別克昂科威與本田CR-V 誰可以更好地滿足傢用需求?
馬上就是年底瞭，很多人都在盤算著拿到年終獎之後怎麼消費一把，給2020這特殊的一年畫上一個圓滿的句號，小輝也是其中的一員。前些天，他對我說他準備在發瞭年終獎之後，把現在的車賣瞭，再加上點錢置換一臺20萬元左右的合資品牌SUV。目標已經鎖定在瞭上汽通用別克昂科威和東風本田CR-V身上，讓我幫著參謀一下。我們今天就來從一個購車者的角度，來看看這兩款車型應該如何選？
經濟適用男主要關註實用性
對於小輝來說，由於傢中隻有這一臺車，所以它需要滿足多種使用需求。
首先是空間，必須有著足夠良好的表現。這臺車怎麼也得開上個四五年，估計到時候有瞭寶寶之後，嬰兒車、安全座椅都要能放得下，這也是小輝一開始考慮SUV車型的原因。
對比兩款車型的空間， 我們可以看到，盡管本田在“偷空間”方面一向是把好手，但昂科威畢竟定位於中型SUV，比緊湊級SUV的本田CR-V略高一級，2750毫米的軸距相比2661毫米更勝一籌，4694毫米的車長也比本田CR-V的4621毫米要長一些，因此整體的乘坐空間也略微勝出。
上汽通用別克昂科威後排乘坐空間
東風本田CR-V後排乘坐空間
而且最突出的是，昂科威的後排如果在放置兒童安全座椅的情況下，依然能夠相對舒服地坐下兩個標準身材的成年人，本田CR-V則會顯得有些局促。
上汽通用別克昂科威後排寬度
東風本田CR-V後排寬度
配置：昂科威532T兩驅豪華型 VS CR-V 240TURBO CVT兩驅風尚版
除瞭空間外，另一項重要的就是配置。花同樣的錢，有更高級的配置享受自然是再好不過瞭。既然預算是20萬，我們就拿指導價為20.99萬元的別克昂科威532T兩驅豪華型和指導價為20.78萬元的本田CR-V 240TURBO CVT兩驅風尚版來進行對比。
從安全配置來看，兩款車的配置都非常豐富，前排側氣囊、頭部側氣簾、胎壓監測、倒車影像等等都是標配。
相比之下，本田CR-V的輔助駕駛系統配置更加豐富，同價位車型不太常見的車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動安全系統、疲勞駕駛提示等都有所配備，續航系統也從定速巡航升級成瞭自適應巡航。這些配置能夠讓小輝在走神的情況下獲得更安全的駕駛體驗，也能夠提供更多的安全保障。但最基礎的前泊車雷達缺席，對20萬的CR-V來說卻有些不應該。
東風本田CR-V配備的車道偏離預警系統與主動安全系統
東風本田CR-V配備的自適應巡航系統
對於昂科威來說，它的胎壓監測系統能夠直接顯示胎壓數值，前雷達也有瞭泊車輔助提醒，這兩點在一定程度上彌補瞭輔助駕駛系統相對簡單的不足。
上汽通用別克昂科威配備的前泊車雷達
不過在便利性和舒適性配置上，昂科威則有瞭更好的表現。帶記憶功能的電動尾門、後備箱12V電源接口、流媒體後視鏡、手機互聯（CarPlay/CarLife）、語音控制、OTA升級、前排座椅的加熱和通風功能、副駕駛側的腰部支撐、甚至第二排還能前後調節，這一系列的功能都是CR-V所沒有的，而且能夠很好地發揮昂科威車內空間更大的優勢。
上汽通用別克昂科威配備的電動尾門
上汽通用別克昂科威配備的流媒體後視鏡
上汽通用別克昂科威配備的前排座椅加熱/通風
如果對駕駛輔助功能有需求，可以犧牲一些配置選擇本田CR-V。但如果需要更高的乘坐舒適度和使用便利性，那還是應該選擇別克昂科威。
動力表現不求刺激，夠用省油就好
由於小輝對於動力的追求並不是十分強烈，所以在選車的時候，他鎖定的也是昂科威的532T車型和CR-V的240TURBO車型。兩款車型均搭載一臺滿足國6排放標準的1.5T渦輪增壓發動機，並且都能接受92號汽油，是皮實耐用的典型代表。
本田CR-V的是大名鼎鼎的L15B，壓縮比高達10.3，在VTEC技術的加持下擁有更強大的輸出功率，193匹馬力在同級別中鮮有對手。與之匹配的是一款CVT無級變速器，這款變速箱能夠在最大功率點持續輸出，最大程度地發揮本田“買發動機送車”的特點。
東風本田CR-V搭載的1.5升渦輪增壓發動機
東風本田CR-V配備的CVT無級變速器
而別克昂科威的發動機則是代號為LFV的1.5T發動機，技術則更加成熟一些。雖然最大功率“僅為”169匹馬力，但峰值扭矩達到瞭250牛米，比CR-V高瞭一點點，而且也可以從1700轉開始爆發，響應更快一些。與之匹配的是一款7速雙離合變速器，也同樣是為瞭發揮這臺發動機的特征而設計的。
上汽通用別克昂科威搭載的1.5升渦輪增壓發動機
上汽通用別克昂科威配備的7速雙離合變速器
在這裡，如果說好開容易上手的話，兩臺車的水平都差不多。方向盤都不是偏沉重的類型，車頭指向也較為精準，延遲不算長，在SUV裡表現都還不錯。本田CR-V由於搭載瞭CVT變速器，平順性還是會有些優勢，但昂科威的動力性能更強勁。
雖然兩臺車都搭載瞭主動降噪技術，但別克昂科威的靜謐性明顯高於本田CR-V一個級別，底盤傳來的噪音也得到瞭很好的抑制。同時以高速勻速行駛的時候，也是別克昂科威的風噪更小一些，這一點上要給別克昂科威一個好評。
對於底盤來說，兩者都采用瞭前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架，保證瞭最基本的下限。
本田CR-V的懸架調校采用的是偏軟的設定，處理路面細碎的振動比較到位，並且還帶有一定的韌性，是大多數消費者比較喜歡的類型。
東風本田CR-V配備的多連桿式後獨立懸架
而別克昂科威則帶有別克車型一貫的厚重感，那種美系車的紮實感覺讓整臺車開起來更有信心。處理路面細碎的振動同樣很到位，但由於懸架阻尼偏軟，在過減速帶的時候會有向上跳的感覺。
上汽通用別克昂科威配備的多連桿式後獨立懸架
總的來說，相比於CR-V而言，昂科威的靜謐性表現和底盤表現會更好一些。
小兩口在顏值上產生瞭分歧
對於一臺車的設計，其實是非常主觀的，這一點見仁見智。但不可否認的是，顏值甚至是許多人選車的首要因素！
對於這兩款車來說，小輝更偏向於別克昂科威。昂科威沿用瞭別克典型的傢族式設計語言，標志性的飛翼式前臉搭配銳利的大燈輪廓，讓整臺車看上去更加沉穩大氣。車尾部分則是呼應瞭前臉的設計，貫穿車尾的鍍鉻飾條很好地點綴瞭整車的層次感，也更符合男性消費者的審美需求。當然，車頂的行李架可以不用，但是不能沒有。誰知道以後出去自駕遊的時候會不會用得上呢？
反觀本田CR-V的設計則更偏向於運動化，本田標志性的鍍鉻前進氣格柵搭配LED大燈，看起來更加銳利。而車身側面的流線型車身也彰顯瞭本田CR-V的動感風格，車尾的回旋鏢式尾燈的辨識度很高，也得到瞭更多女性消費者的青睞。
內飾方面，也同樣男女有別。對於男性消費者來說，豪華感是非常重要的因素，這一點在別克昂科威上體現得淋漓盡致。帶縫線的真皮座椅和大量真皮包裹的內飾讓整臺車看上去非常高級，棕色的座椅讓整臺車的氣質得到瞭進一步凸顯。中控上的鋼琴烤漆材質搭配不對稱的中控臺，也把整臺車的質感提升瞭一個層次。
但對於女性消費者來說，簡潔的元素和設計上的細節則更為重要。本田CR-V采用的是對稱設計，應用瞭很多圓形和不規則四邊形，看起來更加萌萌噠。而在副中控臺上的擋把也能給中央留出大量的儲物空間，也非常討女性喜歡。
寫在最後
要說小輝這車挑的還真沒啥毛病，無論是昂科威還是CR-V都是市場上銷量很好的車型，銷量好也就說明瞭它們表現受到瞭消費者的肯定，是兩款值得信賴的車型。
從目前的市場銷量來看， CR-V的銷量占據瞭合資SUV一哥的位置，但是對於它來說，它在靜謐性，底盤舒適性方面的不足也是很多人所抱怨的。
相比之下，昂科威的舒適性、隔音表現和整體豪華感則要更好一些，更像是一臺均衡的傢用SUV車型。
所以，對於小輝來說，購買哪款車型完全要取決於它更在乎哪方面。並且，對於還有一個很重要的問題就是必須要與傢中領導達成一致，畢竟買車是件大事，不要因為買車的不同意見造成傢庭不和睦，還是夫妻二人商量著來最好。
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