凱迪拉克XT5跌到26.9萬,大天窗+BOSE音響,玩命死磕漢蘭達

車市經歷一系列滑坡後,目前可以說有所回暖,11月的銷量要比金九銀十還出色。車市的繁榮一部分來自於車企不斷推新車賺足眼球,一部分也是車子動不動就降價,成功吸引車友的註意,原本買打算買車看這麼便宜也心動瞭。性價比一貫是自主品牌的標簽,不過當前來看就是合資車也在不斷降價換量,其中豪車凱迪拉克無疑是其中的大哥大。

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去年國六上線前凱迪拉克就針對國五車進行大幅度優惠,成功扭轉局勢,銷量一度超越雷克薩斯,在今年激烈的競爭環境下凱迪拉克還是采取一樣的策略,目前在很多多經銷商處定位豪華SUV的凱迪拉克XT5就已經跌到26.97萬,對於喜歡的車友來說無疑按捺不住蠢蠢欲動的小手。

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作為二線豪車的主力,凱迪拉克XT5的品質不俗。外觀上凱迪拉克的設計可能比較一把,盾牌形狀的傢族化中網具備絕無僅有的辨識度,獠牙大燈獨樹一幟,不過整體的豪華感更多還是來自於精致的車標,就跟法拉利相比毫不遜色。車子側身采用一道弧度優美的腰線,尾翼微微翹起,搭配風格怪異的尾燈,倒是塑造出濃厚的運動感以及時尚感。

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內飾上也采用傢族化的設計,液晶儀表盤加內嵌式大屏塑造科幻感,面趕上的皮革包裹塑造時尚感以及高級感,畢竟是高端車,不會像平價的美系車那樣不拘小節,座椅方面采用環抱式的設計非常貼合後背的曲線,感覺就好比女朋友從後背抱住自己一樣妙不可言。配置上BOSE音響、電動尾箱、大天窗以及主動降噪等一應俱全,是很好的奢華享受。

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尺寸方面長寬高為4813×1903×1682mm,軸距達到2857mm,後排似乎高不顯得擁擠,1米8的個頭輕松翹個二郎腿。而美系車的性能更是不用擔心,這款車搭載一顆2.0T的可變缸發動機,峰值輸出237馬力,峰值扭矩350牛米,可變缸的設計成功補足瞭美系車油耗太高的短板,在必要的情況下可以根據路況傻瓜式的切換性能模式以及經濟模式,得心應手。

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綜合來看,凱迪拉克的品牌優勢比不上BBA不可否認,但是車子本身的順利跟X5這些SUV差距並不大,而在價格跳水後也可以玩命死磕同價位的漢蘭達。不得不承認降價還是最為有效地提升銷量的辦法,隻是這麼動不動就降價,剛買過的車主心裡真不知是啥滋味。誰能說說?

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