果然不出所料，奔馳GLA還是涼瞭
果然不出所料，奔馳GLA還是涼瞭！
車市寒冬下，國內豪華汽車市場越發強勁，10月份同比增幅近3成，可見國人對豪車的青睞度有多高。豪車是有品牌的，大傢選擇豪車也是看品牌的，所以BBA仍掌握著大部分流量，在其它品牌大打價格戰的時候，奔馳、寶馬和奧迪進行瞭入門級產品更新，其中換代奔馳GLA人氣相當高。一改上代奔馳GLA的槽點，將新外觀和新內飾提到瞭主流水平，但上市很長時間銷量卻不盡如人意。
在市場終端，以明弟所在的這座新一線城市為例，這三款車型的價格都有瞭4萬元左右的優惠。也就是說，僅僅上市4個月左右的時間，換代GLA的裸車價就跌到瞭23-29萬元之間。說實話，對於一貫心高氣傲的奔馳來說，這樣大手筆的優惠力度，的確少見。但讓人匪夷所思的是，如此大力度的優惠，並沒有換來成正比的銷量。來自乘聯會的銷量數據顯示，最近的10月份SUV銷量排行榜上，奔馳GLA隻位列第98位，賣出去瞭2800臺。
奔馳GLA銷量平平，有很大一部分原因就是定位失準。毫無疑問，從造型不難看出全新奔馳GLA不再像曾經那麼個性，車頭長度明顯縮短，曾經運動個性跨界SUV活生生向傢用靠攏。可問題是，縮短車頭，增加乘坐空間，還能吸引到年輕消費者嗎？很難！至少在明弟看來，曾經的奔馳GLA車主根本不會在意空間表現，隻要好看個性即可。而現在呢，變得臃腫肥碩毫無樂趣，如果傢用還不如購買奔馳GLB。
其次，現款車型，在外觀、內飾等方面雖進行瞭重大調整，給不少人難得的驚喜，但動力系統的減配實在讓人有些出乎意料，由曾經的2.0T和1.6T直接減配為1.3T+7DCT，一下子讓觀望中的消費者直接PASS掉瞭這款產品。車叔認為減配沒有錯，但減配的同時不降價，那就是在斷自己的後路，1.3T車型敢買30萬元，要知道曾經2.0T也不過是31.8萬，動力下降這麼多，消費者怎麼可能會去買？
如此來看的話，似乎奔馳GLB這款標配7座的緊湊型SUV，更能配得上這價格價格，雖然它的動力也經常被詬病，且內部空間優化感不強，但它的賣相好啊。消費者買車，總得圖一樁吧？找不到花大價錢買它的理由，同樣的價格，同樣的動力，為何不買更大還是7座的GLB呢？
但是對GLA來說，銷量萎靡不振，很大程度上也是因為車型本身導致，和定位清晰的GLB相比，GLA在運動和豪華之間權衡的不夠到位，沒能精準地直擊潛在受眾的痛點所在，跨界風設計不如奧迪Q3轎跑車型亮眼吸睛，實用性不敵寶馬X1，隨著消費者的越發理性，奔馳GLA恐怕早已淪為過街老鼠般的存在瞭！
北京奔馳一夜崩盤，GLA早已淪為“過街老鼠”？對此你怎麼看？歡迎大傢留言評論！
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