2020年合資SUV銷量冠軍或將“易主”？
在合資SUV這一細分市場，途觀曾連續幾年穩坐銷量冠軍。即便是經典老途觀停產，途觀L單槍匹馬仍穩穩地奪得2019年合資SUV銷量冠軍。但2019年途觀L市場表現疲軟跡象已非常明顯。
據乘聯會數據顯示，2019年途觀L累計銷量為24.9萬輛，同比下滑12.5%。形成極大反差的是，2019年奇駿、本田CR-V銷量逆勢大漲。而且本田CR-V在2019年累計銷量同比增長60.1%，達21.1萬輛，位居合資SUV銷量排名第三位。
而隨著今年以來途觀L銷量的繼續下滑，2020年度合資SUV銷量冠軍的位置或將不保。如今本田CR-V已經東山再起，而途觀L跌落神壇。
據乘聯會數據顯示，今年1-11月份，本田CR-V累計銷量為20.7萬輛，同比增長9.5%，位居合資SUV銷量排名第一位。而途觀L前十一個月累計銷量為16.8萬輛，同比下滑24.6%，暫時位居合資SUV銷量排名第二位。
但需要指出的是，今年1-11月探嶽以16.1萬輛的銷量，緊逼途觀L。距離2020年結束，僅剩一個月的時間，途觀L痛失銷量冠軍，基本已成定局，而能否保住合資SUV銷量排名第二的位置，目前還需要打個大大的問號。而2020年度合資SUV銷量冠軍，本田CR-V已十拿九穩。
途觀L銷量的下滑，本田CR-V銷量的大漲，歸根結底都是由於產品力的差異導致。途觀L在中保研碰撞測試中，最終成績幾乎墊底，而且A柱嚴重變形，B柱幾乎撕裂。不僅安全性備受質疑，同時也暴露出瞭其產品質量存在一定的缺陷。最終導致途觀L的口碑大打折扣，銷量嚴重下滑也就不難理解瞭。
而本田CR-V以強勁的動力表現為優勢，加上比較低的低耗，贏得瞭消費者的認可，因而形成瞭不錯的口碑，也進一步帶動瞭其銷量的上漲。當然，本田CR-V終端優惠已超1萬元，這也為其搶奪更多市場份額創造瞭有利條件。
如果說本田CR-V、途觀L，一個為緊湊型SUV、一個為中型SUV，並無可比性。那同為中型SUV的大眾探嶽，可謂是對途觀L步步緊逼。今年前十一個月的累計銷量，兩者僅7千輛的差距。而且相比途觀L，探嶽上市晚瞭好幾年，但其今年以來銷量卻連續幾個月超越途觀L，可謂是後來者居上。在產品力方面探嶽更加優秀的表現，也為其贏得瞭越來越多消費者的認可。
寫在最後
在車市進入“存量時代”的情況下，擁有更好品質以及出色服務的車型，無疑能否更好的存活下來。顯然東風本田在時下做到瞭更好，而未來本田CR-V或將繼續保持大幅增長的趨勢。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）
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