【撰文丨為你寫詩/編輯丨小懶】

在過去的兩年裡，擁有百年歷史的飛機制造商波音集團因兩起飛機失事引發一系列巨大危機。危機的嚴重性甚至讓一些內部人士和社會群眾認真討論這傢民用飛機巨頭是否會破產、重組或分拆的未來局勢。

波音客機復飛？

據中國新聞網報道稱，波音客機復飛成定局？美國施壓之下大國終於點頭，巴西高爾航空公司決定重新使用波音737max飛機，由此成為世界上第一傢在波音飛機出事後恢復其在商業航線上用途的航空公司。據悉，巴西高爾航空公司對波音的安全升級和相關飛行員培訓計劃充滿信心，也表示安全永遠是航空飛行的第一位。

波音起飛就接到一個大訂單

除瞭巴西，歐洲大型廉價航空公司瑞安航空最近向波音訂購瞭75架737MAX，雖然價格沒有透露。可據知情人士透露，波音給予瑞安航空超過目錄價格三分之二的折扣。而且737max也進行瞭相應的改造，瑞安航空將其命名為737max 8000。而且瑞安航空的客艙空間更為緊湊，共安裝瞭197個座位。盡管瑞安航空CEO表示，飛機上會有”更多的腿部空間”，但原來的180個座位空間增加到190多個，反而將空間高度利用起來。

恰恰相反，中國的航天事業是世界所期待的

目前，波音的復出已成事實。但仍然缺少市場，此時中方態度很關鍵，可波音公司的改革方案一直無法達到中方的要求，中方才一直沒有批準737MAX客機重新恢復飛行。雖然美國的航天技術發達，但中國也不差。中國的ARJ21支線客機已走向國際，訂單已經超過600架，暫時開通瞭36條航線，C919大型飛機也迎來瞭試飛階段，累計訂單已經達到800多架，其他飛機項目正在研制中也在穩步推進。

更令人驚訝的是，cr929實際上是中俄合作的重要成果。俄羅斯為cr929提供瞭新一代的技術開發，俄羅斯也負責其機翼和機尾的生產。雖然在2020年，由於新冠疫情的影響，全球航空業遭受瞭巨大沖擊，但中國仍在如此艱難的形勢下交出瞭一份令人滿意的答卷，這可以說是轟動一時。然而，美國可能對此並不滿意。未來20年，中國預計將交付約1000架大型飛機。然而，由於波音737在美國航空業的影響，波音737的訂單很難恢復成原來的樣子。美國在客機市場上的占有率隻會越來越低！

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部分信息參考來源：中國新聞網