寶駿510失速, 低廉車型終究還是行不通瞭?
上市三年累計近百萬銷量，這是一個多麼讓人震驚的數據，而創造這一銷量神話的是被稱為“小型SUV之王”的寶駿510。
在國內SUV市場，寶駿510曾一度被認為是有著超越哈弗H6的潛質車型，銷量也曾一度逼近哈弗H6，甚至在2018年的2月，成功超越哈弗H6，奪得當月的SUV銷量冠軍。雖然這麼多年也僅僅隻有一個月超越哈弗H6，不過已實屬不易。
然而，這個常年的銷量亞軍，如今卻早已跌落神壇，SUV銷量榜前十幾乎看不見其身影。
飛得越高摔得越疼
寶駿510的速度讓人嘆為觀止，當2017年推入市場後，首月短短十天左右便創下瞭8千多臺的銷量，第二個月就達到1.8萬輛，第三個月破2萬，第四個月突破3萬，在該年年底成功達到5萬+。
然而，時間來到2020年，再看寶駿510的銷量，未免讓人感到心寒，月銷從曾經的幾萬輛變為幾千輛，這個跨度之大，充分印證瞭那句“飛得越高摔得越疼”。
其實，寶駿510從2019年開始便出現銷量下滑，但那時還並不明顯，銷量至少能保持萬輛俱樂部，而今的銷量實在過於懸殊，跟以往相比中間隔著不止一道鴻溝。
今年11月，翻閱SUV銷量排行榜，寶駿510依然沒出現在前十榜單，甚至前十五也未能入局。
毫無疑問，在11月SUV榜單中，哈弗H6依舊是SUV銷冠車型，11月銷量同比增長32.2%至54,306輛，而曾經屬於寶駿510的位置，如今被長安CS75繼位，並以32,527輛的銷量排在哈弗H6之後。
寶駿510為何被消費者火速拋棄？
寶駿510失速的原因之一，與消費升級有很大關系。不難發現2017年寶駿510的火爆，恰好是趕在SUV熱銷浪潮之上，憑借極為前衛個性的外觀設計和低廉的售價，前期確實斬獲瞭一大批消費者，但隨著消費逐步升級，單純的走低端路線已經行不通瞭。
同樣的價格下，消費者對於汽車的要求不斷在提高。而且寶駿510在上市幾年，其實整體上並沒有太大的改動，消費者也出現審美疲勞。而且在寶駿510上面，談不上什麼技術可言，消費者買它無非是圖便宜。
再加上這幾年寶駿的質量口碑大幅下跌，消費者深受其害，自然也會拉銷量的後腿。因此，質量口碑成為寶駿510失速的另一大因素。寶駿510的小毛病非常多，近年來投訴不斷。據車質網投訴信息顯示，寶駿510電路故障、門窗異響問題、無法換擋問題等等都非常嚴重，遭到瞭大量的投訴。
（圖片源於車質網截圖）
當然，市場競爭加劇也是導致其失速的重要原因。近年來，寶駿510不斷遭遇對手夾擊，比方說哈弗M6，為瞭進一步對寶駿510形成精準的打擊，其改款之後將價格下調至6.6萬起，與寶駿510售價重疊，再通過產品優勢搶走不少市場份額。
除瞭哈弗M6之外，同級還有像長安CS35 PLUS這樣的對手虎視眈眈，更出色更具質感的內外設計，再有藍鯨動力加持，以及長安在品牌上的優勢，也搶去瞭一部分寶駿510的蛋糕。
寶駿510的失速折射出怎樣的品牌困境？
如果說一款車型質量問題還難以影響品牌口碑下滑，但整個產品線出現問題就非常容易瞭。此前，上汽通用五菱旗下的寶駿560由於變速箱存在著失速等方面的問題，且在進行召回後，依然未能解決問題。在今年315晚會上，該問題由於持續醞釀，被315點名批評。事實上，目前寶駿旗下其他車型也存在著較多的變速箱問題，如寶駿530、寶駿510、寶駿730等。
如今，寶駿560雖然已經停產，但變速箱問題仍持續發酵。再加上被央視315點名，無異於雪上加霜。因此，對其銷量造成影響也是意料之中。
眼下，豪華及合資品牌價格下探，留給自主品牌的時間不多瞭，從很久之前，無論是長城、吉利，還是奇瑞、上汽，就開始在15萬元以上的SUV產品裡做文章，並推出獨立高端品牌向上發力。
面對消費升級以及競爭加劇，寶駿也並非沒有做出改變，隻不過將重心放在瞭新寶駿的轉型上。自2019年4月品牌發佈以來，目前新寶駿旗下RS-5、RC-6、RM-5、RS-3 等多款產品已上市，雖然11月也取得瞭合計15,430輛的月銷量，但與昔日寶駿多款車型月銷近萬的盛況相比，略顯單薄。品牌向上突破之路依然不易。同時，其定位為小型SUV的RS-3與自傢510並沒有拉開太大的差距，這對於寶駿510的銷量也會造成影響。
馬曰：
寶駿510跌落神壇讓人意外，但也在冥冥之中。在消費升級以及競爭加劇的國內SUV市場，不思進取隻會被市場淘汰。而寶駿510折射出品牌背後的困境更值得寶駿反思，如何提振銷量，重拾品牌信心，是擺在寶駿眼下的難題。
一個上市3年銷量近百萬的車型，如今的遭遇也值得自主品牌深思。
相關新聞
-
40多萬開“小邁巴赫”！它上市前不被看好，如今月銷過萬比5系火～
在國內豪華中大型轎車這個領域中，論熱度以及銷量，德系三駕馬車奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L絕對是王者級的存在，這麼說吧，但凡你有40多萬的購車預算，這三臺車你肯定都看過、試駕過、甚至已經打算掏腰包瞭。 如果你無法抗拒“三叉星”的光環，把最終目標鎖定在奔馳E級上，這裡遺憾告訴你可能沒那麼快提到車瞭，據說廣州地區的用戶提車時間已經排到瞭10月份。當然咯，這裡的原因除瞭芯片掣肘之外，終歸到底還是奔馳E賣得太火瞭，今年前四個月共計銷售5234…
-
全新哈弗H9曝光, 比普拉多更野性, 還有兩種風格
隨著國內廣大消費者生活水平不斷提高，硬派SUV越來越受歡迎，相信不少車迷都希望能夠擁有一款豪華越野車，尤其是像奔馳G、路虎攬勝、Jeep牧馬人、豐田普拉多等車型更是男人夢寐以求的車型，但看看羞澀的錢包，不得不去尋求性價比更高的車型。面對日益火爆的硬派越野車市場，不少自主品牌也加入其中，尤其是長城汽車的表現最為搶眼，旗下的哈弗H9更是被稱為最強國產硬派越野車，哈弗H9自上市以來頗受消費者青睞，”三把鎖”、̶…
-
三大車企進入摩圈，方向非常明確，你會站隊嗎？
三大車企進入摩圈，方向非常明確，你會站隊嗎？ 隨著摩托車通勤和玩樂優勢的日益凸顯，有很多的汽車大佬都坐不住瞭，紛紛表示要加入摩圈，例如吉利，五菱，長城就是其中的典型代表。 雖然後兩位在摩圈裡都屬於新人，但是憑借它們現在的資本優勢和一整套完善的研發，采購，組裝體系，在摩托車市場上還是可以做大做強，扮演一個“拯救者”的角色。 對於這三個品牌來說，我基本已經能夠清晰的看到他們後期的發展方向，本期就簡要地聊一下自己的看法。 吉利 吉利造摩托車是…
-
曾被央視點名批評的6大車企，庫存車泛濫成災，不要錢也別急著買
隨著如今汽車市場競爭的日益激烈化，不少車企就面臨著極其嚴峻的挑戰，尤其是一些質量、口碑欠缺的車型，或將直接面臨市場淘汰的命運。就拿曾被央視點名批評的6大車企來說，如今的庫存車更是泛濫成災，隻能眼睜睜看著新車被回爐重造，著實令人可惜啊！比如一些嚴重滯銷的庫存車，無論是車型的質量口碑落寞，還是車型配置排放不達標等，都將會被禁止流入市場。正如一些在倉庫停放1年以上的庫存車，就算車輛的價格再低，售後服務再到位，車主需要註意，甚至是不要錢白送也別…
-
生前坐不起的勞斯萊斯, 已經成瞭頂流的靈車, 貧窮限制瞭我的想象力
假如路旁開過一輛加長版勞斯萊斯，在裡面的名流富豪可能不是坐著的，也有可能是躺著的。 靈車，搭載人生最後一段旅程的交通工具。黑色、肅穆，是大多數人對它的刻板印象。然而在名望富豪中，靈車之豪，足以挑戰我們的想象力。 中國傳統歷來重視紅白喜事。但講究身後事，從來不止是中國而已。來看看這版勞斯萊斯幻影。基於勞斯萊斯幻影的定制版車型，意大利的靈車定制公司BiemmeSpecailCars以50餘萬歐元（約420萬人民幣）的價格收入囊中，專門用於服…
-
開慣本田XR-V，再開朋友的CS75 PLUS，明白瞭國產車與合資車的差距
如今很多人手握15萬預算，都會為該買國產車還是合資車而犯愁，客觀地說，二者之間各有各的優勢，國產車勝在配置豐富，而且相同的價格國產車往往級別更高空間更大，合資車則具有一定的品牌優勢，並且在發動機、變速箱、底盤這關鍵的三大件方面，合資車技術要更成熟一些。那麼，15萬左右的國產車與合資車相比，到底有什麼差別呢？我自己是本田XR-V車主，前段時間陪朋友提瞭一輛長安CS75 PLUS，這兩臺車價格差不多，下面就來說說我的感受。 先來說說本田XR…
-
又一豪華品牌涉獵SUV領域，性能比大牛還厲害，砸鍋賣鐵也要買臺
阿斯頓·馬丁DBX，是超豪華SUV陣營最新的入局者。因為蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯，甚至法拉利，都陸續推出瞭豪華品牌，阿斯頓·馬丁也必須把牌面做到位。在今年的北京車展上，阿斯頓·馬丁公佈瞭8款設計師款DBX，價格為259.80萬-319.80萬元。作為該品牌涉獵SUV的首款車型，DBX究竟有什麼樣的魅力呢？ 外觀方面，DBX采用瞭優雅霸氣的車身設計，大嘴進氣格柵非常醒目，配合前包圍兩側帶有LED燈帶的通風孔，散發出一種濃濃的運動氣息。 側…
-
這臺車改變瞭我對國產車性能的看法
0到100KM/H加速 3.9秒。 這是一個門檻，加速數據沒有“3”字頭，根本不好意思自稱超跑。 廣汽新能源埃安LX以SUV之軀獲得瞭百公裡3.9S，媲美豪華超跑的加速成績，擠進全球最快SUV TOP 5。 那到底埃安LX 3.9秒是一個什麼樣的概念？應該很少人能清楚明白，所以我們就做瞭個“小”實驗，來看看TA能否戰勝地心引力！ 說到埃安LX，人們第一印象可能會是它“平平無奇”的外觀。 廣汽新能源的設計師非常註重埃安LX的流線型設計，追…
-
全新一代奔馳C級曝光，空間超A4L，溜背造型更酷炫，期待
奔馳C級，作為奔馳旗下的一款豪華中型傢轎，在市場上也是有著非常不錯的表現，一些同級別車型也是將奔馳C級當做對手，時刻在努力著，而奔馳也沒有閑著，也是根據市場動態在及時做著調整。近期我們從相關渠道得知，奔馳將對這款車進行全新的升級上市，據悉全新一代奔馳C級將采用的是最新的MRA2模塊化架構打造，並且計劃在今年下半年的海外亮相，而正式上市時間也將會在2021年，下面我們就先來看一看新車的諜照曝光圖吧。 從外觀上來看，全新版奔馳C級相較於現款…
-
奇瑞來者不善，新SUV打破電車天花板，低價高質或成17萬標桿
要說起奇瑞這個品牌旗下的新能源車型，我相信很多觀眾第一時間想起的是一款叫做小螞蟻的微型雙門四座車，它之所以能夠被眾人所熟知，自然離不開出色的產品力，比如說全鋁車身，在工藝上做到瞭優於同價位其它車型，再就是雙門設計擁有超大乘坐空間，如果說僅用於日常代步和接送孩子這種行為，我相信小螞蟻是遊刃有餘。再就是逐漸提升的續航裡程，現如今小螞蟻六七萬就能拿下高配，NEDC綜合續航裡程可達301km，對比競品同樣是隻強不弱，所以從2017年該車正式上市…
轉載請註明出處： 寶駿510失速, 低廉車型終究還是行不通瞭? - PUA台灣