跌至13萬的豪華中級車,長近5米配BOSE音響,開出去比凱美瑞有面

如今,國內市場已經進入“二車”時代,對於這部分存在換車需求的消費者,很多人都會選擇產品品質更高的中級車,那麼此時凱美瑞、雅閣、邁騰等時下熱門車型自然會成為首選,當然如果在這期間暴富的消費者會直接選擇入手一輛豪華中級車,比如奧迪A4L、寶馬3系等。但除此之外,也存在這樣一部分人,它們可能相較前幾年的收入並沒有增加多少,但依舊想要入手一輛品質較高且有面子的車型,畢竟人往高處走,誰都要“面子”!那麼此時手頭資金並不富裕的這部分群體怎麼辦呢?不妨看看今天老師傅要聊的這款車,跌至13萬的豪華中級車,長近5米配BOSE音響,開出去比凱美瑞有面!

跌至13萬的豪華中級車,長近5米配BOSE音響,開出去比凱美瑞有面-圖1

想必大多數人都會很好奇這會是哪款車呢?它就是紅旗旗下的H5!這款車是紅旗主打親民路線以來上市的首款車型,為何會推薦這款車呢?可能很多人認為它的質量可靠性能比得上雅閣、凱美瑞、邁騰等車型嗎?如果抱有這種想法的消費者大可放心,因為這款車有著不限年限/不限裡程的終身質保,既然紅旗敢於給出這樣的政策,足以表明其產品的可靠性如何,否則不是搬起石頭砸自己的腳嗎?除此之外,紅旗雖是國產豪華品牌,但在品牌認知屬性上,它要明顯高於本田、大眾等普通品牌,所以開紅旗H5絕對會比雅閣、凱美瑞等車型更有面,當然更關鍵的是它還更便宜。

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紅旗H5的市場指導價為14.58-19.08萬,現階段在終端存在1.2萬左右的優惠力度,所以H5的實際售價已經跌至13萬左右,這樣的價格顯然要比凱美瑞、雅閣等車型更具性價比。而且除瞭價格便宜之外,紅旗H5的產品力同樣更強。

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雖然紅旗H5的定位是B級車,但這款車的尺寸卻要優於大部分同級車型,長寬高分別為4945*1845*1470mm,軸距為2875mm,這樣的表現已經遠遠超過瞭凱美瑞、雅閣等車型,尺寸方面的優勢反饋到車身上,紅旗H5自然擁有接近C級車的後排表現空間,後排腿部空間十分充裕。溫度分區控制、真皮座椅、後排中央扶手、8個高品質音響為全系標配,舒適性完全不輸同級別的合資車型。

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在外觀設計方面,紅旗H5在同級別車型中絕對屬於“高顏值”車型,前臉采用直瀑式中網,配合側面流暢的線條以及溜背的造型,給人的感覺十分大氣且運動,很符合當下一款豪華中級車的定位。直瀑式的大中網穩重大氣,溜背的造型運動流暢,可以滿足不同消費者的審美需求。當然,在設計上紅旗H5的尾部設計很一般,尾燈雖采用瞭前後呼應的理念,但相比其他車型而言缺乏層次感,而且整體設計不夠扁平,相比車頭與車側有些虎頭蛇尾的感覺。

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進入車內,紅旗H5的整體設計很簡潔,但簡潔中又很有質感和科技感。液晶儀表+中控屏+觸控空調區的三屏組合使得整個內飾很有科技感,再加上全新電子式檔把的點綴,又顯得頗為精致。其實從整體的用料來看,雖然H5的價格不高,但依舊有著豪華品牌的高水準表現,不管是搪塑工藝還是真皮包裹的區域,質感也明顯高於雅閣、邁騰等車型。配置方面,該車全系標配天窗、7英寸液晶儀表、LED大燈、10寸觸控屏、無鑰匙進入、自動空調、遠程啟動、自動駐車等功能,且高配車型搭載11個BOSE音響、感應尾門、後排隱私玻璃、自動泊車、後排座椅加熱等功能,關鍵其頂配也僅為17萬出頭,結合其配置來看,性價比十分出眾。

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動力方面,該車搭載瞭兩套動力組合,分別為1.5T+7DCT/1.8T+6AT。前者擁有169PS的最大馬力和265NM的峰值扭矩,零百加速僅為9.2S左右。後者擁有197PS的最大馬力和320NM的峰值扭矩,零百加速為8S左右。從性能來看,兩套動力都完全滿足日常使用需求,而且百公裡油耗都在7L左右,要說唯一的不足,那便是兩者都出需要加95號汽油,所以使用成本相比雅閣、凱美瑞略高一點。底盤為前麥弗遜後多連桿的結構,調校十分舒適,在隔音濾震方面比雅閣、凱美瑞要優秀。

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結語:雅閣、凱美瑞、邁騰等熱銷中級車的產品力都是不錯的,這是毋庸置疑的,但紅旗H5的實力也已經不遜上述車型,而且它品牌更高調且價格還便宜,算是一款現階段很具性價比的車型,再加上終身質保的政策,其質量也足夠讓人放心,買這樣一款車不必雅閣、凱美瑞香嗎?你覺得紅旗H5如何呢?歡迎評論區留言!

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