銷量最高的日系車，一天就能賣出2178輛，大眾也不是對手
你知道銷量最高的日系車是誰嗎？金九銀十已過，但車市熱度未降分毫，甚至不少車型都再創新高。不管是車市遇冷，還是現如今集體向上的局面，日系車的表現都比較穩定，你知道現下車市中，最受歡迎銷量最高的具體車型是誰嗎？
有人可能要提名卡羅拉，畢竟是連續三十多年的全球單一銷量冠軍，也有人提名思域和雅閣，這兩款車近年來熱度大漲，漲勢增幅都非常喜人。還有人提名CR-V，在機油增多各種負面風波影響下，銷量不降反升，排名達到前所未有的高度，躋身榜單前三。但其實有那麼一款比較低調的車，始終牢牢占據著日系車冠軍寶座，一天就能賣出2178輛，大眾都不是它的對手。
它就是日產軒逸。比起風頭正盛的本田和口碑光環加持的豐田，日產相對更低調一些，旗下車型除瞭軒逸和奇駿之外，表現都不敵兩田，比如在B級車領域，優惠瞭瞭的凱美瑞和雅閣一馬當先，終端優惠力度最高的天籟始終不是二者的對手。在SUV領域，CR-V躋身神壇，RAV4憑借換代銷量大漲，累銷數據同比增幅高達38.8%，隻有奇駿出現瞭23.4%的下滑，對比明顯。
不過失之東隅收之桑榆，在這些細分車市的不如意，更顯軒逸在轎車市場的得意。在11月，軒逸單月月銷65338輛，在2019年同期52865輛的基礎上再創新高，不管是環比還是同比，都有明顯增長。相比之下，扛起大眾銷量重擔的朗逸，月銷隻有46664輛，和軒逸之間有18674輛的差距，對比懸殊，軒逸贏得毫不費力。
有人要說瞭，軒逸的獲勝是靠低價，拿價格換銷量勝之不武，其實那主要指的是老款軒逸，換代後的軒逸終端降幅並沒有想象中的那麼高，從車主實際成交價格來看，目前軒逸降幅就在萬元上下，部分地區可能能到1.5萬左右，入門版裸車價格在8.5萬上下，並沒有想象中三四萬那麼高的力度。而且要比優惠，朗逸終端力度也不小，優惠近3萬，11.29萬的手動風尚版本裸車也是在不到9萬的成交價。要說優惠力度高，誰能有英朗高，動輒降幅超4萬，裸車跌至7萬出頭，銷量依舊不是軒逸對手。
所以優惠和降價對軒逸來說，隻是一個手段，並不是致勝的關鍵，更多還是來自車型本身的肯定和認可。日系車燃油經濟性出色，軒逸百公裡油耗最低4.9L，車主實測反饋來看，市區用車也在6-7L左右，用車成本低，對上下班出行和通勤需求的消費者來說非常適合。而且軒逸還有一個非常大的優勢，就是空間大，乘坐舒適度高，一方面是2712/2700mm的軸距帶來的，一方面就是日產大沙發，座椅的加分效果，讓軒逸在一眾緊湊型A級車中優勢明顯，脫穎而出，格外適合傢用出行代步。
當然瞭軒逸也並非沒有缺點，從車主反饋測評來看，由於成本限制，在一些小細節，比如隔音效果、內飾異味以及車漆、胎噪和風噪等處理上，軒逸做的還是有一定的瑕疵，不少車主都反饋存在問題，影響駕乘體驗。
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