰車主羨慕一陣子瞭,還有豪華感十足的BOSE音響以及年輕人喜愛的車聯網以及GKUI智能語音系統,這一系列配置差距就註定會帶來完全不同的傢用出行體驗。

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