2019年7月，中國信威集團控股的天驕航空與烏克蘭馬達西奇達成協議，中資收購瀕臨破產的馬達西奇，並在2年內強勢註資2.5億美元，提升馬達西奇的國際競爭力。然而此時，澤連斯基政府和白宮卻橫插一腳。
同年8月中旬，時任特朗普國傢安全顧問的約翰·博爾頓還緊急飛往烏克蘭與澤連斯基政府會談。最終，烏克蘭選擇瞭與狼共舞，而不是與中方互利雙贏。今年3月，烏克蘭正式禁止中企收購馬達西奇。這也意味著，中國企業的投資“打瞭水漂”。
但澤連斯基和白宮若認為中企是任人宰割的“羔羊”，那就大錯特錯瞭。海外網12月9日報道，天驕航空已對烏克蘭國傢反壟斷委員會發起國際仲裁，馬達西奇公司的大股東DCH公司則全力配合支持。如果基輔當局敗訴，烏方需要支付35億美元，約合229.08億元人民幣給中方。由於，烏克蘭當局是在雙方正式簽署協議後才介入的，這次中方企業提出的仲裁大概率會取得成功，澤連斯基政府要為其短視的行為付出慘痛的代價。
烏克蘭怕是沒料到，其與白宮對中國企業放的這把火，最終燒到瞭自己的頭上。馬達西奇被譽為“蘇聯航空工業的心臟”，產品一度暢銷全球90多個國傢。蘇聯解體後，烏克蘭繼承瞭該企業。然而烏克蘭國內的市場根本無法支撐馬達西奇的生存，更何況自“顏色革命”開始，烏克蘭經濟就急轉直下，馬達西奇瀕臨破產就已經說明瞭問題。盡管烏克蘭長期親西方，但美歐並沒有為此讓渡羅羅公司、GE和普·惠公司的市場份額給馬達西奇。相反，在美俄歐的一致狙擊下，馬達西奇經營每況愈下。
這次基輔完全將教訓拋之腦後，寧願繼續相信白宮口惠而實不至的許諾，堅持攪黃中烏企業之間的自由交易，完全是咎由自取。近年來，特朗普當局為瞭打壓中國，越來越無所不用其極。這次美方雖然暫時得逞，但其可能忘瞭，自力更生才是中國的立足之本。事物的發展始終是前進性與曲折性的統一，中國航空制造業必將崛起。