“國產普拉多”之稱的哈弗H9越野性將全面超越正牌豐田普拉多

汽車市場當中,提到硬派越野車,相信大部分人想到的都是豐田普拉多、牧馬人、山貓等合資品牌。但隨著我國自主品牌的快速發展,國產車在硬派越野車當中也有瞭一席之位。其中長城哈弗便是較為熱門的品牌之一。

“國產普拉多”之稱的哈弗H9越野性將全面超越正牌豐田普拉多-圖1

哈弗近年來在新技術上不斷加大投入,提高車輛技術的自主知識產權,在汽車的核心技術領域打破瞭先進車企的壟斷。其中,代表哈弗最高造車工藝的旗艦SUV,就是這款與能與硬派越野車普拉多對標的哈弗H9

越野標配——非承載式車身

“國產普拉多”之稱的哈弗H9越野性將全面超越正牌豐田普拉多-圖2

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既然說到硬派越野車,那麼最重要核心還得看越野能力。哈弗H9不僅配備瞭車身剛性極高的非承載式車身,對於專業的越野車來說這點尤為重要。但單單隻有非承載式車身還不足以凸顯哈弗H9的競爭力,那就繼續往下說吧。

堪稱掉頭神器——坦克轉彎、蠕行模式

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坦克轉彎的功能是單獨加大一側車輛的制動力,使車輛的轉彎半徑大幅減少。再配合低速蠕行模式的加持,在日常乃至於狹小的越野環境當中都有著不錯的實用性。值得一提的是,這一般隻裝配在豐田頂級SUV的身上,其中代表性車型便是140多萬的雷克薩斯LX570,而普拉多是不配搭載這一項功能的。所以這一配置也在較大程度上增加瞭哈弗H9在硬派越野車當中的競爭力。

同級別唯一擁有的——三把鎖

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全新一代哈弗H9在越野配置方面采取瞭降維打擊的戰略,提供瞭四十萬以內唯一的三把鎖,分別是中央差速鎖、後橋差速鎖以及前橋差速鎖,能較大程度上為車友提供更強的越野能力。這裡值得一提的是,新款的普拉多取消瞭後橋差速鎖,單純靠輪間電子限滑輔助來實現脫困。因此在脫困方面,H9已經完完全全的超越瞭硬派越野車的標桿普拉多。

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總結:

到瞭該總結的時候瞭,不管是同級別唯一的三把鎖還是掉頭神器坦克轉彎,都隻是哈弗H9眾多配置當中的“冰山一角”,如果這些獨有的越野配置能讓你對“國產普拉多”哈弗H9產生興趣,那我一定會拉著你去最近的4s店給你好好體驗一番這款完全自主研發的哈弗H9。

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