預算20萬左右，4款熱門合資中型車值得推薦，上汽大眾帕薩特領銜
又是一年冬歲至，今年的風吹起來好像格外寒冷，但是也提前吹來瞭過年的喜慶氣氛。歲末將至，回顧這轉瞬即逝的一年，許多人或許會想著添置一臺愛車來犒勞一下辛勞的自己，順便也能在今年還沒有機會見面的親朋好友面前好好長長面子，讓他們覺得自己一切安好。那麼如果預算在20萬元左右，你會為自己選擇一臺怎樣的座駕呢？
在小智看來，最為穩妥的選項當然還屬合資品牌中型車，它們普遍擁有大氣的外觀、寬裕的空間、豐富的配置以及充沛的動力，足以滿足你的一切生活所需。因此今天小智就為大傢推薦4款20萬級的熱門合資品牌中型車。
上汽大眾帕薩特早在2000年就被引入國產，並且當年便高瞻遠矚地針對國內市場軸距加長瞭77mm，憑借著同級占優的寬裕空間一經推出便受到消費者熱捧，並迅速確立瞭在合資品牌中型車市場的統治級地位。而在2018年，基於MQB平臺打造而來的上汽大眾全新一代帕薩特正式發佈，由內而外的全面升級令其再度成為中型車市場繞不開的一個選項，並一直維持著出眾的市場表現。
外觀方面，上汽大眾帕薩特並沒有一味地追求年輕化、運動化，整體依然還是流露出一臺中型車應該具備的沉穩氣質。上汽大眾帕薩特的中網與兩側造型犀利的LED大燈完美相融，拉伸瞭橫向視覺效果，搭配發動機蓋上的筋線設計賦予瞭前臉強大的氣場。上汽大眾帕薩特的車身側面則通過平直硬朗的腰線以及流暢的車頂線條勾勒出優雅的車身姿態。車身尺寸方面，上汽大眾帕薩特相較前代車型又針對軸距加長瞭68mm，令後排空間的寬裕程度甚至能夠媲美不少中大型車。另外上汽大眾帕薩特還將“PASSAT”的英文字母鑲嵌於車尾，這樣的設計與之前大眾旗艦級車型輝騰異曲同工，宛如點睛之筆令檔次感油然而生。
不僅外觀顏值高，上汽大眾帕薩特的內飾設計同樣出彩，中控臺以及兩側門板區域都由大量軟性材質和皮革所包裹，再加上木紋飾板以及真皮座椅上的菱格紋進行點綴，令車內質感可圈可點。上汽大眾帕薩特還通過10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸中控大屏滿足瞭當代消費者對於科技潮流的追求。
動力方面，上汽大眾帕薩特搭載瞭1.4T和兩種功率調校的2.0T（第三代EA888）發動機，最大功率分別為110/137/162kW，峰值扭矩分別為250/320/350N·m。傳動方面，上汽大眾帕薩特全系均匹配瞭7速雙離合變速箱。大眾的渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱堪稱“黃金動力組合”，默契的配合已然通過瞭市場的考核，兼顧瞭充沛動力與高燃油經濟性。
在上汽大眾帕薩特的車系中，小智推薦購買廠商指導價23.79萬元的2020款 改款 330TSI 豪華版。這款車型在配置方面擁有並線輔助、主動剎車以及全速自適應巡航等駕駛輔助配置，一定程度上減輕瞭駕駛車的行車壓力，並且座椅加熱/通風、GPS導航以及外後視鏡加熱/電動折疊等也都有很高的實用性。
而在終端行情方面，今年恰逢上汽大眾帕薩特進入中國市場20周年，因此廠傢還提供瞭原店終身免費保養以及包含置換補貼在內總價值2萬元的20周年感恩禮包。
作為上汽大眾帕薩特的姊妹車型，一汽-大眾邁騰同樣基於MQB平臺進行打造。盡管這兩款車足以證明南北大眾雙車戰略的成功性，但也避免不瞭它們暗自較勁、相愛相殺。當然從實際市場表現來說，還是更早進入國內的上汽大眾帕薩特更深得人心。僅從去年銷量來看，一汽-大眾邁騰共售出瞭169241臺，已經是一個相當不錯的成績，但還是被上汽大眾帕薩特拉開瞭將近2.5萬臺的差距。
雖說是同平臺的產物，但一汽-大眾邁騰的外觀風格與上汽大眾帕薩特不盡相同，年輕化特征更為明顯但卻少瞭一分穩重氣息。在車身尺寸方面，一汽-大眾邁騰的三圍相較上汽大眾帕薩特也不占優勢，尤其是車長相差瞭68mm，這也解釋瞭為何上汽大眾帕薩特的外觀更顯修長。好在一汽-大眾邁騰的軸距也達到瞭2871mm，因此後排腿部空間也處於同級別的中上遊水準，隻是受限於車頂造型的原因，一汽-大眾邁騰的頭部空間對於個子較高的乘客來說會稍顯壓抑。
內飾方面，一汽-大眾邁騰經歷中期改款之後換裝瞭全新樣式的多功能方向盤，並且延續瞭貫穿式出風口設計，整體設計感與上汽大眾帕薩特平分秋色。科技配置方面，10.3英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏幕也沒有缺席。
動力方面，一汽-大眾邁騰和上汽大眾帕薩特一樣共提供三種動力，各項參數也均保持一致，小智便不再贅述。
至於一汽-大眾邁騰具體哪款車型更值得選擇，小智推薦的是2020款 330TSI DSG 豪華型，廠商指導價23.39萬元。相較同價位的上汽大眾帕薩特，這款車型的廠商指導價便宜瞭4000元，但配置表現自然也更為遜色一些。雖說配備瞭電動後備廂和感應後備廂，為檔次感加分，但全速自適應巡航等實用性較高的駕駛輔助配置隻有上升到380TSI車型才會配備。
經歷瞭第九代車型的沉迷之後，第十代雅閣一改曾經的商務形象，轉而以一副運動健將的樣貌面世，一經推出便吸引瞭眾多年輕消費者的目光。盡管雅閣曾經歷瞭機油門事件並被大規模召回，這一問題得到瞭改善，所以對其銷量也沒有產生太大的影響。
第十代本田雅閣采用瞭年輕運動化的設計語言，前臉粗壯的鍍鉻裝飾搭配狹長的前燈組塑造瞭十足的攻擊性。溜背式車頂、鴨尾式擾流板設計以及雙邊共雙出排氣佈局則充分烘托出瞭雅閣獨有的運動氣質，並且回旋鏢式尾燈具備很高的辨識度。車身尺寸方面，雅閣的長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距達到瞭2830mm。得益於較高的空間利用率，雅閣的後排空間表現同樣十分出色。
相比於動感的外觀，雅閣的內飾可能就略顯平庸，並沒有營造出太強的檔次感，好在按鍵佈局都比較合理，很容易就能上手操作。在科技配置方面，雅閣的液晶儀表尺寸為7英寸，而中控屏幕尺寸根據低/高配車型有所不同，分別為7英寸和8英寸。其中，隻有高配車型的8英寸屏幕才支持觸控操作，並且頂配車型才配備車聯網，因此小智認為雅閣在智能化方面還有可改善的空間。
都說本田是“買發動機送車”，動力確實是本田雅閣的亮點。本田雅閣的燃油版車型搭載低/高功率的1.5T發動機，最大功率為177/194馬力，最大扭矩為230/260牛·米，傳動方面則匹配CVT變速箱。另外雅閣還提供混動版車型，綜合最大功率達到215馬力，百公裡綜合油耗最低僅為4.2L。不過雅閣整體調校偏向於運動，偏硬的懸架在經過減速帶時明顯影響瞭乘坐舒適性，另外發動機隔音是本田一直有待改善之處，因此消費者在購買雅閣前最好對這兩處缺憾做好心理準備。
目前本田雅閣在上海地區的終端行情是燃油版車型優惠1.5萬元左右，而銳·混動車型則優惠2萬元左右。如果日常行駛裡程數並不大，並沒有必要購買銳·混動車型。綜合來看，小智推薦購買售價為19.98萬的2018款 260TURBO 豪華版，相較同動力的精英版隻貴瞭1萬元，但能收獲功能齊全的Honda Sensing本田安全超感系統以及自適應遠近光燈配置，性價比較高。
和本田雅閣一樣，豐田凱美瑞同樣也是老牌日系中型車的代表之一。自1982年誕生至今，豐田凱美瑞已發展至第八代車型。第八代凱美瑞基於TNGA架構打造而來，綜合產品力得到瞭進一步提升，因此去年它在國內市場的累計銷量達到瞭182702臺，同比增長15%，表現搶眼。
豐田近些年推出的新車外觀設計都尤為激進，第八代凱美瑞也不例外。誇張的大嘴式進氣格柵讓人過目不忘，並且凱美瑞還提供瞭豪華版和運動版兩種外觀風格可供選擇，滿足瞭消費者的多樣化需求。車身尺寸方面，凱美瑞的長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距則為2825mm，車內空間表現雖然沒有上文中3款車型那麼出色，但也足以滿足日常乘坐需求。
凱美瑞的內飾設計也獨立獨行，非對稱式中控臺令內飾中的層次感十分豐富，整體的內飾用料與做工也值得肯定。但有一個小缺點是凱美瑞中控屏幕周圍的黑色鋼琴烤漆飾板容易留下指紋或是灰塵，影響車內整潔度。另外在安全配置方面，第八代豐田凱美瑞十分厚道，全系標配含膝部氣囊在內的10安全氣囊。
動力方面，豐田凱美瑞提供瞭2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L+單電機+E-CVT三種動力組合。其中2.0L發動機最大功率131kW，最大扭矩210N·m；2.5L發動機最大功率154kW，最大扭矩250N·m。2.5L混動車型的系統綜合功率為160kW，工信部綜合油耗4.1L/100km。與上述對手相比，自然吸氣發動機略顯孱弱的動力是凱美瑞的短板所在，因此凱美瑞隻適合開車風格足夠“佛系”的消費者。
在今天推薦的4款車型中，豐田凱美瑞的終端價格最為堅挺，燃油版車型隻優惠1萬元，而混動版車型則優惠1.5萬元。由於優惠力度有限，如果是20萬預算，小智推薦購買2019款 改款 2.0G 豪華版，廠商指導價19.98萬元。這款車型配置還是很豐富的，像是10安全氣囊、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統、駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、車載空氣凈化器等均有配備。
20萬元左右預算，以上4款便是小智認為最值得推薦的熱門合資品牌中型車。這4款車型都擁有悠久的車系歷史，在國內市場多年的摸爬滾打令它們成為瞭在消費者心目中值得信賴的選擇。在這4款車型中，兩位日系選手都有各自的閃光點，但卻都有些偏科，例如凱美瑞的動力太佛系，而雅閣則是智能化和舒適性方面還有待提升。
相較而言，無疑還是大眾最瞭解國人喜好，上汽大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰的各方面產品力更為均衡。總的來說，縱觀20萬級合資中型車市場，在過硬的產品力以及20周年各項福利活動的加持下，上汽大眾帕薩特成為瞭最優的選項，最值得推薦購買。
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