合資緊湊型SUV”新三樣”，想買車的人很難繞過它們
如何才能在中國汽車市場立於不敗之地？車企不斷”推陳出新”是一個很好的辦法。因為有瞭新車後，市場中口碑好、市占率大的車平衡會打破，而車企的銷路自然會更廣，消費者的選擇范圍也會更大。
可以上都是車企推出新車後向好的方向發展的結果，殊不知在競爭激烈的車市中車企推出新車時也要承擔極大風險，稍有不慎就會讓新車成為”累贅”。由此可見”推成出新”也是大有門道。今天，我們就盤點3款十分成功的新車，它們現在已經成長為各大品牌的銷量擔當。
NO1：皓影
指導價：16.98—25.28萬元
月均銷量：9800輛
皓影是廣汽本田去年上市的全新SUV，它”出道便是巔峰”，一年之內，月均銷量達到9800輛。2020年的下半年，皓影的月銷量還保持在1萬臺以上。銷量是產品最好的驗證，而從銷量上看，皓影無疑是成功的。
皓影是東風本田CR-V的姊妹車，又與日產奇駿、豐田榮放互為競品。皓影做為新車，它發揮出瞭”後來者居上”的優勢，造型明顯更加偏向年輕、運動，與CR-V中庸的形象形成明顯反差，其實這也是皓影能在短時間內獲得成功的原因之一。
動力部分，皓影有1.5T純燃油和2.0L油電混合動力可選，能最大限度的滿足不同消費者的用車需求。除此之外，廣汽本田還為皓影的部分車型配備的四驅系統，用途也更加廣泛。
最後再說說皓影在面對奇駿、榮放等車時的優劣勢，它的行駛質感、隔音性還是做的相當不錯的。
NO2：威蘭達
指導價：17.18—24.18萬元
月均銷量：8585輛
威蘭達是廣汽集團繼皓影後又一次將”雙車戰略”發揮到極致的車型，隻是這次廣汽將目光瞄準瞭豐田，而威蘭達正是一汽豐田榮放的”姊妹車”。
威蘭達是豐田TNGA架構下的緊湊型SUV，得益於造車架構，威蘭達的車長要比榮放長65mm，這也意味著威蘭達的空間在同級別SUV中很有競爭力。動力方面，威蘭達搭載瞭榮放的同款發動機，分別是2.0L燃油機，以及2.5L+電機，其最大馬力分別為171匹和222匹。
從銷量圖中我們也能看到，威蘭達作為和皓影同時代的合資SUV，它的銷量並沒有皓影好，其實這與威蘭達的定價有一定關系。說句實話，威蘭達與其它合資SUV相比，它在傳統燃油車領域並不占優勢。威蘭達的最大競爭力在於混合動力車型，20.58萬—24.18萬就能買到豐田TNGA架構下的混合動力SUV，並帶四驅系統，這種優勢其它競品SUV可不具備。
NO3：銳際
指導價：16.98—21.88萬
月均銷量：2890輛
說句話實話，銳際的銷量確實不能和皓影、威蘭達相比，不過與福特的其它車型相比銳際的銷量已經非常不錯瞭，因此把它稱為福特SUV車型中的銷量擔當並不為過。
眾所周知，當年福特因”翼虎事件”致使品牌名譽掃地，銷量也大受影響，可在華急需要做出成績的福特實在是不能再讓品牌形象和車型口碑影響到銷量，於是，翼虎更新換代時長安福特給它定名：銳際。其實這也看出瞭長安福特對銳際的重視程度，以及想恢復往日輝煌的決心。
福特為瞭讓銳際擺脫往日負面輿論，除瞭在命名上下功夫，它在銳際的產品力上也下足瞭功夫。其中最令我深刻的自然是專為中國消費者研制的智能網聯系統，雖然中控屏不大，但是功能是真的豐富。除此之外，銳際的動力也是杠杠的，全系搭載2.0T發動機，並匹配8AT自動變速箱，最大馬力達248匹。
試駕過銳際的人都知道，發動機輸出的動力不僅加速暢快，甚至有些越級。毫不誇張的說，銳際的這套動力在20萬合資SUV中排在最前也不為過。
總結：現在的汽車市場中依舊有新車不斷推出，可是它們的銷量都呈現兩種極端，要麼好，要麼差。其實作為一個消費者，汽車銷量的好壞有時是可以作為參考標準的，因為一輛車真有”噴子”說的那麼不堪，它能賣的好嗎？
（優視汽車向前編輯報道）
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