瞭望 | 中國工業筋骨升級, “世界工廠”地位難被撼動
11月27日，我國自主三代核電“華龍一號”全球首堆——中核集團福清核電5號機組首次並網成功 攝影/本刊
完整工業體系
工業是立國之本、強國之基。目前，中國是全世界唯一擁有聯合國產業分類中全部41個工業大類、207個工業中類、666個工業小類的國傢。2019年，我國工業增加值達31.71萬億元，其中制造業增加值達26.9萬億元，占全球比重28.1%，連續十年保持世界第一制造業大國地位，多項重大工業技術達到國際先進水平，湧現出一批制造業領軍企業。中國工業用發展詮釋瞭“科學技術是第一生產力”的重要內涵。中國制造業數字化、網絡化、智能化水平正在不斷提升，為搶抓第四次工業革命機遇奠定瞭堅實基礎。
根據世界銀行數據，2010年中國制造業增加值超過美國成為第一制造業大國。在世界500多種主要工業產品當中，有220多種工業產品占據全球第一
中國工業的發展壯大，尤其是改革開放後的快速發展，極大提升瞭產業發展的整體技術水平，為其他產業發展創造瞭條件，對中國產業結構和要素的優化配置發揮瞭重要作用
據聯合國工業發展組織數據，近年來世界工業年度增速在2%～4%徘徊，而中國工業經濟年均6.7%的增長速度，在世界主要經濟體中位居前列，是推動全球工業持續增長的重要力量
文 |《瞭望》新聞周刊記者 李松
“我要向每一位科學傢、每一位工程師、每一位‘大國工匠’、每一位建設者和參與者致敬！”在2019年新年賀詞中，國傢主席習近平對中國工業進行瞭“時代點名”，將人們的情感輻輳於中國工業一個又一個的“代表作”之中，讓國傢發展和人民情感產生瞭強烈共鳴。
繼往開來。近兩年，中國制造、中國創造、中國建造共同發力，繼續改變著中國的面貌——
2020年12月4日，中國科學技術大學宣佈該校潘建偉等人成功構建76個光子的量子計算原型機“九章”，求解數學算法高斯玻色取樣隻需200秒，而目前世界最快的超級計算機要用6億年。這一突破使我國成為全球第二個實現“量子優越性”的國傢；
2020年12月3日23時10分，嫦娥五號上升器3000N發動機工作約6分鐘，成功將攜帶樣品的上升器送入預定環月軌道。這是我國首次實現地外天體起飛；
2019年5月23日10時50分，我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破；
……
這些高精尖的背後，閃爍著中國制造的光芒，是中國工業的厚積薄發。
70多年來，中國就是這樣一步一個腳印地走過瞭發達國傢幾百年的工業化歷程，創造瞭人類發展史上的工業奇跡。
奠定中國工業的基石
目前，我國已成為全世界唯一擁有聯合國產業分類中所列全部工業門類的國傢。
根據世界銀行數據，2010年中國制造業增加值超過美國成為第一制造業大國。在世界500多種主要工業產品當中，有220多種工業產品產量位居全球第一。中國工業增加值從1952年的120億元增加到2018年的30多萬億元，按不變價計算增長約971倍，年均增長11%。
相比之下，舊中國工業基礎薄弱，工業部門殘缺不全。1949年，在整個國民經濟中近代工業隻占17%，年產鐵24.6萬噸，鋼18萬噸，煤3098萬噸，棉佈3018萬噸。
這個經濟水平，不僅不能和發達國傢相比，就是和同期印度相比也相差甚遠。中國在戰爭中遭遇破壞的工業基礎千瘡百孔：全國鋼產量，不夠建造兩座鳥巢（鳥巢總用鋼量11萬噸），不夠全國每戶人傢造一把鋤頭；人均鐵路長度不足5厘米，還沒一根香煙長。
中國工業從幾乎一窮二白到第一制造大國，是中國人民逢山開路、遇水架橋創造工業奇跡的壯麗歷程——
“每一塊鋼鐵裡，都隱藏著一個國傢興衰的秘密。”美國鋼鐵大王卡內基的傳記作者彼得·克拉斯說。從這一視角觀察，包括鋼鐵產業在內的工業之浮沉，主宰瞭現代世界一國之興衰。
1953年10月27日下午兩點多，伴隨火紅的鋼管從穿孔機中緩緩露出，中國鞍鋼的工人們振臂歡呼，有的甚至激動得喜極而泣。此刻，新中國歷史上第一根無縫鋼管誕生。
當年12月，這根無縫鋼管其中的一段被作為60歲生日的特殊禮物，送給瞭毛澤東。他給鞍鋼全體職工復信祝賀：“鞍鋼無縫鋼管廠、大型軋鋼廠和第七號高爐的提前完成建設工程並開始生產，是1953年中國重工業發展中的巨大事件。”
時至1978年，鞍鋼的無縫鋼管產量為15.6萬噸，大致相當於1949年全國鋼產量，而當年全國的鋼產量首次突破3000萬噸大關。
1953年，全國工業增加值占國內生產總值（GDP）的比重僅為17.6%。此後，我國工業化水平不斷提高，1978年達到44.1%。
與1952年相比，1980年全國工業固定資產增長26倍多，發電量增長40倍……幾經曲折和磨難，一批新的工業基地在東中西部建立起來，以“兩彈一星”為代表的國防工業實現瞭從無到有，鐵路、公路、水運、航空都有很大的發展。
1949年到1978年，是新中國實現“站起來”的30年。中國建立瞭完整的工業體系和國民經濟體系，一個大國賴以生存和發展的筋骨已經比較完整，奠定瞭中國工業的基石。
制造業持續增長
1979年7月8日，改革開放“第一炮”在深圳蛇口打響，工業成為思想解放和觀念更新付諸行動的最生動領域之一。
中國社會科學院工業經濟研究所研究員陳曉東說，在改革開放的前期階段，即1978年至1991年，中國工業快速增長。一方面，通過引進外國資金與技術，學習發達國傢先進生產與管理經驗，國內資本、技術等生產要素的短缺問題得以破解，並訓練瞭大批產業工人，鍛煉瞭企業管理隊伍，培育瞭技術人才；另一方面，中國工業化體系逐步由行政指令型計劃經濟向市場經濟轉變，國企放權讓利，大量企業開始探索適合自身的激勵機制和經營路徑，民營經濟從無到有逐步發展，第一批“下海”者已經動身。
由於整個社會生產力得以釋放，我國制造業在世界中的份額持續擴大。國傢統計局數據顯示，1990年我國制造業占全球的比重為2.7%，居世界第九位；2000年上升到6.0%，位居世界第四。
總體而言，在改革開放以來的前20多年中，中國工業主要還是基於國內市場的狹小空間，而中國2001年加入世貿組織則徹底改變瞭這一局面。不僅經受住瞭全球化的洗禮，也在全球化浪潮中實現瞭快速成長。
“中國的工業化不僅促進瞭世界經濟總量和發展水平的提高，也深刻改變瞭世界政治經濟格局。”陳曉東說，尤其是改革開放以來，中國制造業以年均14%的速度增長，快速融入國際分工體系，一舉成為“世界工廠”。
中國強大的工業產出能力為全世界提供以工業制成品為主的多樣化商品，包括空調、冰箱、彩電、洗衣機、微型計算機、平板電腦、智能手機在內的220多種主要工業產品產量位居世界第一，“中國制造”的標簽出現在世界每個角落。
從全球制造業競爭態勢來看，近年來制造業國際競爭格局正在發生深刻變化。個別國傢推動制造業回流，但中國制造全球出口競爭力不降反升。日本《日經亞洲評論》雜志網站2020年11月18日刊文稱，2016年以來，中國在全球制造業出口中所占的份額事實上反而增加瞭，2019年占比18%，是過去二十年來第二高的水平。
該文指出，這個增幅是其他任何一個出口大國無法匹敵的。德國、美國、日本和韓國同期在全球制造業出口中所占份額全部下跌。中國制造業地位不可撼動。
增強中國綜合國力
發出指令，即可操控屋內所有智能傢電；輕觸手機，遠程也能指揮電飯煲燜飯……這是格力電器打造的智慧傢居樣本，讓萬物互聯觸手可及。這是中國制造迅速崛起的一個縮影。
這幾年，中國工業不斷升級，加強質量技術攻關和自主品牌培育，健全職工技能體系，定期淘汰落後技術，提高工業質量的技術基礎等，打造出不少高質量的中國品牌。
“在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴——一座人口480萬的熙熙攘攘的城市，在線食品配送公司DeliverAddis人氣飆升，原因是其APP能夠將食物非常精準地送到顧客所在地。這種精準性背後的秘密是中國的衛星導航技術。”《日經亞洲評論》2020年11月25日一篇刊文這樣描述。
2018年，我國工業增加值規模首次超過30萬億元，繼續保持全球第一的位次。國傢市場監督管理總局計量司司長謝軍認為，制造業是立國之本、強國之基，打造具有國際競爭力的制造業是提升綜合國力，建設質量強國、制造強國的必由之路。
縱觀世界200多年工業化歷程，工業始終是大國崛起的根基，是承載綜合國力的基石。目前，中國制造業已顯著地改變瞭中國的綜合國力，改變瞭中國在世界舞臺的角色和地位。
一是極大地改善瞭國內人民群眾的生活質量，也為全球市場提供瞭豐富而價廉物美的產品。
“隨著中國制造加速向中國創造轉變，遍佈全球230個國傢和地區的中國工業品正在擺脫過去低端的形象。”中國電子信息產業發展研究院副院長王鵬說，價格優惠並不全是缺點，在產品升級同時，保持高性價比仍然是中國制造要好好堅持下去的一大優勢，這可以為全世界人民創造更多福祉。
二是增強瞭基礎設施建設能力，為提升綜合國力發揮瞭重要作用。到“十三五”期末，我國高速公路通車裡程預計將達15.5萬公裡，居世界第一位；到2019年底，我國農村公路裡程達420萬公裡；2019年，我國城市軌道交通運營裡程達6172.2公裡，裡程全球最長；到“十三五”期末，我國內河高等級航道達標裡程1.61萬公裡，民用機場241個；截至2020年9月末，我國光纜線路總長度已達4983萬公裡；截至2020年10月末，我國三傢基礎電信企業的移動電話用戶總數達16億戶。
三是提升瞭國民經濟的技術裝備水平，促進瞭區域協調發展。中國社會科學院工業經濟研究所所長史丹認為：“中國工業的發展壯大，尤其是改革開放後的快速發展，極大提升瞭產業發展的整體技術水平，為其他產業發展創造瞭條件，對中國產業結構和要素的優化配置發揮瞭重要作用。”
拉升全球工業增速
2020年8月10日，2020年《財富》世界500強排行榜發佈，和往年相比，最引人註目的變化是中國大陸+中國香港公司數量達到124傢，歷史上第一次超過美國（121傢）。
中國社會科學院工業經濟研究所研究員郭朝先說：“1978年，中國制造業增加值折算成美元僅為963億美元（現價），規模總量不及美國的1/6，日本的1/3，德國的1/2。”
資料顯示，2015年，中國制造業規模總量已是美國的1.3倍，日本的4.2倍，德國的4.8倍。此後，中國制造業增加值占世界的比例進一步提高，由2010年的18%提高到2015年的25%，年均提高1.4個百分點。
隨著國傢經濟實力的增強，中國制造業自主創新能力顯著增強，一些技術已從跟跑到領跑。特別是黨的十八大以來，規模以上工業企業不斷加大科技投入力度，科技創新水平顯著提高，成為促進中國工業持續快速發展的根本動力和源泉。
數據顯示，2017年全國規模以上工業企業研發投入強度由2004年的0.56%提高到2018年的1.06%，規模以上工業有效發明專利數達到瞭93.4萬件，比2004年增長瞭29.8倍。
據聯合國工業發展組織數據，近年來世界工業年度增速在2%～4%徘徊，主要發達經濟體增速僅在0%～2%，發展中國傢和新興經濟體增速也多在4%～6%。而中國工業經濟年均6.7%的增長速度，在世界主要經濟體中位居前列，是推動全球工業持續增長的重要力量。
這是在北京航天飛行控制中心拍攝的嫦娥五號上升器飛行過程（12月3日攝） 金立旺攝/本刊
勇攀世界工業強國高峰
近年來，中國工業技術進步持續深入發展，一批具有標志性意義的科技成果湧現。
在高端裝備制造領域，中國自主研制的大飛機C919和支線飛機ARJ21等產品順利下線和試飛成功，中國標準動車組成功完成420km/h交匯試驗，國產鉆井平臺實現深海海上氣田開發，載人深潛取得突破，國產高檔機床關鍵功能部件已接近國際先進水平。
在可再生能源領域，中國具備成熟的大型水電設計、施工和管理運行能力，風電關鍵零部件基本國產化，在建核電機組數量世界第一。
在智能制造領域，中國高精度數控齒輪磨床等產品躋身世界先進行列，“數控一代”應用示范工程研制專用數控系統及相關設備350餘種，推廣應用22.3萬臺套，高性能大型金屬構件激光增材制造、分佈式控制系統、自動染色成套技術與裝備等一批長期以來依賴進口的項目實現突破。
特別是，我國自主研制的“復興號”高速列車、第三代核電“華龍一號”等都達到國際先進水平，湧現出華為、中車等領軍制造企業。其中，發電設備、輸變電設備、軌道交通設備、通信設備等產業已處於國際領先地位。
以移動通信產業為例，我國實現瞭“4G同步”“5G引領”的歷史性跨越，5G標準必要專利數量全球第一。截至2018年底，我國數字經濟規模達31萬億元，占國內生產總值的1/3。
但也要看到，中國制造業“大而不強”。
中國社會科學院經濟研究所所長黃群慧告誡，中美經貿摩擦所引發的許多問題，再次提醒我們推進制造業轉型升級的必要性和緊迫性。
“我們把美國‘卡脖子’的清單變成科研任務清單進行佈局。比如航空輪胎、軸承鋼、光刻機，還有一些關鍵的核心技術、關鍵原材料等。”2020年9月16日，中科院院長白春禮在國新辦新聞發佈會上的這番話受到廣泛關註。
扭轉這一切的關鍵是本土技術創新能力的持續培育和積累。
過去70多年，中國工業堅持自力更生、艱苦奮鬥，讓許多不可能成為瞭可能；未來道路上，中國工業一定要初心不改、使命不忘，勇攀世界工業強國高峰！□
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