TNGA架構加持,披著SUV外表的廣汽豐田C-HR

在國內SUV市場中,豐田的CHR可以說相當特立獨行,酷似一臺小鋼炮的外觀在國內造型各異的SUV也算是特立獨行的存在,外形非常接近之前的概念車。側面的顏值也相當緊湊,給人的感覺就像一個小胖墩一樣,圓滾滾的,還為瞭外觀造型犧牲瞭後排玻璃的尺寸。但是對於復雜的車尾,個人覺得有些用力過猛,多層次的車尾看起來相當復雜,而尾燈有點酷似本田思域回旋鏢式的尾燈,點亮之後,還是有股子運動范。

TNGA架構加持,披著SUV外表的廣汽豐田C-HR-圖1

近年來豐田推出的新車在內飾在設計被進步巨大自主品牌逐漸追上,而CHR的也是如此,設計既復雜又古板,許多年輕消費者們喜歡的元素,在CHR上並沒有出現,而且用料上也有著較強的”塑料感”。

TNGA架構加持,披著SUV外表的廣汽豐田C-HR-圖2

CHR作為國內最先用上TNGA平臺的豐田車型,一改豐田之前安全性差、高速發飄的網絡風評。事實上確實如此,在TNGA平臺的幫助下,CHR的安全性和底盤質感的表現都像是一臺德系的掀背車,底盤紮實,車頭指向精準,而且在過彎的時候能明顯感覺到CHR出色的車身剛性。

TNGA架構加持,披著SUV外表的廣汽豐田C-HR-圖3

這套2.0自吸+CVT的動力組合也運用到瞭豐田旗下諸多車型上,在CHR身上表現還算稱職,但是由於車重的原因,日常代步的話還是夠用。多說一句,過重的車重確實影響瞭CHR的加速和油耗表現,但是如果想獲得更好的動力響應和燃油經濟性,最好的辦法就是對CHR進行減重,CHR要是隻有1.2噸,配上這套動力會更加好玩。

TNGA架構加持,披著SUV外表的廣汽豐田C-HR-圖4

而且這臺CVT也值得推薦,豐田很有意思,將這臺模擬10速的CVT打造出像自動變速箱一樣有著”轉速回落”的換擋感,配合不錯的底盤,增加瞭CHR的玩味。

TNGA架構加持,披著SUV外表的廣汽豐田C-HR-圖5

在空間方面,豐田CHR車身的尺寸並不大,所以車內的空間表現就相當一般,前排尚可,可以有著較為寬敞的乘坐空間,但是後排的話不僅采光度不好,而且頭部和腿部空間都比較局促,加上沒有後排出風口,不太適合成年人長時間乘坐。好在後排可以放倒,獲得更大的載重空間,提升瞭後備箱的利用率。不過,好在CHR的織物座椅質感倒是不錯,加上不錯的包裹性,在一定程度上挽救瞭CHR的乘坐舒適度。但是CHR的NVH還有提升的空間,特別是速度提升之後帶來的的胎噪和風噪都非常明顯。

TNGA架構加持,披著SUV外表的廣汽豐田C-HR-圖6

整體來看豐田CHR雖然樣子看起來是一臺SUV,但是骨子裡卻更像是一臺歐洲小掀背車,特別是駕駛感受,非常有意思,所以不要被CHR”SUV”的外觀所誤導,它開起來更像是一臺CROSS版本的卡羅拉。

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