超越廣汽豐田？奇瑞汽車成最大黑馬
提起今年最亮眼車企，無疑就是廣汽豐田。勢如破竹的銷量增長態勢下，廣汽豐田銷量已經無限接近一汽豐田。但是奇瑞卻在11月份趕超廣汽豐田，並且時隔7年重回車企前十，成為最大的黑馬。
1、最亮眼車企？
車市寒冬疊加疫情黑天鵝，今年幾乎所有車企都遭遇重擊，包括上汽大眾、吉利、長城汽車在內的合資和自主品牌，前11個月的銷量同比均有所下滑。反觀以廣汽豐田、一汽豐田和雷克薩斯為矩陣的豐田汽車，則表現搶眼。尤其是廣汽豐田，基本上踩準瞭每一個月銷量累加的風口，今年前11個月同比大漲13.9%，增長幅度是一汽豐田同期7.4%的兩倍。同時，廣汽豐田前11個月68.6萬輛的銷量，距離一汽豐田的70.4萬輛，也僅一步之遙。
2、超越廣汽豐田？
公開資料顯示，早在2000年一汽豐田就成立瞭，而廣汽豐田則成立於四年之後的2004年。憑借著先發優勢，一汽幾乎拿到瞭豐田大多數的優勢資源，卡羅拉、普拉多、皇冠、雷克薩斯等經典車型，都落地在一汽豐田。而廣汽豐田旗下不僅車型較少，而且大多數還都是一汽豐田車型的變種。但是廣汽豐田毫不氣餒，利用豐田TNGA架構平臺，催生出飛翔的雙翼，將一手爛牌打出王炸效果，銷量直追一汽豐田，並有望趕超。
然而，自主品牌也不是吃素的，就在剛剛過去的11月份，奇瑞汽車就超越瞭來勢洶洶的廣汽豐田。乘聯會的數據顯示，廣汽豐田11月銷量高達7.2萬輛，同比增長19%，增速不可謂不猛。不過同期奇瑞增速為38%，剛好是廣汽豐田的兩倍。同時，奇瑞以7.5萬輛的亮眼成績，力壓廣汽豐田，在車企銷量排行榜上排名第12位。一汽豐田以8.1萬輛排名第11名，銷量僅比奇瑞多瞭不到5000多輛。
3、奇瑞成最大黑馬？
除瞭銷量超越廣汽豐田之外，縱觀排名榜上的所有車企，奇瑞38%的增長速度也是最高的，連風頭正盛的長安汽車，增速也隻有36.8%。並且，從乘聯會公佈的車企批發量排行榜上來看，11月的奇瑞也以9.2萬輛的成績排名第十，這是奇瑞自2013年以來，時隔七年首次重回車企前十。所以，可以毫不誇張地說，奇瑞是11月份所有車企中最大的黑馬。蟄伏瞭七年之後，奇瑞正王者歸來。
奇瑞能夠成為最大黑馬，主要得益於兩個方面：首先，借力“混改”，夯實基礎。最近十年來，奇瑞的多品牌策略屢戰屢敗，不僅浪費瞭奇瑞大量資源做瞭無用功，而且還耗盡瞭消費者的信心。高企債務的重壓之下，奇瑞乘著國傢“混改”政策的東風，引入外部股東青島五道口，獲得196億元的補血資金。由此，奇瑞優化瞭股東結構，緩解瞭資金饑渴癥，解決瞭後顧之憂，夯實瞭發展壯大的堅實基礎。
其次，PLUS戰略大獲成功，爆款車型提振銷量。作為當傢花旦，奇瑞的銷量主力瑞虎8在PLUS車型的助力下，同比暴漲52.6%，銷量突破2萬輛大關，達到20677輛。這已經是瑞虎8連續5個月銷量過萬、連續7個月銷量正增長。還有捷途系列，可謂這些年來奇瑞唯一大獲成功的新品牌，11月銷量上漲44%達到20507輛，也跨進月銷量兩萬輛大門。其中以捷途X70 PLUS為代表的70系產品，銷量達到12116輛。
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