比好的更好一點，為什麼宋PLUS成為瞭更多人的選擇？
近年來，隨著自主品牌的快速發展，中國汽車市場不再是合資品牌的天下。尤其是在10-15萬元級SUV市場，哈弗H系，比亞迪宋系列以及長安CS75等爆款車系從外觀設計、內飾質感到智能化配置都有不錯的表現。
自主品牌的最大優勢就是更懂中國消費者的喜好，從方方面面都更貼合中國消費者的購車需求，自然在銷量上也就隨之上漲。這些頭部品牌對於市場脈搏的把握也頗有默契。在不久前，基於全新檸檬平臺打造的第三代哈弗H6上市，售價區間為11.59-13.49萬元，同時，長安CS75 PLUS在近期也改款上市，售價區間為10.69-15.49萬元，而比亞迪的宋PLUS也進入市場與消費者見面，售價區間為11.58-14.38萬元。
沒有完美的車型，但是有更適合的車型，這三款車哪款更適合你呢？
設計對比：宋PLUS兼具美學與實用功能
對於當前主流消費群體——“90後”來說，顏值是第一關。
在外觀設計上，第三代H6對車身長度和軸距進行瞭一定增加，同時在前臉中網及大燈等細節進行瞭調整。但是整體來看，這一代哈弗H6相較於上一代的設計風格並沒有明顯的改變，依舊使用哈弗傢族以往的設計風格，對消費者來說少瞭點新鮮感。
相對來說，新款長安CS75 PLUS在外觀設計上就更為激進，在全新設計理念的加持下，整車更具科技感。新車搭載瞭頗具未來機甲感的前格柵以及紅線裝飾，個性范兒及運動感較為突出，在強調年輕化的同時也增加瞭整車在視覺上的攻擊性。
比亞迪宋PLUS的設計相較於前兩款來說更為優雅與時尚。前奧迪設計總監艾格、前法拉利外飾總監洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒三位國際大師將中國元素與國際視野相結合，以“龍魂 ”美學理念，融合“Dragon Face ”大美經典與“都市先鋒”進取精神，為自主品牌SUV設計提供瞭新思路。
（從左至右：比亞迪全球內飾設計總監米開勒 比亞迪全球設計總監艾格 比亞迪全球外飾設計總監洛佩茲）
宋PLUS的優雅是從細節開始的。新車采用瞭晶鉆龍眼LED前大燈、777電光藍LED龍爪日行燈、天際線LED高位制動燈及貫穿式龍爪之痕流水後尾燈，別出心裁的設計讓整車從細節之處透露出優雅。在高配車型上還使用瞭20英寸鋁合金超感運動輪轂和紅色卡鉗，將運動與優雅完美結合。
宋PLUS的車身尺寸為4705 ×1890 ×1680（mm）， 軸距2765 mm，這不僅打造瞭一個更為寬敞的車內空間，也讓整車在外觀上呈現出寬體、低趴的全新設計感。這種優雅而又氣勢非凡的車身姿態讓宋PLUS成為中國首款寬體潮流SUV。
內飾對比：宋PLUS是功能與美感的融合
如果說愛上一個人是始於顏值忠於人品，那愛上一輛車則是始於外觀忠於內飾。這三款車作為10～15萬級別SUV市場的主力車型，在內飾上都有著自己的優勢。
第三代哈弗H6在內飾風格上依舊主張簡約，但是巧妙的撞色設計給人眼前一新的感覺，坐在車內的整體感覺頗具質感。
與外觀一樣，長安CS75 PLUS也頗具年輕化和攻擊性。但過於強調運動感就會犧牲一些舒適性。為瞭在相對激烈的駕駛過程中保證車內用戶的安全，長安CS75 PLUS就使用瞭具有運動感的座椅，但是在日常代步中，這種座椅就會比較有束縛感，用戶會感到有些不夠舒適。
比亞迪宋PLUS就很好地解決瞭這個問題，宋PLUS通過對座椅材質和填充物進行細節處理，比如在座椅內添加發泡材料的同時還為後排乘客設計最大28度的靠背傾斜角。座椅還支持前15度、後5.625度的多角度11檔位調節，用戶在車內坐擁品質感的同時，也能享受同級獨有的高級感。值得一提的是，宋PLUS還首次采用瞭一體式鏤空懸浮頭枕的座椅，該座椅能與人體無縫貼合，包裹性更強，讓駕乘來得更加的舒適。
實際上，坐在車內能明顯看出宋PLUS內飾的設計思路。例如以多層懸浮式設計來增強層次感，打造出兼具SUV動感與轎車優雅的懸浮寬適舒享座艙。值得註意的是，新車采用瞭全球首款量產漸變內飾，通過新工藝的研發，一體式呈現墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡，優雅與精致相得益彰。
智能化配置比較：宋PLUS才是年輕人的“智能寶盒”
隨著互聯網的普及，汽車智能化已經成為一個不可逆轉的趨勢。哈弗H6，長安CS75 PLUS以及比亞迪宋PLUS作為爆款車型，智能化配置更是增強自身競爭力的關鍵因素。
全新一代哈弗H6的中控大屏搭載瞭基於安卓內核開發且支持OTA空中升級的車聯網系統，具有出色的駕駛輔助功能，但是相對來說有些死板，不能完全滿足年輕消費者的喜好。
長安CS75 PLUS的車機系統相比另外兩款要更為薄弱一些，不支持常規CarPlay、CarLife功能，並且可支持的應用程序少於另兩款車型。
宋PLUS全系標配第三代DiLink智能網聯系統，讓整車成為移動的互聯空間，用戶可以徹底從手機中解放出來。該系統非常接近我們日常使用的安卓系統，而行業首創的負一屏也是新車的亮點之一。在實際操作中，用戶可以右劃pad屏到達負一屏。負一屏是DiLink 3.0智能網聯系統為車主打造的專屬智能快捷服務平臺,平臺界面可根據車主個人喜好隨意設置。這其中收納瞭賬號信息、軟件更新、消息通知和商城應用等多種界面信息，是用戶的專屬智能管傢。
與此同時，新車搭載雲服務App智能遙控駕駛、智能語音控制系統等功能，可以說年輕用戶喜歡的樣子它都有。
除此之外，車載麥克風、手機NFC車鑰匙、整車OTA遠程升級等在內的多項智能化配置均為全系標配。用戶不僅可以在車外通過手機解鎖、控制車輛，進入車內，依舊可以享受智能網聯系統帶來的便捷出行體驗。
另外，比亞迪宋PLUS搭載瞭全球首創沉浸式副駕智慧數字交互面板，當用戶聽音樂時，它能顯示與音樂節奏一同跳動的音符。還可以定制專屬上車問候語，顯示溫度、天氣預報、未系安全帶提醒等，讓智能出行伸手可得。
動力比較：宋PLUS的駕駛感受更具舒適性
實際上，作為城市SUV，用戶對這三款車的動力要求沒有這麼嚴苛，三款車的側重不同，動力表現也有些許區別。
第三代哈弗H6基於檸檬架構的正向研發，駕駛質感有瞭顯著的提高，在駕駛過程中更偏向於平順、舒適，但是沒有明顯的動力爆發點。
長安CS75 PLUS提供1.5T/2.0T兩種動力版本，消費者的選項更為自由，但是在實際行車體驗中並沒有十分驚艷。
比亞迪宋PlUS與新一代哈弗H6一樣，都使用瞭前麥弗遜式、後多連桿獨立懸架，但是經過底盤專傢漢斯·柯克親自參與調校，底盤反饋有著更傾向於德系車的質感，軟中帶韌，非常適合年輕人。行駛在不平整路段時，懸架處理的非常從容，車內人員感受更為愜意。
另外，宋PLUS轉彎半徑僅5.5米，同級別最小，在舒適的前提下讓駕駛更便捷、有樂趣。
與此同時，宋PLUS全系標配驍雲全新1.5TI高功率發動機，這款發動機在近期上榜2020年”中國心”十佳發動機，具有可靠口碑。同時匹配全新7速濕式雙離合變速箱，發動機熱效率達到38%，傳動效率達到95%，油耗降低15%。
宋PLUS向用戶提供ECO/NORMAL/SPORT三種動力模式，這三種模式涇渭分明，用戶既可以在SPORT模式下享受強勁的動力，又能在NORMAL模式下感受平順舒適的動力輸出，追求燃油經濟性的用戶還可以切換到ECO模式，坐享宋PLUS的超低油耗。三種模式滿足用戶不同出行需求的同時，讓宋PLUS兼具動力性能與燃油經濟性。
結語
什麼是消費升級？當大部分車企都在強調消費升級的時候，也不過是在尺寸上做瞭一些升級，但是比亞迪宋PLUS的Popular（時尚）、Luxury（新奢）、Upgraded（進階）、Sense（帶感）為消費升級提供瞭一種全新的思路。好看的外觀、PLUS級的配置、豐富便利的智能化科技以及更舒適的駕乘感受，毫無疑問，比亞迪宋PLUS是一款真正全面PLUS的車型，相比同樣能代表自主品牌較高水準的哈弗H6、CS75 PLUS，比亞迪宋PLUS在各方面都更適合中國消費者的需求，能為消費者帶來更加舒享的出行生活。
宋PLUS的上市不僅是比亞迪對10～15萬級別市場的又一次沖擊，更是比亞迪品牌升級的全新理解。未來，宋PLUS或將是該市場重新洗牌的發起者。
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