榮威IMAX8中大型MPV，更適合傢庭使用，要駕駛，也要享受
如今國內汽車行業發展迅速，不斷推出的新款車型也變得更加多元化，一款車型的定位不再隻限制於某一個用途，無論外觀、內飾又或是功能都在向著更強的實用性與更加炫酷的設計進步。就連一直以商務風格著稱的MPV車型也是如此，設計開始往傢用舒適的風格不斷靠攏。
就在今年10月份，上汽集團推出瞭全新的榮威系列，價位定在瞭18.88萬-25.38萬之間，作為7座MPV來說，這個價位肯定是能算作高端的款式瞭。而且因為國產汽車的身份，與同級別的合資MPV比較之下，無論是選材用料又或是配置上的表現，都占據瞭更大優勢。
以榮威IMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版為例，身為一款5門7座MPV車型，車身長度超過瞭5米，寬度1.9米，高度1.78米，軸距更是達到瞭3米。這樣的尺寸讓它即便有著2+2+3的格局，也能夠擁有非常寬大的車內空間。
座椅全部都由真皮覆蓋，前排座椅支持前後、靠背調節和座椅通風、加熱功能，這些還可以使用電動控制，主駕駛位添加瞭高低與腰部支撐的2向調節。第二排的兩隻獨立座椅除瞭前後、靠背、腰部調節外，還添加腿托設計，同樣是支持電動調節的，再配合上加熱、通風、按摩功能，乘用過程更加舒適。
在實際乘用中，靠背對腰部與肩部的承托效果還是不錯的，坐墊長度的設計適中，對舒適度又有瞭不錯的加成。第二排的兩個獨立座椅中間還留有25cm的間隙，扶手之間的距離為15cm，這些預留空間足以讓後排位置的乘員通過。
前排位置調整至一個比較舒適的狀態時，第二排座椅拉到最後，腿部伸展空間相當富裕，甚至在乘員坐好以後，腿部與前排座椅之間的空隙，還能蹲下一個成年人，頭部的空間也是比較寬裕的，完全不會出現憋屈的感覺。
第二排座椅拉至最靠前的位置時，剛好足夠容納乘員，但伸展空間將會徹底犧牲。在乘員不是很多的時候，坐在第二排上的人可以把座椅拉至最後，隨著腿托的揚起，躺在上面，儼然一副頭等艙的享受，估計有不少車主都是因為這項設計才決定將這款車型拿下的。
而且第三排座椅還支持前後手動調節，這樣的設計在整個MPV領域中也是並不常見的，前後距離大概相差20cm。在第二排座椅腿部空間適中時，第三排座椅拉至最前方，腿部空間剛好控制在沒有伸展空間的地步，而拉到最後方時，第三排的乘員也能隨意翹起二郎腿乘坐。
另外，值得一提的是，車內空間的高度也是非常棒的，身高超過1米8的人，乘坐其中也不會出現絲毫憋屈的感覺。再加上良好的伸展空間與各種功能的輔助，乘員在旅途的過程中不僅不會產生絲毫疲勞的感覺，還能好好享受它帶來的舒適。不過最好不要太享受瞭，否則車主看瞭心裡肯定會別扭的。
車內零碎的儲物格並不充足，前排還多一些，但儲物能力也隻能算是一般，到瞭第二排、第三排位置上，儲物格的數量都變得少瞭很多。短途出行還好，如果距離是比較遠的，這樣的儲物格著實不夠用。車內裝配的“魔吧”冰箱，也沒有太大容積，放置三瓶普通瓶裝礦泉水也就滿瞭，而且瓶口還露在外面，無法徹底蓋緊，裡面能裝的東西十分有限。
雖說車身長度超過瞭5米，但車內比較寬裕的設計，還是讓後備箱的空間做出瞭很大犧牲，在第三排座椅推至最後的時候，深度隻有35cm，根本裝不瞭多少東西。如果把後排座椅放倒或是向前推進，對車內乘用空間又有瞭不小影響，乘員不多時還好，如果人數較多，又需要裝載不少東西，這種時候就比較尷尬瞭。
中控部分采用瞭藍/米雙色拼接，看起來十分大氣美觀，看慣瞭純黑色調的內飾，在剛看到這樣的內飾時，還有一種小清新的感覺，對於年輕消費者來說，吸引力可是不小的。環抱式的風格，上下分層簡潔明瞭。
懸浮式的12.3英寸中控屏幕，下方緊挨著的就是檔桿和物理按鍵，整個中控部分設計得十分緊湊，也盡可能多得留有更多空間，說不上好壞，但在操控的時候，手總需要前身多伸一些，這種設計之前似乎在日產車型上出現的更多一些，對於不適應的車主來說，可能還需要多習慣一段時間。
作為一款中大型SUV，它的整備質量超過瞭2噸，對動力的要求也會更大一些。2.0T四缸發動機，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，最大馬力234匹，與8AT變速箱的配合下，最高車速能達到200km/h。有瞭這樣的動力支持，足以應對各種出行需要，而且在充沛動力的支持下，爬坡提速都有很強勁的表現，並不會出現“小馬拉大車”的感覺。
最後總結，作為一款MPV車型，傢用屬性比商務氣息更加強大，這種多元化的設計讓消費者有瞭更多選擇，很多方面的表現也是可圈可點的。但在空間的使用率上，還是有一些不盡人意的地方，這方面還有很大的進步空間，對於這款車型，你們怎麼看呢？
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